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Ciencia y Tecnología Aeroespaciales

El principal objetivo del programa es la formación de estudiantes en las ciencias y tecnologías de más amplia aplicación y utilidad en el panorama aeronáutico y espacial actual, cubriendo aspectos de fundamentación teórica y práctica, así como metodología y formación general en técnicas de investigación, con el objetivo de producir trabajos de investigación (tesis doctorales) originales y de calidad en los ámbitos indicados. Se facilita el conocimiento de los avances científicos y/o técnicos más relevantes conseguidos con los equipos de investigación en los campos mencionados, de la metodología científico-técnica utilizada para su consecución y de las aplicaciones tecnológicas e industriales que se hayan podido derivar. Todo eso permite al estudiante formarse en ciencia y tecnología aeroespacial y prepararse para desarrollar actividades de investigación, desarrollo e innovación en esta materia.

El Programa en Ciencia y Tecnología Aeroespacial se sitúa de forma transversal sobre varias de las líneas de investigación reconocidas como prioritarias en la UPC: ciencias, ingeniería civil, ingeniería de las TIC e ingeniería industrial. Además, la investigación y el desarrollo aeroespacial tienen un gran valor añadido y las aplicaciones que la investigación en aeronáutica y espacio encuentran en otros campos son múltiples y diversas. Es por eso que en una sociedad del conocimiento, un programa de doctorado en ciencia y tecnología aeroespacial es una herramienta de desarrollo continuo. Cada vez más, las empresas del sector aeroespacial piden y valoran que sus trabajadores tengan una formación a nivel doctoral, como consecuencia de la necesidad de innovación continua en un sector tan altamente competitivo como es éste. Los doctores y doctoras graduados del Programa de Doctorado en Ciencia y Tecnología Aeroespacial de la UPC deberán ser motores de innovación y piezas clave en el desarrollo socioeconómico.

COORDINADOR/A

Pons Prats, Jordi

CONTACTO

UPC (Campus Norte)
C/ Jordi Girona, 1-3
Edificio B4-003
08034 Barcelona
Tel.: 93 413 78 36
doctorat.aero@upc.edu

Información general

Perfil de acceso

Los títulos con que se puede acceder al Programa de Doctorado en Ciencia y Tecnología Aeroespacial son diversos. La formación previa más adecuada para el ingreso será la de los titulados que hayan cursado el máster de igual nombre (Ciencia y Tecnología Aeroespacial) o un máster afín al ámbito científico del programa, en especial en ingeniería aeronáutica o en temas de física del espacio.

Un perfil de entrada alternativo es el de los titulados superiores que demuestren un currículum de investigación ya avanzado o una especialización en algún ámbito científico del programa, además de un conocimiento básico de aspectos de aeronavegación (caso de carecer de este, se les puede orientar para que sigan un mínimo de complementos de formación).

Además de este perfil académico, se consideran también muy importantes determinadas características personales, como son el interés por los proyectos de investigación que se desarrollan en el programa, capacidad crítica y analítica, tener iniciativa y constancia, y tener capacidad para trabajar en equipo y para comunicarse adecuadamente de forma oral y escrita. En el caso de estudiantes extranjeros de habla no hispana, su nivel de inglés debe ser avanzado, de forma que les permita tanto el desarrollo de los trabajos de investigación como participar en presentaciones, seguir cursos y redactar correctamente la tesis doctoral y los informes asociados.

Perfil de salida

Al finalizar los estudios el doctorando o doctoranda habrá adquirido las siguientes competencias y habilidades, necesarias para realizar una investigación de calidad (Real Decreto 99/2011, de 28 de enero, por el que se regulan las enseñanzas oficiales de doctorado):

a) Comprensión sistemática de un campo de estudio y dominio de las habilidades y métodos de investigación relacionados con dicho campo.
b) Capacidad de concebir, diseñar o crear, poner en práctica y adoptar un proceso sustancial de investigación o creación.
c) Capacidad para contribuir a la ampliación de las fronteras del conocimiento a través de una investigación original.
d) Capacidad de realizar un análisis crítico y de evaluación y síntesis de ideas nuevas y complejas.
e) Capacidad de comunicación con la comunidad académica y científica y con la sociedad en general acerca de sus ámbitos de conocimiento en los modos e idiomas de uso habitual en su comunidad científica internacional.
f) Capacidad de fomentar, en contextos académicos y profesionales, el avance científico, tecnológico, social, artístico o cultural dentro de una sociedad basada en el conocimiento.

Asimismo, la obtención del título de Doctor debe proporcionar una alta capacitación profesional en ámbitos diversos, especialmente en aquellos que requieren creatividad e innovación. Los doctores habrán adquirido, al menos, las siguientes capacidades y destrezas personales para:

a) Desenvolverse en contextos en los que hay poca información específica.
b) Encontrar las preguntas claves que hay que responder para resolver un problema complejo.
c) Diseñar, crear, desarrollar y emprender proyectos novedosos e innovadores en su ámbito de conocimiento.
d) Trabajar tanto en equipo como de manera autónoma en un contexto internacional o multidisciplinar.
e) Integrar conocimientos, enfrentarse a la complejidad y formular juicios con información limitada.
f) La crítica y defensa intelectual de soluciones.

Para finalizar, los doctorandos deberán demostrar las siguientes competencias:
a) Haber adquirido conocimientos avanzados en la frontera del conocimiento y demostrado, en el contexto de la investigación científica reconocida internacionalmente, una comprensión profunda detallada y fundamentada de los aspectos teóricos y prácticos y de la metodología científica en uno o más ámbitos de investigación.
b) Haber hecho una contribución original y significativa a la investigación científica en su ámbito de conocimiento y que esta contribución haya sido reconocida como tal por la comunidad científica internacional.
c) Haber demostrado que son capaces de diseñar un proyecto de investigación con el que llevar a cabo un análisis crítico y una evaluación de situaciones imprecisas donde aplicar sus contribuciones y sus conocimientos y metodología de trabajo para realizar una síntesis de ideas nuevas y complejas que produzcan un conocimiento más profundo del contexto de investigación en el que se trabaje.
d) Haber desarrollado la autonomía suficiente para iniciar, gestionar y liderar equipos y proyectos de investigación innovadores y colaboraciones científicas, nacionales o internacionales, dentro de su ámbito temático, en contextos multidisciplinares y, en su caso, con un alto componente de transferencia de conocimiento.
e) Haber mostrado que son capaces de desarrollar su actividad de investigación con responsabilidad social e integridad científica.
f) Haber demostrado dentro de su contexto científico específico que son capaces de realizar avances en aspectos culturales, sociales o tecnológicos, así como de fomentar la innovación en todos los ámbitos en una sociedad basada en el conocimiento.
g) Haber justificado que son capaces de participar en las discusiones científicas que se desarrollen a nivel internacional en su ámbito de conocimiento y de divulgar los resultados de su actividad de investigación a todo tipo de públicos.

Número de plazas

10

Duración de los estudios y régimen de dedicación

Duración
La duración de los estudios de doctorado a tiempo completo es de un máximo de tres años, a contar desde la admisión del doctorando o doctoranda al programa hasta la presentación de la tesis doctoral. La comisión académica del programa de doctorado puede autorizar que se lleven a cabo los estudios de doctorado a tiempo parcial. En este caso, los estudios tendrán una duración máxima de cinco años desde la admisión al programa hasta la presentación de la tesis doctoral. A efectos del cómputo de estos plazos, se considerará que el momento de admisión es la primera matrícula de tutoría y el de presentación, el momento en que la Escuela de Doctorado formalice el depósito de la tesis doctoral.

La duración mínima del doctorado es de dos años, a contar desde la admisión del doctorando o doctoranda al programa hasta el depósito de la tesis doctoral para los doctorandos y doctorandas a tiempo completo, y de cuatro años para los doctorandos y doctorandas a tiempo parcial. Se podrá solicitar la exención de este plazo a la comisión académica del programa de doctorado, previa autorización del director o directora y del tutor académico o tutora académica de la tesis, siempre que concurran motivos justificados.

A efectos del cómputo de los períodos anteriores, no se tendrán en cuenta las bajas por enfermedad, embarazo o cualquier otra causa prevista por la normativa vigente. El estudiante o la estudiante que se encuentre en cualquiera de las situaciones especificadas deberá comunicarlo a la comisión académica del programa de doctorado, que, en su caso, informará a la Escuela de Doctorado. El doctorando o doctoranda podrá solicitar la baja temporal del programa por un periodo máximo de un año, ampliable hasta un año más. La solicitud, justificada, se dirigirá a la comisión académica del programa de doctorado, que deberá resolver si se concede la baja temporal solicitada. Cada programa deberá establecer las condiciones de readmisión al doctorado.

Prórroga de los estudios
En el caso de los estudios a tiempo completo, si una vez transcurrido el plazo de tres años no se ha presentado la solicitud de depósito de la tesis doctoral, la comisión académica del programa podrá autorizar la prórroga de dicho plazo por un año más en las condiciones establecidas en el programa. En el caso de los estudios a tiempo parcial, podrá autorizarse la prórroga por dos años más. Tanto en el caso de los estudios a tiempo completo como en los estudios a tiempo parcial, excepcionalmente y a solicitud motivada de la comisión académica del programa, la Comisión Permanente de la Escuela de Doctorado podrá ampliar la prórroga por un año más adicional.

Baja del programa de doctorado
Son motivo de baja de un programa de doctorado:

  • La solicitud motivada del doctorando o doctoranda de la baja del programa.
  • El agotamiento del plazo máximo de permanencia y de las prórrogas correspondientes que hayan sido autorizadas.
  • No haber formalizado la matrícula anual en cada curso (excepto que haya sido autorizada una baja temporal).
  • Obtener dos evaluaciones consecutivas no satisfactorias.
  • Tener expedientes disciplinarios con una resolución de desvinculación de la UPC.

La baja del programa implica que el doctorando o doctoranda no podrá seguir en el mismo y el cierre de su expediente académico. No obstante, podrá solicitar su readmisión a la comisión académica del programa, que, de acuerdo con los criterios establecidos en la normativa, deberá volver a valorar dicho acceso.

Organización

COORDINADOR/A:
COMISIÓN ACADÉMICA DEL PROGRAMA:
UNIDADES ESTRUCTURALES:
  • Departamento de Física (PROMOTORA)
  • Departamento de Arquitectura de Computadores
  • Departamento de Ciencia e Ingeniería de Materiales
  • Departamento de Ingeniería Civil y Ambiental
  • Departamento de Ingeniería Electrónica
  • Departamento de Ingeniería Mecánica
  • Departamento de Matemáticas
  • Departamento de Resistencia de Materiales y Estructuras en la Ingeniería
  • Departamento de Teoría de la Señal y Comunicaciones
CONTACTO:
UPC (Campus Norte)
C/ Jordi Girona, 1-3
Edificio B4-003
08034 Barcelona
Tel.: 93 413 78 36
doctorat.aero@upc.edu

Acceso, admisión y matrícula

Perfil de acceso

Los títulos con que se puede acceder al Programa de Doctorado en Ciencia y Tecnología Aeroespacial son diversos. La formación previa más adecuada para el ingreso será la de los titulados que hayan cursado el máster de igual nombre (Ciencia y Tecnología Aeroespacial) o un máster afín al ámbito científico del programa, en especial en ingeniería aeronáutica o en temas de física del espacio.

Un perfil de entrada alternativo es el de los titulados superiores que demuestren un currículum de investigación ya avanzado o una especialización en algún ámbito científico del programa, además de un conocimiento básico de aspectos de aeronavegación (caso de carecer de este, se les puede orientar para que sigan un mínimo de complementos de formación).

Además de este perfil académico, se consideran también muy importantes determinadas características personales, como son el interés por los proyectos de investigación que se desarrollan en el programa, capacidad crítica y analítica, tener iniciativa y constancia, y tener capacidad para trabajar en equipo y para comunicarse adecuadamente de forma oral y escrita. En el caso de estudiantes extranjeros de habla no hispana, su nivel de inglés debe ser avanzado, de forma que les permita tanto el desarrollo de los trabajos de investigación como participar en presentaciones, seguir cursos y redactar correctamente la tesis doctoral y los informes asociados.

Requisitos de acceso

Para el acceso a un programa oficial de doctorado será necesario estar en posesión de los títulos oficiales españoles de grado, o equivalente, y de máster universitario, o equivalente, siempre que se hayan superado, como mínimo, 300 créditos ECTS en el conjunto de estas dos enseñanzas. (Real decreto 43/2015, de 2 de febrero)

Así mismo, podrán acceder aquellas personas que se encuentran en alguno de estos otros supuestos:

  • Poseer un título universitario oficial español o de otro país integrante de l’EEES que habilite para el acceso a estudios de máster, de acuerdo con lo establecido por el artículo 16 del Real Decreto 1393/2007, de 29 de octubre, por el que se establece la ordenación de las enseñanzas universitarias oficiales, y haber superado un mínimo de 300 créditos ECTS en el conjunto de estudios universitarios oficiales, de los cuales como mínimo 60 han de ser estudios de máster.
  • Poseer un título oficial español de graduado o graduada, cuya duración, de acuerdo con las normas de derecho comunitario, sea, como mínimo, de 300 créditos ECTS. Estas personas deberán cursar con carácter obligatorio los complementos de formación, excepto que el plan de estudios del correspondiente título de grado incluya créditos de formación en investigación equivalentes en cuanto a valor formativo a los créditos en investigación procedentes de estudios de máster.
  • Poseer un título universitario y, con la obtención previa de una plaza en formación en la prueba de acceso correspondiente a plazas de formación sanitaria especializada, haber superado con una evaluación positiva como mínimo dos años de formación de un programa para la obtención del título oficial de alguna de las especialidades en ciencias de la salud.
  • Haber obtenido un título de sistemas educativos extranjeros, sin que sea necesaria su homologación, con la comprobación previa de la UPC de que dicho título acredita un nivel de formación equivalente a la del título oficial español de máster universitario y que faculta en el país expedidor del título al acceso a estudios de doctorado. Esta admisión no implicará, en ningún caso, la homologación del título previo que posea la persona interesada ni su reconocimiento a ningún otro efecto que el de acceso a enseñanzas de doctorado.
  • Poseer otro título español de doctor o doctora obtenido de acuerdo con ordenaciones universitarias anteriores.
  • Nota 1: Normativa de acceso a los estudios de doctorado para las personas tituladas de licenciatura, ingeniería o arquitectura conforme al sistema anterior a la entrada en vigor del EEES (CG 47/02 2014)

    Nota 2: Acuerdo núm. 64/2014 del Consejo de Gobierno por el que se aprueba el procedimiento y los criterios de valoración de los requisitos académicos de admisión al doctorado con estudios extranjeros no homologados (CG 25/03 2014)

Criterios de admisión y valoración de méritos

• Expediente académico (ponderación: 50%).
• Motivación (ponderación: 30-40%).
• Conocimiento de idiomas (ponderación: 10-20%). En el caso de no hablar español, un buen nivel de inglés es imprescindible sin que ello sea un mérito adicional para la admisión (es prerrequisito).

Otros aspectos no exigibles pero que se tendrán en cuenta en las anteriores horquillas de ponderaciones:
• Experiencia investigadora
• Contacto personalizado a través de correo electrónico o entrevistas presenciales.
• Beca del país de origen (estudiantes extranjeros).
• Dedicación exclusiva o no a la confección de la tesis.

Complementos formativos

La Comisión Académica del programa podrá exigir que deban superarse complementos de formación específicos. En ese caso, hará un seguimiento de los complementos de formación cursados y establecerá los criterios convenientes para limitar su duración.

Los complementos serán de formación en investigación, pero nunca podrá exigirse a los doctorandos la matrícula de una cantidad igual o superior a 60 ECTS (en la normativa académica de los estudios de doctorado figura que los complementos podrán ser también de formación transversal, pero está prevista modificarla para asociar dichos complementos exclusivamente a créditos de investigación, especialmente para el caso en que esté previsto el acceso al Doctorado con un grado de 300 ECTS).

Teniendo en cuenta el documento de actividades de los doctorandos, la Comisión Académica del programa podrá proponer medidas complementarias a las que establece la presente normativa que conduzcan a la desvinculación de los doctorandos que no alcancen los criterios establecidos.

Los estudiantes del programa deben cursar complementos de formación en temas generales de aeronavegación en caso de que su perfil de entrada no cubra estos contenidos. Estos conocimientos son base fundamental del programa; no se entendería que hubiere un futuro doctor o doctora egresado de este programa sin estos conocimientos generalistas y específicos. Ejemplo de ello serían estudiantes que orienten su tesis a aspectos de aplicación a las aeronaves (p. ej., materiales o subsistemas de aviónica), para los cuales un conocimiento parcial sería suficiente. Este conocimiento parcial se debería complementar, pues, con otros más generales sobre fundamentos de aeronáutica.

En el caso de estudiantes excepcionales que ingresaran con un previo y notorio currículum en investigación, o que aun sin ingresar con un máster en aeronáutica (o similar) su título de entrada fuera cercano a los contenidos del programa, se puede establecer que estén exentos de este requisito, siempre que la opción de tesis fuera de claro contenido aeronáutico o aeroespacial (se entiende que entonces ya adquirirían los contenidos generalistas mínimos con la elaboración misma de la tesis).

Periodo de matrícula de los nuevos doctorandos

La primera matrícula en el Programa de Doctorado se deberá realizar dentro del plazo especificado en la resolución de admisión.
Excepto que se indique expresamente lo contrario, las matrículas correspondientes a las resoluciones de admisión emitidas con posterioridad a la segunda quincena de abril deberán ser realizadas dentro del período ordinario de matrícula del año académico en curso.

Más información en la sección de matrícula para nuevos doctorandos

Periodo de matrícula

Periodo ordinario de matrícula (segundas matrículas y sucesivas): se deberán realizar durante la primera quincena de octubre.

Más información en la sección general de matrícula

Seguimiento y evaluación del doctorando

Procedimiento para la elaboración y defensa del plan de investigación

El doctorando o doctoranda debe elaborar un plan de investigación, antes de finalizar el primer año, que se incluirá en el documento de actividades del doctorando o doctoranda. Este plan, que podrá ser mejorado a lo largo de los estudios de doctorado, deberá ser avalado por el tutor o tutora y por el director o directora, y deberá incluir la metodología que se utilizará, así como los objetivos que se desean alcanzar con la investigación.

Como mínimo una de las evaluaciones anuales ha de prever una exposición y defensa pública del plan de investigación y del estado del trabajo realizado ante un tribunal compuesto por tres doctores o doctoras, de acuerdo con lo que determine cada comisión académica. Dicho tribunal emitirá un acta con la calificación de satisfactorio o no satisfactorio. La evaluación positiva del plan de investigación es un requisito indispensable para continuar en el programa de doctorado. En caso de evaluación no satisfactoria, el doctorando o doctoranda dispondrá de un plazo de seis meses para elaborar y presentar un nuevo plan de investigación, que será evaluado por la comisión académica del programa de doctorado.

Esta misma comisión se encargará de evaluar anualmente el plan de investigación, así como el resto de evidencias incluidas en el documento de actividades del doctorando o doctoranda. Dos evaluaciones consecutivas no satisfactorias del plan de investigación comportarán la baja definitiva del programa.

En caso de que el doctorando o doctoranda cambie de tema de tesis deberá presentar un nuevo plan de investigación.

Actividades formativas del programa

  • Actividad: Tutoría.

N.º de horas: 288.

Carácter: obligatoria.

  • Actividad: Publicaciones.

N.º de horas: 300.

Carácter: optativa.


  • Actividad: Movilidad.

N.º de horas: 480.

Carácter: optativa.


  • Actividad: Evaluación derivada del seguimiento del DAD y del plan de investigación.

N.º de horas: 4.

Carácter: obligatoria.


  • Actividad: Formación en habilidades informacionales.

N.º de horas: 1,5.

Carácter: optativa.


  • Actividad: Metodología de la investigación.

N.º de horas: 12.

Carácter: optativa.


  • Actividad: Innovación y creatividad.

N.º de horas: 8.

Carácter: optativa.

  • Actividad: Habilidades lingüísticas y de comunicación.

N.º de horas: 18.

Carácter: optativa.


  • Actividad: Cursos y seminarios.


N.º de horas: 50.

Carácter: optativa.



  • Actividad: ‘Workshops’.

N.º de horas: 50.

Carácter: optativa.

Procedimiento de asignación de tutor y director de tesis

La comisión académica del programa asignará un director o directora de tesis a cada doctorando o doctoranda en el momento de la admisión o en la primera matrícula, según el compromiso de dirección de la resolución de admisión al programa.

El director o directora de tesis es la persona responsable de la coherencia e idoneidad de las actividades de formación, del impacto y la novedad en su campo de la temática de la tesis doctoral y de la guía en la planificación y su adecuación, en su caso, a la de otros proyectos y actividades donde se inscriba el doctorando o doctoranda. Por norma general, el director o directora de la tesis será un profesor o profesora o un investigador o investigadora miembro de la Universitat Politècnica de Catalunya que posea el título de doctor o doctora y experiencia investigadora acreditada. Este concepto incluye al personal doctor de las entidades vinculadas a la UPC, según la decisión del Consejo de Gobierno, y de institutos de investigación adscritos a la UPC, de acuerdo con los respectivos convenios de colaboración y de adscripción. Cuando el director o directora es personal de la UPC también actúa como tutor o tutora.

Aquellos doctores o doctoras a los que, por razón de la su relación contractual o la entidad de adscripción, no les sean de aplicación los conceptos anteriores, deberán recibir un informe positivo de la Comisión Permanente de la Escuela de Doctorado de la UPC para poder formar parte del programa de doctorado como investigador o investigadora con investigación acreditada.

La comisión académica del programa de doctorado podrá aprobar la designación de un doctor o doctora experto que no pertenezca a la UPC como director o directora. En ese caso, será necesaria la autorización previa de la Comisión Permanente de la Escuela de Doctorado de la UPC, así como la propuesta de un doctor o doctora con experiencia investigadora acreditada de la UPC, que actuará como codirector o codirectora o, en caso de que no exista, como tutor o tutora.

El director o directora de tesis podrá renunciar a la dirección de la tesis doctoral, siempre que concurran razones justificadas apreciadas per la comisión. En ese caso, la comisión académica del programa de doctorado asignará al doctorando o doctoranda un nuevo director o directora.

La comisión académica del programa de doctorado, una vez oído el doctorando o doctoranda, podrá modificar el nombramiento del director o directora de tesis en cualquier momento del período de realización del doctorado, siempre que concurran razones justificadas.

En caso de que existan motivos académicos que lo justifiquen (interdisciplinariedad temática, programas conjuntos o internacionales, etc.) y que la comisión académica del programa lo acuerde, se podrá asignar un codirector o codirectora de tesis adicional. El director o directora y el codirector o codirectora tendrán las mismas competencias y el mismo reconocimiento académico.

El número máximo de supervisores que puede tener una tesis doctoral es de dos: un director o directora y un codirector o codirectora.

Para tesis en régimen de cotutela y de doctorado industrial, en caso de que sea necesario y esté establecido por el convenio, se podrá acordar no aplicar ese número máximo. No obstante, el número máximo de directores o directoras que pueden pertenecer a la UPC es de dos.

Más información en la sección de tesis doctorales

Permanencia

En el caso de los estudios a tiempo completo, en caso de que una vez transcurrido el plazo de tres años no se haya presentado la solicitud de depósito de la tesis doctoral, la comisión académica del programa podrá autorizar la prórroga de dicho plazo por un año más en las condiciones que la Normativa académica de los estudios de doctorado de la Universitat Politècnica de Catalunya haya establecido en el programa. En el caso de los estudios a tiempo parcial, la prórroga podrá ser autorizada por dos años más. Tanto en el caso de los estudios a tiempo completo como en el de los estudios a tiempo parcial, excepcionalmente y a solicitud motivada de la comisión académica del programa, la Comisión Permanente de la Escuela de Doctorado podrá ampliar la prórroga otro año adicional.

Son motivo de baja de un programa de doctorado:

  • La solicitud motivada del doctorando o doctoranda de la baja del programa.
  • El agotamiento del plazo máximo de permanencia y de las prórrogas correspondientes que hayan sido autorizadas.
  • No haber formalizado la matrícula anual en cada curso (excepto en el caso de que haya sido autorizada una baja temporal).
  • Obtener dos evaluaciones consecutivas no satisfactorias.
  • Tener expedientes disciplinarios con una resolución de desvinculación de la UPC.

La baja del programa implicará que el doctorando o doctoranda no podrá seguir en el mismo y el cierre de su expediente académico. No obstante, podrá solicitar la readmisión a la comisión académica del programa, que, de acuerdo con los criterios establecidos en la normativa, deberá volver a valorar su acceso.

Mención Internacional

El título de doctor o doctora puede incluir la mención internacional. En este caso, el doctorando o doctoranda deberá cumplir los siguientes requisitos:

a) A lo largo de la etapa formativa necesaria para obtener el título de doctor o doctora, el doctorando o doctoranda deberá haber realizado una estancia mínima de tres meses en una institución de enseñanza superior o centro de investigación de prestigio fuera de España, para cursar estudios o llevar a cabo trabajos de investigación. La estancia y las actividades deberán estar avaladas por el director o directora y deberán estar autorizadas por la comisión académica del programa, y será necesario su acreditación con el correspondiente certificado expedido por la persona responsable del grupo de investigación del organismo u organismos donde se haya realizado. Esta información se incorporará al documento de actividades.
b) Una parte de la tesis, como mínimo el resumen y las conclusiones, deberán haberse redactado y presentado en una de las lenguas habituales para la comunicación científica en su campo de conocimiento y diferente de las que son oficiales en España. Esta norma no se aplicará en caso de que la estancia, los informes y los expertos procedan de un país de habla hispana.
c) La tesis deberá incluir el informe previo, acreditado oficialmente, de un mínimo de dos doctores o doctoras expertos que pertenezcan a alguna institución de enseñanza superior o centro de investigación no español.
d) Como mínimo un doctor o doctora experto, perteneciente a una institución de enseñanza superior o de investigación no español y que no sea la persona responsable de la estancia (apartado a), deberá haber formado parte del tribunal de evaluación de la tesis.
e) La defensa de la tesis deberá haber tenido lugar en las instalaciones de la UPC o, en el caso de programas conjuntos, en el lugar indicado en el convenio de colaboración.

Recursos de aprendizaje

La EETAC, además de la biblioteca y los accesos a Internet, también facilita laboratorios y equipos, asi como otras infraestructuras y personal de soporte para trabajos experimentales. Los laboratorios y otros equipos educacionales de aeronáutica de la EETAC (y por extensión todos los laboratorios de informática, electrónica y comunicaciones de la Escuela) pueden usarse para la comprobación de teorías en la elaboración de las tesis doctorales.

Asimismo, los contactos formales de la EETAC con instituciones nacionales e internacionales, empresas y otros centros formativos con facilidades para el estudio y la experimentación de componentes o sistemas aeroespaciales pueden ser ofrecidos a los estudiantes de doctorado tanto para verificaciones experimentales como para obtener una visión más cercana a la de la empresa en el enfoque de sus tesis doctorales.

Tesis Doctorales

Listado de tesis autorizadas para defensa

No hi ha registres per mostrar.

Última actualización: 30/11/2023 05:45:31.

Listado de tesis en depósito

No hi ha registres per mostrar.

Última actualización: 30/11/2023 05:30:26.

Listado de tesis defendidas por año

  • ALONSO ALONSO, MARIA TERESA: Galileo broadcast ephemeris and clock errors, and observed fault probabilities for ARAIM
    Autor/a: ALONSO ALONSO, MARIA TERESA
    Enlace a la tesis: http://hdl.handle.net/10803/689431
    Programa: CIENCIA Y TECNOLOGÍA AEROESPACIALES
    Departamento: Departamento de Física (FIS)
    Modalidad: Normal
    Fecha de lectura: 31/03/2023
    Director/a de tesis: SANZ SUBIRANA, JAIME | ROVIRA GARCIA, ADRIÀ

    Tribunal:
         PRESIDENT: ORUS PEREZ, RAUL
         SECRETARI: ARAGON ANGEL, MARIA ANGELES
         VOCAL NO PRESENCIAL: TA, TUNG HAI
    Resumen de tesis: La caracterización de los errores de Reloj y Efemérides de los satélites GNSS es un elemento clave para validar los supuestos para el análisis de integridad de los sistemas de aumentación GNSS "Safety-of-life" (SoL). Específicamente, las métricas de rendimiento de las aplicaciones SoL requieren la caracterización de los errores nominales de rango de usuario (URE), así como el conocimiento de la probabilidad de fallo de los satélites, Psat o de las constelaciones, Pconst, es decir cuando uno o más satélites no se encuentran en estado nominal. En particular los resultados de este trabajo se aplican a las técnicas avanzadas para la monitorización autónoma de la integridad de receptor (Advanced RAIM o ARAIM).En esta Tesis se ha realizado una caracterización y análisis de extremo a extremo de los satélites Galileo y GPS para ARAIM. Ello ha comportado dos objetivos principales. En primer lugar, la caracterización de los errores las efemérides y los errores de reloj de los satélites Galileo y GPS, para determinar las probabilidades de fallo Psat y Pconst, y la determinación de un límite superior de la precisión nominal en rango de las señales de los satélites (sURA). En segundo lugar, la utilización de los resultados experimentales obtenidos para evaluar el rendimiento del ARAIM a nivel de usuario.Respecto al primer objetivo, la principal contribución de esta tesis ha sido la extensión de los algoritmos ya desarrollados para GPS a la constelación Galileo. Teniendo en cuenta las características particulares de los satélites Galileo, se han desarrollado e implementado algoritmos complejos para consolidar los mensajes de navegación de los satélites recogidos por un gran conjunto de receptores individuales. Una vez consolidados, se han desarrollado monitores automáticos para evaluar el comportamiento nominal de estos satélites y detectar eventos anómalos. La metodología se ha aplicado a más de 5 años de datos de Galileo (desde que se declaró el servicio abierto el 15 de Diciembre de 2016 --Galileo IS OS--) y a más de 10 años de datos GPS. Gracias a este análisis se han identificado las anomalías en órbitas y relojes de los satélites y se ha estimado su probabilidad de fallo. Además se ha estimado un límite superior para la User Range Accuracy (sURA). Los umbrales Not-to-Exceed (NTE) de los compromisos de Galileo se han utilizado para identificar los fallos de satélites y estimar las probabilidades observadas Psat y Pconst. Usando el NTE = 39.78 m, después de excluir el primer período de seis meses de Galileo IS OS, el análisis durante la última ventana de cinco años, desde el 1 de agosto de 2017 hasta el 31 de julio de 2022, muestra resultados muy prometedores. Sólo se han encontrado dos fallos de satélite, Estos dos únicos fallos durante este período de cinco años han dado como resultado una probabilidad de fallo Psat= 3 × 10-6/sat, que está muy por debajo del compromiso de 1 × 10-5/sat.En relación al segundo objetivo, se ha evaluado la cobertura global de H-ARAIM para diferentes configuraciones (con Galileo solo o Galileo más GPS), en base a los resultados experimentales obtenidos previamente. La métrica adoptada para dicha evaluación de H-ARAIM es el percentil 99.5 de disponibilidad para la Performance de Navegación Requerida (RNP) con precisión lateral de 0.1 Millas Náuticas (RNP-0.1). Los resultados muestran una cobertura global de casi el 100% para todas las configuraciones analizadas, excepto para la navegación en una sola frecuencia con Galileo usando E1 o E5, o con Galileo más GPS con E5 y L5. Esto es cuando se utiliza la constelación básica, con 24 satélites por constelación, o la optimista, con 27 satélites por constelación. Con una constelación degradada, de 23 satélites, la RNP-0.1 únicamente se alcanza con multi-constelación y doble frecuencia [Galileo E1/E5 más GPS L1/L5]. La tesis incluye un análisis de la sensibilidad del algorit

  • ANGELATS COMPANY, EDUARD: On hybrid positioning using non-semantic image information
    Autor/a: ANGELATS COMPANY, EDUARD
    Tesis completa: (contacta con la Escuela de Doctorado para confirmar que eres un doctor acreditado y obtener el enlace a la tesis)
    Programa: CIENCIA Y TECNOLOGÍA AEROESPACIALES
    Departamento: Departamento de Física (FIS)
    Modalidad: Normal
    Fecha de lectura: 04/10/2023
    Director/a de tesis: COLOMINA FOSCH, ISMAEL

    Tribunal:
         PRESIDENT: CASAS PIEDRAFITA, JAIME OSCAR
         SECRETARI: DELGADO GARCIA, JORGE
         VOCAL NO PRESENCIAL: MARTÍNEZ SÁNCHEZ, JOAQUIN
    Resumen de tesis: El posicionamiento híbrido o multisensorial ha sido un tema de investigación muy estudiado en la última década. En este contexto, la posibilidad de utilizar información extraída de sensores de imagen para el posicionamiento es muy prometedora para mitigar los problemas que presentan las trayectorias basadas en GNSS o INS/GNSS en términos de robustez y precisión. Por otra parte, los distintos flujos de trabajo durante el procesamiento, la calidad de los sensores utilizados o los errores de calibración del sistema, también pueden producir, incluso en condiciones favorables de visibilidad de satélites GNSS, que múltiples conjuntos de datos geoespaciales no estén correctamente co-registrados. Esta tesis propone el uso de información no semántica, es decir, el uso de un conjunto de entidades o características geométricas, para mejorar la estimación de la trayectoria en un enfoque multisensorial. Esta tesis aborda el modelado matemático de este tipo de información, implementa diversas aproximaciones híbridas para la estimación de trayectoria basada en esta información y explora su uso para modelar el error de una trayectoria.La implementación de modelos combinados que permiten utilizar observaciones de cámaras o sensores LiDAR es la primera contribución de esta tesis. Los modelos propuestos han permitido mejorar la determinación de trayectorias tanto en entornos urbanos, como en aerotransportados con buena precisión (nivel centimétrico). La modelización del error de las trayectorias INS/GNSS es relativamente sencilla, pero ha demostrado ser eficiente. Los modelos combinados se han probado, utilizando un ajuste de redes, con datos reales de cámaras métricas y de sistemas LiDAR tanto aerotransportados como en sistemas de cartografía móvil terrestre (TMM).La segunda contribución de esta tesis es la caracterización de los errores de las trayectorias TMM en escenarios urbanos poco propicios para el GNSS. La información no semántica extraída de las imágenes ha permitido, utilizando una orientación integrada, modelizar estos errores, y ha abierto la puerta al desarrollo de nuevos modelos de error más avanzados.La determinación de trayectorias en tiempo real utilizando características no semánticas, en entornos poco propicios para GNSS, también se explora en esta tesis. Para ello se ha implementado una aproximación basada en mínimos cuadrados secuenciales no lineales acoplados profundamente, utilizando posiciones GNSS, coordenadas de imagen y medidas inerciales. El enfoque propuesto se basa en una técnica de ajuste de redes que utiliza las coordenadas imagen de los puntos de enlace y las posiciones y actitudes derivadas de las últimas épocas, para estimar los parámetros de posición y actitud de la época más actual. La aproximación se ha evaluado utilizando datos reales y simulados de una campaña de TMM en una zona urbana con largos períodos de interrupción de la señal GNSS, con resultados prometedores.Esta tesis también presenta una aproximación para mejorar la determinación de las trayectorias de los vehículos aéreos no tripulados (RPAS) utilizando datos aéreos, obtenidos en el marco de un proyecto cartográfico nacional (PNOA). El desarrollo de esta metodología tiene como objetivo garantizar la coherencia geoespacial entre las ortofotos y los modelos digitales de elevación obtenidos con un RPAS y las ortofotos y modelos digitales del PNOA. Los resultados, utilizados por la documentación arqueológica multitemporal y multisensorial de alta resolución, muestran que pueden generarse productos fotogramétricos con una precisión similar (precisión a nivel de cm) a los generados con aproximaciones más complejas. Por último, esta tesis explora un método de posicionamiento continuo tanto en interior como exterior con resultados alentadores (precisión a nivel de metros) en varios escenarios. Esta contribución abre la puerta a la mejora del seguimiento de los miembros

  • BOTH, AMBRUS: High-fidelity numerical simulations of reacting flows with tabulated chemistry
    Autor/a: BOTH, AMBRUS
    Enlace a la tesis: http://hdl.handle.net/10803/689093
    Programa: CIENCIA Y TECNOLOGÍA AEROESPACIALES
    Departamento: Departamento de Física (FIS)
    Modalidad: Normal
    Fecha de lectura: 29/06/2023
    Director/a de tesis: MIRA MARTÍNEZ, DANIEL | LEHMKUHL BARBA, ORIOL

    Tribunal:
         PRESIDENT: MOUREAU, VINCENT
         SECRETARI: VENTOSA MOLINA, JORDI
         VOCAL: GIUSTI, ANDREA
    Resumen de tesis: En la transició cap a tecnologies de zero emissions de carboni, es preveu que la combustió turbulenta mantingui un paper important en diverses aplicacions. En el cas de la indústria de l'aviació, s'espera un ús ampli de biocombustibles i combustibles basats en l'hidrogen en les properes dècades, mentre que les regulacions relatives a les emissions de contaminants no CO2 es tornen més estrictes. Aquesta transició implica tant l'evolució gradual de les tecnologies de combustió existents com l'exploració de nous conceptes revolucionaris. L'aplicació de la tècnica de 'large-eddy simulation' per simular aquests sistemes de combustió proporciona informació valuosa dels fenòmens dinàmics complexos, com l'estabilitat de la flama i la formació de contaminants, convertint-se cada vegada en una part més important del procés de desenvolupament del motor. Aquest tipus de simulacions d'alta fidelitat segueixen encara en desenvolupament, buscant millorar la seva fiabilitat i explorant les seves limitacions, tenint en compte la complexitat dels recursos de computació d'alt rendiment disponibles. Aquesta tesi presenta el desenvolupament d'eines computacionals per l'estudi de fluxos reactius multifàsica i la seva aplicació en models de combustors de motors d'aviació. En concret, aquest estudi aplica mètodes de química tabulada per a la modelització de la combustió, que permeten la representació de fenòmens químics complexos, al mateix temps que mantenen un cost computacional factible. Les gotes de combustible líquid són modelades de manera Lagrangiana, donant una representació intuïtiva dels esprais. Eines computacionals són creades per facilitar el càlcul i la tabulació de 'flamelets' d'una manera senzilla, i per augmentar la confiança en els models d'evaporació de gotes. Al mateix temps, un mètode de simulació de alta fidelitat s'implementa en el codi de simulació multifísica Alya, utilitzant els diversos elements de codi preexistents i aprofitant els esforços d'un gran equip de programadors. En concret, el mòdul de Navier-Stokes de baixa dissipació d'Alya s'adapta aquí a fluxos de densitat variable en condicions de baix número de Mach. Aquest codi està acoblat amb taules termoquímiques en un nou marc de treball. Els codis desenvolupades en aquest treball s'utilitzen per analitzar el comportament de gotes, i per explorar 'flamelets' estables i evolutius, així com la seva aplicabilitat a la tabulació química. El nou marc de treball d'Alya s'ha validat àmpliament i s'ha utilitzat en l'anàlisi de mètodes de tabulació química. El procés de combustió turbulent en motors d'aviació ha estat estudiat amb el mètode desenvolupat a pressió atmosfèrica. El fenomen d'estabilització de la flama s'ha analitzat en un cremador pre-mesclat d'hidrogen que s'apropa a les condicions de retrocés de flama. Aquesta flama d'hidrogen turbulent s'ha estudiat tan assumint una pre-mescla perfecta com considerant estratificacions de fracció de mescla. Posteriorment, s'ha estudiat el cremador de Cambridge tipus 'swirl bluff-body', en diferents condicions. S'han simulat una flama de metà no pre-mesclat i dues flames de pulverització utilitzant combustibles de n-heptà i n-dodecà, estudiant l'extinció localitzada amb detall. La predicció d'aquest efecte de química de taxa finita és una tasca difícil per als mètodes de tabulació química aplicats, però s'obté una idea sobre l'aplicabilitat de diferents mètodes i sobre l'efecte del comportament del combustible líquid. En general, el mètode d'elements finits de baixa dissipació implementat és capaç de predir fenòmens de combustió complexos, malgrat la simplicitat dels mètodes de tabulació química. El treball presentat s'ha publicat en dos articles de revistes revisades per experts i en diverses contribucions a conferències. El marc de simulació desenvolupat permetrà ampliar l'estudi de sistemes de combustió industrialment rellevant

  • ÇETIN, ENDER: Counter a drone via deep reinforcement learning
    Autor/a: ÇETIN, ENDER
    Tesis completa: (contacta con la Escuela de Doctorado para confirmar que eres un doctor acreditado y obtener el enlace a la tesis)
    Programa: CIENCIA Y TECNOLOGÍA AEROESPACIALES
    Departamento: Departamento de Física (FIS)
    Modalidad: Normal
    Fecha de lectura: 30/08/2023
    Director/a de tesis: BARRADO MUXI, CRISTINA

    Tribunal:
         PRESIDENT: RAMOS GONZALEZ, JUAN JOSÉ
         SECRETARI: SALAMI SAN JUAN, ESTHER
         VOCAL: BRONZ, MURAT
    Resumen de tesis: Los vehículos aéreos no tripulados, también conocidos como drones, se han utilizado por una variedad de razones, como vigilancia, reconocimiento, entrega de paquetes, etc. y se espera que el crecimiento del mercado de drones alcance niveles notables en un futuro próximo. Sin embargo, los drones pueden violar accidental o intencionadamente las rutas aéreas de aeropuertos, volar demasiado cerca de aviones comerciales o invadir la privacidad de las personas. Para evitar que sucedan estas situaciones, se necesita tecnología contra-drones capaz de eliminar las amenazas de los drones maliciosos y dejar a los demás integrarse en el espacio aéreo de manera segura. Un sistema contra-drones apoyado por la inteligencia artificial (IA), puede ser una forma eficiente de luchar contra los drones, sin necesidad de intervención humana. Teniendo en cuenta los avances recientes en IA, los sistemas contra-drones pueden llegar a ser muy precisos y el tiempo requerido mucho menor comparado con derribarlo con, por ejemplo, una pistola láser operada manualmente. Además, la IA puede identificar y clasificar el objetivo con alta precisión para evitar un error al neutralizar a un objetivo equivocado. La tecnología contra-drones con IA brindará ventajas importantes a las amenazas que suponen algunos drones y ayudará a que los cielos se vuelvan más seguros. Especialmente, un dron puede ser controlado por métodos de aprendizaje profundo por refuerzo (DRL) y eventualmente llegar a ser completamente autónomos. El objetivo principal de esta tesis doctoral es desarrollar un enfoque de inteligencia artificial basado en el aprendizaje profundo por refuerzo para contrarrestar los drones que pueden representar una amenaza para la seguridad con otro dron, que denominamos agente. Un agente basado en IA puede aprender y adaptarse continuamente a un entorno cambiante. Una de las ventajas más importantes de esta solución es la toma de decisiones autónoma y por tanto económica. De esta forma, las amenazas de los drones se pueden contrarrestar de forma rápida y eficaz, incluso en entornos complejos. Estos agentes inteligentes se entrenan con simulaciones, lo que permite una experimentación, prueba y validación seguras antes de la implementación. En primer lugar, se enseña al dron a comportarse de forma autónoma en un entorno de barrio suburbano con DRL. En segundo lugar, se extiende su aprendizaje para actuar como una solución contra-drones. Este segundo paso se apoya en un algoritmo de detección de objetos de última generación, modificado para la detección de drones. La construcción de modelos de detección de drones usa el aprendizaje por transferencia para acelerar el aprendizaje. Tras el aprendizaje el agente puede evitar obstáculos del entorno a la vez que es capaz de contrarrestar un dron en un espacio 2D, es decir, con el dron agente y el dron objetivo volando a la misma altura. Finalmente, se desarrolla un modelo de aprendizaje profundo por refuerzo para contrarrestar un dron también en un espacio 3D, un entorno de complejidad desafiante. Para ello el dron agente debe aprender a cambiar de altura para capturar al dron malicioso. DRL es un enfoque prometedor para tareas contra-drones. Implica entrenar modelos de IA, lo que requiere mucha potencia computacional. Es importante además asegurarse de que los agentes de IA estén debidamente capacitados y validados, para que puedan tomar decisiones seguras y responsables. Sin las pruebas y la validación adecuadas, existe el riesgo de que los agentes de IA en áreas sensibles, como aeropuertos o infraestructura crítica, puedan realizar acciones que podrían ser peligrosas al violar las normas establecidas. En esta tesis también se aborda el desafío de la explicabilidad de la AI, para que las soluciones contra-drones basadas en DRL puedan ser más prácticas, eficientes y seguras para uso futuro.

  • DUAN, XUN: Impulse maneuver design for a solar sail spacecarft in the restricted three-body problem framework
    Autor/a: DUAN, XUN
    Tesis completa: (contacta con la Escuela de Doctorado para confirmar que eres un doctor acreditado y obtener el enlace a la tesis)
    Programa: CIENCIA Y TECNOLOGÍA AEROESPACIALES
    Departamento: Departamento de Física (FIS)
    Modalidad: Convenio Cotutela
    Fecha de lectura: 10/05/2023
    Director/a de tesis: MASDEMONT SOLER, JOSEP JOAQUIM | GOMEZ MUNTANÉ, GERARD | YUE, XIAOKUI

    Tribunal:
         PRESIDENT: BAOYIN, HEXI
         SECRETARI: PAN, BINFENG
         VOCAL: XIN, NING
         VOCAL: YU, XIAOZHOU
         VOCAL: QIAO, DONG
    Resumen de tesis: Una vela solar és un procediment de propulsió de naus espacials que només utilitza la pressió de radiació solar (SRP). Té avantatges pel que fa al consum de combustible ja que proporciona un impuls específic elevat, una càrrega útil elevada i, a petita escala, una empenta constant. El principal tema de la tesi és l'estudi del moviment d'una nau espacial proveïda d'una vela solar al voltant de punts i òrbites de libració artificialment creats. Es proposa una estratègia per realitzar maniobres impulsives canviant els paràmetres de la vela. Els principals resultats són:1. Càlcul dels punts de libració artificials en funció dels paràmetres de la vela solar (angle de con, angle de rellotge, nombre de lleugeresa)La SRP és una acceleració repulsiva addicional a la del CR3BP, en consequència els punts d'equilibri CR3BP (L1, L2¿...L5) es desplacen de les seves posicions en el CR3BP. En un sistema de referència giratori, els nous punts SL1, SL2¿...SL5 corresponen a posicions on les forces gravitatòries, centrífugues i degudes a la SRP estan equilibrades. Aquests punts es poden representar com a funcions dels paràmetres de vela . Determinació i ajust dels paràmetres de la vela solar per al càlcul de maniobres impulsives i la seva aplicació a transferències heteroclíniques entre òrbites de Lissajous. El procediment per a fer maniobres amb veles solars és conceptualment diferent del de les maniobres de control clàssiques, que es basen només en canvis impulsius de la velocitat. Les òrbites de les veles solars són contínues tant en posició com en velocitat en un camp vectorial variable, la qual cosa obre la possibilitat de l'existència de connexions heteroclíniques canviant el camp vectorial mitjançant una maniobra de la vela. A partir d'una anàlisi acurada de la geometria de l'espai de fases de les equacions lineals de moviment al voltant dels punts d'equilibri, els punts clau són la identificació dels principals paràmetres dinàmics i la representació de les solucions mitjançant les variables d'acció-angle. S'han identificat les propietats dinàmiques bàsiques de les famílies de connexions, presentant de forma sistemàtica noves opcions per a l'anàlisi de missió al voltant dels punts de libració.A partir del mètode proposat per les maniobres, s'ha dut a terme un estudi exhaustiu dels següents problemes: (1) Determinació d'una maniobra d'un sol impuls tal que dues naus espacials amb diferents fases inicials arribin a la mateixa òrbita de Lissajous final. (2) Fixant els paràmetres inicials i finals de la vela solar, determinació d'una estratègia de transferència mitjançant maniobres amb multiimpuls. (3) Determinació de maniobres amb multiimpuls per fer salts d'anada i tornada entre òrbites inicials i finals fixades al voltant d'un punt de libració artificial. 2. Evitar zones prohibides mitjançant maniobres d'impuls.Al voltant de l'eix Sol-Terra, hi ha una zona semblant a un cilindre on la radiació electromagnètica solar és especialment forta. El punt de libració L1 es troba sobre aquest eix i entre els dos cossos celestes. L'ombra de la Terra a la regió al voltant de L2 també pot impedir que una nau espacial obtingui energia solar i la vela SRP. Tots dos problemes es poden modelar definint una zona d'exclusió, al pla YZ (al voltant del punt de libració), que no s'ha de creuar. Per simplificar, visualitzar i evitar el moviment en les zones prohibides, aquesta tesi projecta les zones prohibides, així com l'òrbita de transferència heteroclínica tridimensional, en l'anomenat pla de fases efectiu (EPP), que té dimensió dos. 3. Estacionament d'una vela solar que es mou al llarg d'una òrbita de Lissajous. El procediment de manteniment de l'estació dissenyat realitza una maniobra periò-dicament per evitar que la nau espacial s'escapi d'una determinada òrbita de Lissajous. La maniobra es calcula de manera que anul·li el component inestable de l'esta

  • IBÁÑEZ SEGURA, DEIMOS: Contributions to multi-purpose GNSS positioning to support multi-frequency and multi-constellation with high accuracy and integrity
    Autor/a: IBÁÑEZ SEGURA, DEIMOS
    Tesis completa: (contacta con la Escuela de Doctorado para confirmar que eres un doctor acreditado y obtener el enlace a la tesis)
    Programa: CIENCIA Y TECNOLOGÍA AEROESPACIALES
    Departamento: Departamento de Física (FIS)
    Modalidad: Normal
    Fecha de lectura: 23/10/2023
    Director/a de tesis: ROVIRA GARCIA, ADRIÀ | SANZ SUBIRANA, JAIME

    Tribunal:
         PRESIDENT: GARCIA FERNANDEZ, MIQUEL
         SECRETARI: ARAGON ANGEL, MARIA ANGELES
         VOCAL: LOPEZ MARTINEZ, MANUEL
    Resumen de tesis: El Sistema Global de Navegación por Satélite (GNSS) ha revolucionado las tecnologías de localización gracias a su bajo coste y amplia disponibilidad. Inicialmente, los GNSS se limitaban al Sistema de Posicionamiento Global (GPS) estadounidense y al Sistema Global de Navegación por Satélite (GLONASS) ruso, pero en los últimos años se han desplegado nuevos GNSS como el Sistema Europeo de Navegación Global por Satélite (Galileo), el Sistema de Navegación por Satélite BeiDou (BDS) chino, el Sistema de Satélites Cuasi Cenitales (QZSS) japonés y el Sistema Regional Indio de Navegación por Satélite (IRNSS). Estos sistemas ofrecen múltiples frecuencias y señales que han dejado obsoleto el procesamiento actual de datos GNSS de doble frecuencia y una constelación.Para abordar este problema, el grupo de Investigación en Astronomía y Geomática (gAGE) de la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC) desarrolló la herramienta GNSS-Lab Tool suite (gLAB). gLAB se diseñó inicialmente para soportar sólo GPS en el marco de un contrato con la Agencia Espacial Europea (ESA) y posteriormente se actualizó para convertirse en una herramienta de referencia para estudios científicos. gLAB ha demostrado sus capacidades de investigación en el marco de contratos de la ESA y de la Agencia de la Unión Europea para el Programa Espacial (EUSPA).gLAB tiene un gran impacto en la comunidad GNSS de todo el mundo, con 222.526 descargas en 147 países diferentes, lo que demuestra la demanda de una herramienta con estas capacidades. En cuanto a los algoritmos de posicionamiento codificados originalmente en gLAB, Posicionamiento de Punto Estándar (SPP) y Posicionamiento de Punto Preciso (PPP), éstos se han actualizado para trabajar con todas las nuevas señales. Además, se han implementado algoritmos avanzados, como el PPP no combinado, el PPP Rápido (Fast-PPP) y el Sistema de Aumentación Basado en Satélites (SBAS) Multi Constelación de Frecuencia Dual (DFMC). Estas capacidades adicionales han requerido la optimización del código y la implementación de multihilo para reducir el tiempo de procesado.La investigación realizada en este doctorado ha aportado varias contribuciones significativas. En primer lugar, se ha realizado una evaluación del Sistema Europeo de Navegación por Complemento Geoestacionario (EGNOS), inicialmente desarrollado para aviación civil, para su aplicación con fines marítimos, demostrando que EGNOS es válido para este uso, donde se mejoran, incluso, las figuras de continuidad. Asimismo, se ha desarrollado una metodología para la evaluación diaria de la Señal En El Espacio (SIS) de EGNOS, la cual se ha implementado en un Sistema de Monitorización Global (GMS) basado en gLAB.En segundo lugar, se ha analizado el impacto de la actividad ionosférica y su correcto modelado en la navegación, especialmente en sistemas SBAS. En este ámbito se ha mostrado la importancia de tener un índice global, la Variación del contenido electrónico total en un arco (AATR), para medir la actividad ionosférica y se ha analizado su correlación con la degradación de la calidad de servicio del sistema EGNOS.En tercer lugar, se ha estudiado el efecto de las anomalías en el posicionamiento (tanto de la SIS como en el receptor), proponiendo metodologías para su detección basadas en los residuos de los pseudorangos o mediante combinación de varias señales. Cualquiera de estos métodos, requiere un alto grado de preprocesado de los datos, para lo que gLAB es una herramienta muy adecuada.En cuarto lugar, se ha desarrollado un método para la gestión de medidas en gLAB, Se trata de una algorítmica compleja, que permite procesar cualquier combinación de observables (simples, dobles, triples o cuádruples) por satélite, así como proporcionar una selección de medidas manual o automática (también para los detectores de salto de ciclo).En conclusión, la presente tesis doctoral ha allanado el camino h

  • MAS PUJOL, SERGI: Deep learning techniques for demand-capacity balancing
    Autor/a: MAS PUJOL, SERGI
    Tesis completa: (contacta con la Escuela de Doctorado para confirmar que eres un doctor acreditado y obtener el enlace a la tesis)
    Programa: CIENCIA Y TECNOLOGÍA AEROESPACIALES
    Departamento: Departamento de Física (FIS)
    Modalidad: Normal
    Fecha de lectura: 12/05/2023
    Director/a de tesis: SALAMI SAN JUAN, ESTHER | PASTOR LLORENS, ENRIC

    Tribunal:
         PRESIDENT: PIERA EROLES, MIGUEL ANGEL
         SECRETARI: PRATS MENENDEZ, XAVIER
         VOCAL: DALMAU CODINA, RAMON
    Resumen de tesis: Actualment, els proveïdors de serveis de navegació aèria han de gestionar i acomodar una demanda de tràfic aeri en constant creixement en un escenari que s'espera que sigui més eficient en temps i costos. Ajustar la demanda a la capacitat de l'espai aeri disponible és un dels problemes més complexos als quals s'enfronta la gestió del trànsit aeri. Aquest procés col·laboratiu de gestió de la capacitat sovint acaba imposant regulacions quan la capacitat no es pot ajustar. Assignant retards a l'aeroport de sortida, el trànsit es distribueix i les arribades es regulen a la infraestructura congestionada. Tot i això, decidir on i quan es necessita una regulació requereix temps i es basa en gran manera en el coneixement i l'experiència. Això porta a regulacions subòptimes i innecessàriament llargues, cosa que es tradueix en retards innecessaris i una no òptima utilització de la capacitat.Al llarg dels anys, molts investigadors han estudiat noves tècniques per estimar millor la complexitat d'un sector aeri ¿ volum aeri ¿ o com quantificar la càrrega de treball dels controladors aeris amb l'objectiu d'identificar les regulacions necessàries per a una correcta gestió del trànsit aeri. A causa del gran impacte que provoquen els retards a la xarxa, es poden trobar una gran varietat de treballs tractant d'optimitzar, millorar, minimitzar o predir l'evolució dels retards. La literatura mostra tres tendències principals: propostes sense intel·ligència artificial, enfocaments utilitzant aprenentatge automàtic supervisat o treballs explorant tècniques d'aprenentatge per reforç. Tot i això, hi ha una mancança de treballs que se centrin concretament en la identificació de les regulacions necessàries, i els mètodes proposats per suavitzar la demanda pateixen problemes d'escalabilitat.La finalitat principal d'aquesta tesi és investigar l'ús de tècniques d'intel·ligència artificial per identificar i resoldre desequilibri entre la demanda i la capacitat que requereixen la implementació de regulacions durant la fase pretàctica. És a dir, quan no hi ha informació disponible de l'administrador de la xarxa sobre regulacions requerides i quan els nivells d'incertesa són molt més alts.Primer, s'ha estudiat la identificació de regulacions a escala de sector aeri, fent servir tècniques supervisades i prototipant eines per l'entitat que gestiona l'espai aeri. S'estudien els dos tipus de regulacions més freqüents per a les regions més congestionades a Europa. Els resultats revelen que l'arquitectura proposada és capaç d'identificar gairebé totes les regulacions durant l'estiu, probablement la temporada més congestionada. Segon, s'investiguen tècniques d'aprenentatge per reforç en la resolució de les regulacions prèviament identificades, centrant-se en l'escalabilitat del sistema gràcies a l'ús d'imatges. Finalment, s'investiguen els potencials beneficis d'identificar les regulacions a escala de vol. En aquest últim cas, els resultats també mostren que és possible predir les característiques de les regulacions fent servir tècniques supervisades. A més, la integració dels models permet avaluar l'impacte i la gravetat de les regulacions emeses, anticipant possibles retards reaccionaris.En general, els resultats mostren que és possible predir amb precisió regulacions, les seves característiques i automatitzar el procés per suavitzar el tràfic quan es vol resoldre desequilibri entre la demanda i la capacitat. Hi ha alguns factors a tenir en compte que poden limitar els beneficis de les solucions proposades, començant pels problemes de disponibilitat de dades i el nombre d'estudis realitzats. No obstant això, les eines desenvolupades han estat provades en les regions europees més complexes. Finalment, desplegar les diferents eines desenvolupades seria clau per estudiar els beneficis i l'impacte de les solucions proposades. Per tant, s'han creat diferents eines per a la visualitz

  • MELGOSA FARRÉS, MARC: Enhanced air traffic flow and capacity management under trajectory based operations considering traffic complexity
    Autor/a: MELGOSA FARRÉS, MARC
    Tesis completa: (contacta con la Escuela de Doctorado para confirmar que eres un doctor acreditado y obtener el enlace a la tesis)
    Programa: CIENCIA Y TECNOLOGÍA AEROESPACIALES
    Departamento: Departamento de Física (FIS)
    Modalidad: Normal
    Fecha de lectura: 22/03/2023
    Director/a de tesis: PRATS MENENDEZ, XAVIER | VIDOSAVLJEVIC, ANDRIJA

    Tribunal:
         PRESIDENT: RANIERI, ANDREA
         SECRETARI: XU, YAN
         VOCAL: ZERROUKI, LEÏLA
    Resumen de tesis: La gestión de los flujos de tráfico y de la capacidad (ATFCM) pretende mantener la demanda de tráfico prevista por debajo de la capacidad estimada de los aeropuertos y los sectores del espacio aéreo. Actualmente, las iniciativas de gestión de la demanda y de la capacidad se implementan por separado. Ante una previsión de tráfico, los diferentes proveedores de servicios de navegación aérea asignan sus recursos proporcionando las sectorizaciones del espacio aéreo. Después, el administrador de la red trata las sobrecargas restantes mediante la asignación de retrasos utilizando el algoritmo CASA basado en un principio de ordenación por orden de llegada. A algunos vuelos también se les puede cambiar de ruta o limitar la altitud de crucero para evitar la congestión del espacio aéreo requiriendo de un nuevo plan de vuelo. Así pues, las sectorizaciones elegidas anteriormente pueden no ser óptimas una vez que se implementen las iniciativas de gestión de la demanda. Adicionalmente, la flexibilidad de los usuarios del espacio aéreo es limitada ya que no pueden expresar sus preferencias. Además, la demanda y la capacidad se miden actualmente contando el número de llegadas como proxy de la carga de trabajo del control del tráfico aéreo. Sin embargo, esta métrica no puede evaluar la dificultad de controlar diferentes patrones de tráfico dentro de los sectores lo que conduce al uso de márgenes de capacidad.Este PhD se centra en superar las limitaciones del sistema de ATFCM actual descritas anteriormente mediante la introducción de métricas de complejidad (en lugar del número de llegadas) para medir la carga de tráfico, la mejor consideración de las preferencias de los usuarios del espacio aéreo permitiendo la posibilidad de la presentación de trayectorias alternativas para evitar la congestión, y la integración holística de la gestión de la demanda y de la capacidad en un mismo problema de optimización.Primero, se estudia la integración de dos iniciativas de gestión de la capacidad, DAC y FCA, demostrando beneficios cuando dicha integración es dinámica. A continuación, se propone un nuevo concepto operacional donde los usuarios del espacio aéreo tienen la opción de presentar trayectorias alternativas y el administrador de la red es el responsable de la gestión de la demanda (asignación de retrasos y elección de la trayectoria utilizada) y la gestión de la capacidad (selección de la sectorización), considerando una optimización de toda la red. Este concepto operacional se modela con dos modelos de DCB que abordan sólo la gestión de la demanda y tres modelos holísticos donde las medidas de gestión de la demanda y de la capacidad se consideran conjuntamente en el mismo problema de optimización.Un primer modelo pretende elegir la mejor asignación de trayectoria y retraso por vuelo mientras se analiza la carga de tráfico con el número de llegadas a nivel de volumen de tráfico. Se resuelve un caso de estudio utilizando las regulaciones históricas proporcionando un 76.84% de reducción en el retraso en la llegada si se compara con el sistema actual.El model holístico que utiliza métricas de complejidad y optimiza las sectorizaciones del espacio aéreo escogiendo entre un conjunto de configuraciones disponibles se estudia en detalle. Este modelo se trata con un nuevo método híbrido basado en el recocido simulado y la programación dinámica. En un primer caso de estudio, se compara este nuevo método con el método exacto resuelto con Gurobi proporcionando un mejor rendimiento cuando aumenta la dificultad del problema. En un segundo caso de estudio se realiza un estudio de sensibilidad del parámetro que modela una penalización para diferentes configuraciones consecutivas. Finalmente, se resuelve un escenario a gran escala con el método Híbrido proporcionando menores valores de retraso en llegada y menores costes en la sectorización resultante en comparación con un escen

  • SKOROBOGATOV, GEORGY: Optimizing workspace division for multi-UAV systems
    Autor/a: SKOROBOGATOV, GEORGY
    Tesis completa: (contacta con la Escuela de Doctorado para confirmar que eres un doctor acreditado y obtener el enlace a la tesis)
    Programa: CIENCIA Y TECNOLOGÍA AEROESPACIALES
    Departamento: Departamento de Física (FIS)
    Modalidad: Normal
    Fecha de lectura: 27/10/2023
    Director/a de tesis: BARRADO MUXI, CRISTINA | SALAMI SAN JUAN, ESTHER

    Tribunal:
         PRESIDENT: COLOMINA FOSCH, ISMAEL
         SECRETARI: PASTOR LLORENS, ENRIC
         VOCAL: DELAHAYE, DANIEL
    Resumen de tesis: Amb l'avenç de la tecnologia relacionada amb UAVs, l'ús de múltiples drons en el context d'una única missió és cada cop més habitual. Com a resultat apareixen nous problemes i reptes.Analitzant els treballs de recerca sobre l'ús de sistemes de múltiples UAVs, vam observar que la majoria dels autors proporcionaven pocs detalls sobre com s'havia realitzat la planificació de la trajectòria o la divisió de l'àrea de treball. D'aquells investigadors que ho esmentaven, alguns van assenyalar que la planificació o la partició de l'àrea es feia a mà. Altres investigadors presentaven idees breus d'algorismes, però informació insuficient per implementar-los. En altres treballs de recerca es van donar llistes molt breus d'algorismes que podrien resoldre el problema. I fins i tot en aquells casos en què es va proporcionar la informació sobre els algorismes, els mateixos algorismes no tenien cap implementació disponible lliurement.L'objectiu d'aquesta tesi és omplir el buit en l'àrea de divisió de l'espai de treball per tal de facilitar l'ús de sistemes formats per múltiples UAVs.Per tal d'aconseguir l'objectiu esmentat, en aquesta tesi, hem realitzat una anàlisi de la literatura sobre el tema de la descomposició de l'espai de treball entre múltiples robots i UAV en particular. Com es mostrarà, pràcticament no hi ha treballs de recerca publicats en aquest àmbit.Hem implementat dos algorismes d'última generació i hem compartit informació sobre com ho hem aconseguit i quins eren els aspectes que calia aclarir o es podrien millorar. Hem analitzat a fons els resultats produïts i hem proposat millores a l'algorisme que han donat millors resultats. Finalment, vam proposar, implementar i analitzar dos algorismes alternatius basats en l'experiència obtinguda. Aquests algorismes van superar l'algoritme de la literatura en termes de qualitat de la partició resultant. Un algorisme resol el problema de partició per a polígons convexos i l'altre soluciona el problema de partició per a polígons no convexos. Finalment, hem resumit un conjunt de problemes oberts que es podrien resoldre en el futur.

  • TIMOTE BEJARANO, CRISTHIAN CAMILO: Contributions to real-time monitoring of the ionosphere using GNSS signals
    Autor/a: TIMOTE BEJARANO, CRISTHIAN CAMILO
    Tesis completa: (contacta con la Escuela de Doctorado para confirmar que eres un doctor acreditado y obtener el enlace a la tesis)
    Programa: CIENCIA Y TECNOLOGÍA AEROESPACIALES
    Departamento: Departamento de Física (FIS)
    Modalidad: Compendio de publicaciones
    Fecha de lectura: 27/03/2023
    Director/a de tesis: GONZÁLEZ CASADO, GUILLERMO | ESCUDERO ROYO, MIGUEL

    Tribunal:
         PRESIDENT: GARCIA FERNANDEZ, MIQUEL
         SECRETARI: ARAGON ANGEL, MARIA ANGELES
         VOCAL: NIE, WENFENG
    Resumen de tesis: Este documento se centra en la implementación de herramientas para monitorizar la ionosfera terrestre por medio del uso de señales GNSS. Si bien se puede encontrar una literatura bastante amplia sobre el modelado de la ionosfera, son reducidos los trabajos relacionados con aplicaciones en tiempo real, particularmente si se busca cumplir con requerimientos específicos vinculados con la precisión, el rendimiento, el cubrimiento y la certidumbre de los productos generados. La principal contribución de esta tesis doctoral es la generación en tiempo real de productos para monitorizar el estado de la ionosfera.Las primeras dos publicaciones se centran en el desarrollo de una nueva metodología fundamentada en un detector de Fulguraciones Solares (SF) basado en mediciones GNSS para la confirmación de los efectos de un SF (SFe) detectados por sensores geomagnéticos. En el primer artículo, se expone el procedimiento para el diseño y ajuste del detector GNSS de SF (GNSS-SF), empleando para ello un periodo de once años de datos con los cuales correlacionar estadísticamente SF detectados por medio del detector GNSS y los eventos SFe detectados en magnetismo. Los resultados demuestran que el detector GNSS-SF es capaz de confirmar eventos SFe cuando estos últimos no son categóricamente validados por los instrumentos magnéticos. La segunda publicación detalla el enfoque metodológico desarrollado para definir el detector GNSS-SF que se propone en el artículo.La tercera publicación emplea señales GNSS para detectar la presencia de perturbaciones de escala media que se desplazan en la ionosfera (MSTID) en una red de estaciones GNSS fijas que brindan servicios de posicionamiento muy preciso (NRTK). Los efectos de una MSTID pueden ser caracterizados por medio de la fluctuación en el contenido electrónico de la ionosfera, experimentado de manera diferente por cada una de las estaciones GNSS usadas como referencia dentro del servicio NRTK, ocasionando una degradación en el posicionamiento de cualquier usuario del servicio. Se propone entonces el índice MSTIDidx con el objetivo de advertir a los usuarios NRTK de la presencia de efectos ocasionados por MSTID, implementando para ello una metodología basada en la determinación de ambigüedades en observaciones sin diferenciar, basadas en la fase de la portadora de la señal GNSS. Los resultados tras la implementación del índice MSTIDidx demuestran ser eficientes en términos de reducir los errores en el posicionamiento de los usuarios, descartando observaciones GNSS afectadas por los efectos de MSTID. La cuarta publicación presenta el contenido central de mi tesis doctoral, fundamentado en la implementación en tiempo real de un sistema de correcciones para la ionosfera basado en la técnica de posicionamiento preciso rápido (FPPP), adecuado para satisfacer los requerimientos HAS del sistema de navegación por satélite Galileo. El sistema de correcciones ionosféricas expuesto destaca las características de la técnica FPPP, tales como la fijación entera de las ambigüedades en la fase de la portadora de la señal GNSS para obtener mediciones sin ambigüedad, de manera que puedan servir como dato de entrada para la generación de las correcciones ionosféricas obtenidas por el modelo FPPP. Adicionalmente, este artículo resalta las características tanto del modelo geométrico implementado como del conjunto de datos usado. En términos de evaluar los errores de las correcciones generadas, el 99% los errores en GPS y Galileo están por debajo de 1 TECU, en zonas de notable densidad de estaciones GNSS localizadas en media latitud. Estos resultados corresponden con los requerimientos exigidos por el servicio HAS de Galileo para correcciones de ionósfera. Adicionalmente, se presentan algunos productos adicionales generados por la misma Unidad de Procesamiento de Central (CPF) que genera las correcciones ionósfericas, calculados en tiempo real y con niveles de precis

  • WASSIE, YISMAW ABERA: Spatio-temporal quality metrics for satellite SAR interferometric data
    Autor/a: WASSIE, YISMAW ABERA
    Tesis completa: (contacta con la Escuela de Doctorado para confirmar que eres un doctor acreditado y obtener el enlace a la tesis)
    Programa: CIENCIA Y TECNOLOGÍA AEROESPACIALES
    Departamento: Departamento de Física (FIS)
    Modalidad: Normal
    Fecha de lectura: 24/07/2023
    Director/a de tesis: CROSETTO, MICHELE | MONSERRAT HERNANDEZ, ORIOL

    Tribunal:
         PRESIDENT: GILI RIPOLL, JOSE ANTONIO
         SECRETARI: MRÓZ, MAREK
         VOCAL NO PRESENCIAL: RUIZ ARMENTEROS, ANTONIO MIGUEL
    Resumen de tesis: La creciente disponibilidad de imágenes RADAR para monitorear la superficie de la Tierra y sus cambios a lo largo del tiempo ha impulsado el desarrollo de varios algoritmos y metodologías de SAR (Synthetic Aperture Radar) interferométrico (InSAR). Las conocidas técnicas Multi-temporales InSAR (MT-InSAR) tienen como objetivo extraer la evolución temporal de los desplazamientos de puntos medidos. Esto se realiza sobre blancos con un comportamiento coherente en una pila de adquisiciones SAR sobre la misma área. Debido a la naturaleza compleja de las mediciones SAR, abordar todos los parámetros posibles del modelo de manera integral sigue siendo un desafío y es una fuente de error. Como una técnica geodésica bien establecida, la precisión de los productos MT-InSAR es importante y, por lo tanto, se deben mitigar las posibles fuentes de error. Cualquier incertidumbre en la precisión de los productos MT-InSAR compromete su fiabilidad en aplicaciones sensibles. En línea con esto, en esta tesis se han desarrollado herramientas para detectar, identificar y clasificar las mediciones interferométricas que se ven particularmente afectadas por los errores de desarrollo de fase, con el objetivo de identificar y mitigar posibles errores en los datos, mejorando entonces la calidad de las mediciones de MT-InSAR. Estas herramientas utilizan residuos de fase estimados derivados de una red redundante de interferogramas enrollados para formular índices de calidad basados en umbrales como indicadores de la fiabilidad de los puntos de medición, de las imágenes en una serie temporal, en imágenes y en interferogramas. Las técnicas se aplicaron píxel por píxel en el espacio y en el tiempo para asociar índices de fiabilidad que resaltaran la influencia de los errores de desarrollado de fase globales y locales. Los experimentos corroboran la estrategia propuesta. Otro aspecto importante de la tesis es el uso de la herramienta de índice de fiabilidad como técnica de selección de píxeles. La metodología proporciona información cuantitativa sobre el porcentaje de píxeles fiables inmediatamente después del desarrollo de fase. En general, los resultados demostraron que las técnicas propuestas mejoraron significativamente la calidad de los datos InSAR, por ejemplo, al excluir puntos erróneos automáticamente a partir de millones de puntos de medición. Además, se han justificado las implicaciones para varias aplicaciones que se basan en conjuntos de datos MT-InSAR, como los que se utilizan para monitorizar áreas e infraestructuras mineras y aquellas deformaciones delsuelo inducidas por fenómenos naturales o antropogénicos. Se prevén posibles vías de investigación futura para mejorar aún más las cualidades de los productos interferométricos.

Última actualización: 30/11/2023 06:01:54.

Publicaciones asociadas a las tesis

AUTOR/A:WASSIE, YISMAW ABERA
Título:Spatio-temporal quality metrics for satellite SAR interferometric data
Fecha lectura:24/07/2023
Tutor/a:PUIG POLO, CAROLINA
Director/a:CROSETTO, MICHELE
Codirector/a:MONSERRAT HERNANDEZ, ORIOL
Mención:Sin mención
PUBLICACIONES DERIVADAS
Active reflectors for interferometric SAR deformation measurement
Wassie, Y.; Crosetto, M.; Luzi, G.; Montserrat, O.; Barra, A.; Palamá, R.; Cuevas-Gonzalez, M.; Mirmazloumi, S.; Espín-López, P.F; Crippa, B.
The International Archives of the Photogrammetry, Remote Sensing and Spatial Information Sciences, ISSN: 2194-9034 (JCR Impact Factor-2017: 0.318
Fecha de publicació: 28/06/2021
Artículo en revista

Ground movement classification using statistical tests over persistent scatterer interferometry time series
Mirmazloumi, S.; Wassie, Y.; Antonio Navarro, J.; Palamá, R.; Monserrat Hernández, Oriol; Crosetto, M.
Procedia computer science, ISSN: 1877-0509 (JCR Impact Factor-2017: 0.258
Fecha de publicació: 2022
Artículo en revista

Classification of ground deformation using sentinel-1 persistent scatterer interferometry time series
Mirmazloumi, S.; Wassie, Y.; Antonio Navarro, J.; Palamá, R.; Krishnakumar, V.; Barra, A.; Cuevas-González, M.; Crosetto, M.; Monserrat Hernández, Oriol
GIScience & Remote Sensing, ISSN: 1548-1603 (JCR Impact Factor-2020: 9.8
Fecha de publicació: 03/02/2022
Artículo en revista

Spatio-temporal quality indicators for differential interferometric Synthetic Aperture Radar data
Wassie, Y.; Mirmazloumi, S.; Michele, C.; Palamá, R.; Monserrat Hernández, Oriol; Bruno, C.
Remote sensing, ISSN: 2072-4292 (JCR Impact Factor-2020: 6.6
Fecha de publicació: 08/02/2022
Artículo en revista

InSAR deformation time series classification using a convolutional neural network
Mirmazloumi, S.; Gambin, A.; Wassie, Y.; Barra, A.; Palamá, R.; Crosetto, M.; Montserrat, O.; Bruno, C.
The International Archives of the Photogrammetry, Remote Sensing and Spatial Information Sciences, ISSN: 2194-9034 (JCR Impact Factor-2017: 0.318
Fecha de publicació: 30/05/2022
Artículo en revista

Analysis of the products of the Copernicus ground motion service
Crosetto, M.; Solari, L.; Barra, A.; Monserrat, O.; Cuevas-González, M.; Palamá, R.; Wassie, Y.; Shahbazi, S.; Mirmazloumi, S.; Crippa, B.; Mróz, M.
The International Archives of the Photogrammetry, Remote Sensing and Spatial Information Sciences, ISSN: 2194-9034 (JCR Impact Factor-2017: 0.318
Fecha de publicació: 30/05/2022
Artículo en revista

Differential SAR interferometry for the monitoring of land subsidence along railway infrastructures
Wassie, Y.; Gao, Q.; Barra, A.; Monserrat, O.; Crippa, B.; Crosetto, M.
The International Archives of the Photogrammetry, Remote Sensing and Spatial Information Sciences, ISSN: 2194-9034 (JCR Impact Factor-2017: 0.318
Fecha de publicació: 30/05/2022
Artículo en revista

DEFORMATION MONITORING USING SAR INTERFEROMETRY AND ACTIVE AND PASSIVE REFLECTORS
International Society for Photogrammetry and Remote Sensing Congress
Presentación de trabajo en congresos

Dual Polarimetric Sentinel-l DInSAR Processing: The Case of Ebro Delta, Spain
- CTTC-2020 annual workshop (postponed)
Fecha de presentación: 12/06/2020
Presentación de trabajo en congresos

ACTIVE REFLECTORS FOR INTERFEROMETRIC SAR DEFORMATION MEASUREMENT
XXIV ISPRS Congress edition 2021
Fecha de presentación: 07/07/2021
Presentación de trabajo en congresos

Interferometric SAR deformation timeseries: a quality index
SPIE Remote Sensing 2021
Fecha de presentación: 21/09/2021
Presentación de trabajo en congresos

AUTOR/A:MAS PUJOL, SERGI
Título:Deep learning techniques for demand-capacity balancing
Fecha lectura:12/05/2023
Director/a:SALAMI SAN JUAN, ESTHER
Codirector/a:PASTOR LLORENS, ENRIQUE
Mención:Sin mención
PUBLICACIONES DERIVADAS
RNN-CNN hybrid model to predict C-ATC CAPACITY regulations for en-route traffic
Mas, S.; Salamí, E.; Pastor, E.
Aerospace, ISSN: 2226-4310 (JCR Impact Factor-2020: 1.659; Quartil: Q2)
Fecha de publicació: 01/02/2022
Artículo en revista

Image-based multi-agent reinforcement learning for demand–capacity balancing
Mas, S.; Salamí, E.; Pastor, E.
Aerospace, ISSN: 2226-4310 (JCR Impact Factor-2021: 3.4
Fecha de publicació: 14/10/2022
Artículo en revista

A novel methodology to predict regulations using deep learning
10th SESAR Innovation Days
Fecha de presentación: 09/12/2020
Presentación de trabajo en congresos

Predict ATFCM weather regulations using a time-distributed recurrent neural network
40th IEEE/AIAA Digital Avionics Systems Conference
Fecha de presentación: 05/10/2021
Presentación de trabajo en congresos

Pre-tactical advice using machine learning for Air Traffic Flow Management delay estimation
AGIFORS Airline Operations & Aircraft Maintenance Conference
Fecha de presentación: 11/05/2022
Presentación de trabajo en congresos

Pre-tactical prediction of atfm delay for individual flights
41st IEEE/AIAA Digital Avionics Systems Conference
Fecha de presentación: 22/09/2022
Presentación de trabajo en congresos

Dispatcher3 – Machine learning for efficient flight planning: approach and challenges for data-driven prototypes in air transport
TSAS 2022 - 4th Towards Sustainable Aviation Summit
Fecha de presentación: 19/10/2022
Presentación de trabajo en congresos

AUTOR/A:ALONSO ALONSO, MARIA TERESA
Título:Galileo broadcast ephemeris and clock errors, and observed fault probabilities for ARAIM
Fecha lectura:31/03/2023
Director/a:SANZ SUBIRANA, JAIME
Codirector/a:ROVIRA GARCIA, ADRIÀ
Mención:Sin mención
PUBLICACIONES DERIVADAS
EGNOS 1046 maritime service assessment
Ibañez, D.; Rovira-Garcia, A.; Alonso, M.; Sanz, J.; Juan, J.; Gonzalez-Casado, G.; López, M.
Sensors (Basel), ISSN: 1424-8220 (JCR Impact Factor-2020: 3.576; Quartil: Q1)
Fecha de publicació: 01/01/2020
Artículo en revista

Galileo broadcast ephemeris and clock errors analysis: 1 January 2017 to 31 July 2020
Alonso, M.; Sanz, J.; Juan, J.; Rovira-Garcia, A.; Gonzalez-Casado, G.
Sensors (Basel), ISSN: 1424-8220 (JCR Impact Factor-2020: 3.576; Quartil: Q1)
Fecha de publicació: 29/11/2020
Artículo en revista

Analysis of ‘Pre-Fit’ Datasets of gLAB by Robust Statistical Techniques
Alonso, M.; Ferigato, C.; Ibañez, D.; Perrotta , D.; Rovira-Garcia, A.; Sordini , E.
Stats, ISSN: 2571-905X
Fecha de publicació: 24/05/2021
Artículo en revista

Galileo characterisation as input to safety-of-life applications
9th ESA Workshop on Satellite Navigation Technologies
Fecha de presentación: 06/12/2018
Presentación de trabajo en congresos

Automated GPS Signal-in-Space anomalies monitoring over more than 11 years
31st International Technical Meeting of The Satellite Division of the Institute of Navigation
Fecha de presentación: 24/09/2018
Presentación de trabajo en congresos

Galileo characterization as Input to H-ARAIM and SBAS DFMC
32nd International Technical Meeting of the Satellite Division of The Institute of Navigation
Fecha de presentación: 20/09/2019
Presentación de trabajo en congresos

A kinematic campaign to evaluate EGNOS 1046 maritime service
ION GNSS+ 2019 - 32nd International Technical Meeting of The Satellite Division of the Institute of Navigation
Fecha de presentación: 20/09/2019
Presentación de trabajo en congresos

gLAB hands-on education on satellite navigation
4th Symposium on Space Educational Activities
Presentación de trabajo en congresos

AUTOR/A:TIMOTE BEJARANO, CRISTHIAN CAMILO
Título:Contributions to real-time monitoring of the ionosphere using GNSS signals
Fecha lectura:27/03/2023
Director/a:GONZÁLEZ CASADO, GUILLERMO
Codirector/a:ESCUDERO ROYO, MIGUEL
Mención:Sin mención
PUBLICACIONES DERIVADAS
Confirming geomagnetic Sfe by means of a solar flare detector based on GNSS
Curto, Jjan José; Juan, J.; Timote, CC.
Journal of space weather and space climate, ISSN: 2115-7251 (JCR Impact Factor-2019: 3.095; Quartil: Q2)
Fecha de publicació: 28/11/2019
Artículo en revista

Answer to the comments on “Confirming geomagnetic Sfe by means of a solar flare detector based on GNSS”
Curto, Jjan José; Juan, J.; Timote, CC.
Journal of space weather and space climate, ISSN: 2115-7251 (JCR Impact Factor-2020: 3.584; Quartil: Q2)
Fecha de publicació: 20/04/2020
Artículo en revista

Impact of medium-scale traveling ionospheric disturbances on network real-time kinematic services: CATNET study case
Timote, CC.; Juan, J.; Sanz, J.; Rovira-Garcia, A.; Gonzalez-Casado, G.; Escudero, M.
Journal of space weather and space climate, ISSN: 2115-7251 (JCR Impact Factor-2020: 3.584; Quartil: Q2)
Fecha de publicació: 16/07/2020
Artículo en revista

An overview of methodologies for real-time detection, characterisation and tracking of traveling ionospheric disturbances developed in the TechTIDE project
Belehaki, A.; Tsagouri, I.; Altadill, D.; Borries, C.; Buresova, D.; Chum, J.; Galkin, I.; Juan, J.; Segarra, Antoni; Timote, CC.; Blanch Llosa, Estefania
Journal of space weather and space climate, ISSN: 2115-7251 (JCR Impact Factor-2020: 3.584; Quartil: Q2)
Fecha de publicació: 04/08/2020
Artículo en revista

Ionospheric corrections tailored to the Galileo High Accuracy Service
Rovira-Garcia, A.; Timote, CC.; Juan, J.; Sanz, J.; Gonzalez-Casado, G.; Fernandez-Hernandez, I.; Orús, R.; Blonski, D.
Journal of geodesy, ISSN: 0949-7714 (JCR Impact Factor-2021: 4.809; Quartil: Q1)
Fecha de publicació: 12/2021
Artículo en revista

Applying the geodetic detrending technique for investigating the consistency of GPS L2P(Y) in several receivers
Juan, J.; Sanz, J.; Gonzalez-Casado, G.; Rovira-Garcia, A.; Timote, CC.; Orús, R.
Journal of geodesy, ISSN: 0949-7714 (JCR Impact Factor-2021: 4.809; Quartil: Q1)
Fecha de publicació: 11/2022
Artículo en revista

AUTOR/A:MELGOSA FARRÉS, MARC
Título:Enhanced air traffic flow and capacity management under trajectory based operations considering traffic complexity
Fecha lectura:22/03/2023
Director/a:PRATS MENENDEZ, XAVIER
Codirector/a:VIDOSAVLJEVIC, ANDRIJA
Mención:Mención Internacional
PUBLICACIONES DERIVADAS
A framework for collaborative air traffic flow management minimizing costs for airspace users: Enabling trajectory options and flexible pre-tactical delay management
Xu, Y.; Dalmau, R.; Melgosa, M.; Montlaur, A.; Prats, X.
Transportation research. Part B: methodological, ISSN: 0191-2615 (JCR Impact Factor-2020: 5.596; Quartil: Q1)
Fecha de publicació: 03/03/2020
Artículo en revista

Sensitivity analysis of maximum circulation of wake vortex encountered by en-route aircraft
Rojas, J.I.; Melgosa, M.; Prats, X.
Aerospace, ISSN: 2226-4310 (JCR Impact Factor-2021: 2.66; Quartil: Q1)
Fecha de publicació: 16/07/2021
Artículo en revista

A Fast and Flexible Aircraft Trajectory Predictor and Optimiser for ATM Research Applications
8th International Conference for Research in Air Transportation
Fecha de presentación: 26/06/2018
Presentación de trabajo en congresos

Alternative Trajectory Options for Delay Reduction in Demand and Capacity Balancing
8th International Conference for Research in Air Transportation
Fecha de presentación: 26/06/2018
Presentación de trabajo en congresos

pyBADA: Easy BADA integration in Python for rapid prototyping
8th SESAR Innovation Days
Fecha de presentación: 06/12/2018
Presentación de trabajo en congresos

Enhanced Demand and Capacity Balancing based on alternative trajectory options and traffic volume hotspot detection
38th IEEE/AIAA Digital Avionics Systems Conference
Presentación de trabajo en congresos

Capacity management based on the integration of dynamic airspace configuration and flight centric ATC solutions using complexity
International Conference on Research in Air Transportation
Fecha de presentación: 15/09/2020
Presentación de trabajo en congresos

SIMBAD: combining simulation models and big data analytics for ATM performance analysis
11th SESAR Innovation Days
Fecha de presentación: 08/12/2021
Presentación de trabajo en congresos

A room for flexible products in Air Traffic Management? Results of a stated-preference survey of airspace users
25th ATRS Annual Conference
Fecha de presentación: 25/08/2022
Presentación de trabajo en congresos

Alternative 4D trajectories for the avoidance of weather- and contrail-sensitive volumes
12th SESAR Innovation Days
Fecha de presentación: 06/12/2022
Presentación de trabajo en congresos

Effects of capacity sharing on delays and re-routings in European ATM
12th SESAR Innovation Days
Fecha de presentación: 07/12/2022
Presentación de trabajo en congresos

Data-driven estimation of flights’ hidden parameters
12th SESAR Innovation Days
Fecha de presentación: 08/12/2022
Presentación de trabajo en congresos

Would airspace users accept potential delays or reroutings for a discount in route charges? Results of a stated preferences survey
12th SESAR Innovation Days
Fecha de presentación: 06/12/2022
Presentación de trabajo en congresos

AUTOR/A:LIU, XIAO
Título:Contributions to high accuracy snapshot GNSS positioning
Fecha lectura:10/11/2022
Director/a:SANZ SUBIRANA, JAIME
Codirector/a:ROVIRA GARCIA, ADRIÀ
Mención:Sin mención
PUBLICACIONES DERIVADAS
Cloud-based single-frequency Snapshot RTK positioning
Liu, X.; Ribot, MA.; Gusi, A.; Rovira-Garcia, A.; Sanz, J.; Closas, P.
Sensors (Basel), ISSN: 1424-8220 (JCR Impact Factor-2021: 3.847; Quartil: Q2)
Fecha de publicació: 26/05/2021
Artículo en revista

RTK Feasibility Analysis for GNSS Snapshot Positioning
33rd International Technical Meeting of the Satellite Division of The Institute of Navigation
Fecha de presentación: 25/09/2020
Presentación de trabajo en congresos

Feasibility of snapshot GNSS carrier phase amendment based on LAMBDA ratio tests
NAVITEC 2022
Fecha de presentación: 07/04/2022
Presentación de trabajo en congresos

AUTOR/A:MATEOS VILLAR, MANUEL
Título:Machine learning for aircraft trajectory prediction: a solution for pre-tactical air traffic flow management
Fecha lectura:08/11/2022
Director/a:PRATS MENENDEZ, XAVIER
Codirector/a:GARCIA CANTU ROS, OLIVA
Mención:Mención Doctorado Industrial
PUBLICACIONES DERIVADAS
Full-scale pre-tactical route prediction machine learning to increase pre-tactical demand forecast accuracy
International Conference on Research in Air Transportation
Fecha de presentación: 06/2020
Presentación de trabajo en congresos

Predicting requested flight levels with machine learning
10th SESAR Innovation Days
Fecha de presentación: 12/2020
Presentación de trabajo en congresos

Unveiling airline preferences for pre-tactical route forecast through machine learning. An innovative system for ATFCM pre-tactical planning support
11th SESAR Innovation Days
Fecha de presentación: 12/2021
Presentación de trabajo en congresos

AUTOR/A:KRISHNAKUMAR, VRINDA
Título:Sentinel-1 data exploitation for terrain deformation monitoring
Fecha lectura:29/09/2022
Tutor/a:GILI RIPOLL, JOSE ANTONIO
Director/a:MONSERRAT HERNANDEZ, ORIOL
Mención:Sin mención
PUBLICACIONES DERIVADAS
Comparison of Persistent Scatterer Interferometry and SAR Tomography Using Sentinel-1 in Urban Environment
Monserrat Hernández, Oriol; Krishnakumar, V.
Remote sensing, ISSN: 2072-4292 (JCR Impact Factor-2020: 6.6
Fecha de publicació: 08/12/2018
Artículo en revista

Sentinel-1 A-DInSAR approaches to map and monitor ground displacements
Krishnakumar, V.; Qiu, Z.; Monserrat Hernández, Oriol; Barra, A.; López-Vinielles, J.; Reyes, C.; Gao, Q.; Cuevas-Gonzalez, M.; Palamá, R.; Crippa, B.; Gili, J.
Remote sensing, ISSN: 2072-4292 (JCR Impact Factor-2021: 5.349; Quartil: Q1)
Fecha de publicació: 16/03/2021
Artículo en revista

Combining Satellite InSAR, Slope Units and Finite Element Modeling for Stability Analysis in Mining Waste Disposal Areas
López-Vinielles, J.; Fernández-Merodo, J.; Ezquerro, P.; García-Davalillo, J.; Sarro, R.; Reyes-Carmona, C.; Barra, A.; Navarro, J.; Krishnakumar, V.; Alvioli, M.; Herrera Garcia, Gerardo
Remote sensing, ISSN: 2072-4292 (JCR Impact Factor-2021: 5.349; Quartil: Q1)
Fecha de publicació: 20/05/2021
Artículo en revista

An innovative extraction methodology of active deformation areas based on sentinel-1 SAR dataset: the catalonia case study
Qiu, Z.; Monserrat Hernández, Oriol; Krishnakumar, V.; Crosetto, M.
International journal of remote sensing, ISSN: 0143-1161 (JCR Impact Factor-2021: 3.531; Quartil: Q2)
Fecha de publicació: 16/06/2021
Artículo en revista

ATMOSPHERIC PHASE DELAY IN SENTINEL SAR INTERFEROMETRY
International Archives of the Photogrammetry, Remote Sensing and Spatial Information Sciences
Fecha de presentación: 08/05/2018
Presentación de trabajo en congresos

Urban deformation monitoring using Sentinel-1 SAR data: a case study
4th Joint International Symposium on Deformation Monitoring
Fecha de presentación: 15/05/2019
Presentación de trabajo en congresos

A persistent scatterer interferometry procedure to monitor urban subsidence
International Workshop on Advances in SAR: Constellations, Signal processing, and Applications (SarCon)
Fecha de presentación: 14/06/2019
Presentación de trabajo en congresos

Potentialities of Sentinel-1 for mapping and monitoring geological and cryospheric processes in the Patagonia region (Chile)
2020 Latin American GRSS & ISPRS Remote Sensing Conference
Fecha de presentación: 22/03/2020
Presentación de trabajo en congresos

AUTOR/A:COMA COMPANY, MARTÍ
Título:Optimization on industrial problems focussing on multi-player strategies
Fecha lectura:26/07/2022
Director/a:BUGEDA CASTELLTORT, GABRIEL
Codirector/a:PONS PRATS, JORDI
Mención:Sin mención
PUBLICACIONES DERIVADAS
Industrial application of genetic algorithms to cost reduction of a wind turbine equipped with a tuned mass damper
Pons-Prats, J.; Coma, M.; Bertran, J.; Roca, X.; Bugeda, G.
Springer
Fecha de publicació: 2019
Capítulo en libro

Computational evaluation of Cochlear implant surgery outcomes accounting for uncertainty and parameter variability
Mangado, N.; Pons-Prats, J.; Coma, M.; Mistrik, P.; Piella, G.; Ceresa, M.; González Ballester, Miguel A.
Frontiers Media
Fecha de publicació: 04/04/2019
Capítulo en libro

Computational evaluation of cochlear implant surgery outcomes accounting for uncertainty and parameter variability
Mangado, N.; Pons-Prats, J.; Coma, M.; Mistrik, P.; Piella, G.; Ceresa, M.; González Ballester, Miguel A.
Frontiers in physiology, ISSN: 1664-042X (JCR Impact Factor-2018: 3.201; Quartil: Q2)
Fecha de publicació: 23/05/2018
Artículo en revista

Study of the aerodynamic forces on a simplified shape X-43 aircraft under supersonic conditions, design optimization
Carós, L.; Jané, C.; Coma, M.; Pons-Prats, J.; Bergadà, J.M.
Revista internacional de métodos numéricos para cálculo y diseño en ingeniería, ISSN: 0213-1315 (JCR Impact Factor-2020: 0.513; Quartil: Q4)
Fecha de publicació: 22/01/2020
Artículo en revista

Active flow control optimisation on SD7003 airfoil at pre and post-stall angles of attack using synthetic jets
Monshi Tousi, N.; Coma, M.; Bergadà, J.M.; Pons-Prats, J.; Mellibovsky, F.; Bugeda, G.
Applied mathematical modelling, ISSN: 0307-904X (JCR Impact Factor-2021: 5.336; Quartil: Q1)
Fecha de publicació: 10/06/2021
Artículo en revista

A New Hybrid Optimization Method, Application to a Single Objective Active Flow Control Test Case
Coma, M.; Monshi Tousi, N.; Pons-Prats, J.; Bugeda, G.; Bergadà, J.M.
Applied sciences (Basel), ISSN: 2076-3417 (JCR Impact Factor-2021: 2.838; Quartil: Q2)
Fecha de publicació: 12/04/2022
Artículo en revista

Programming strategies for high performance Genetic Algorithms for demanding applications, Nash and Hybrid games revisited
International Conference on Evolutionary and Deterministic Methods for Design, Optimization and Control with Applications to Industrial and Societal Problems 2017
Fecha de presentación: 14/09/2017
Presentación de trabajo en congresos

Optimization hybridization with multiple populations and optimization methods
EUROGEN 2019 - International Conference on Evolutionary and Deterministic Methods for Design, Optimization and Control with Applications to Industrial and Societal Problems 2019
Fecha de presentación: 14/09/2019
Presentación de trabajo en congresos

Hybrid optimization methods
CMN 2019 - Congreso de Métodos Numéricos en Ingeniería
Fecha de presentación: 03/07/2019
Presentación de trabajo en congresos

Performance of hybrid optimization methods applied to active flow control devices
AeroBest 2021
Fecha de presentación: 23/07/2021
Presentación de trabajo en congresos

NON-COOPERATIVE GAME HYBRIDIZATION OF A MEMETIC OPTIMIZATION APPROACH
14th World Congress in Computational Mechanics and 8th European Congress on Computational Methods in Applied Sciences and Engineering
Fecha de presentación: 13/01/2021
Presentación de trabajo en congresos

Hybrid optimization methods applied to preliminary design of a wing
8th European Congress on Computational Methods in Applied Sciences and Engineering
Fecha de presentación: 06/06/2022
Presentación de trabajo en congresos

AUTOR/A:CAAMAÑO ALBUERNE, MARÍA
Título:Network-based ionospheric gradient monitoring to support ground based augmentation systems
Fecha lectura:12/07/2022
Director/a:SANZ SUBIRANA, JAIME
Codirector/a:JUAN ZORNOZA, JOSE MIGUEL
Mención:Mención Internacional
PUBLICACIONES DERIVADAS
Satellite selection in the context of an operational GBAS
Gerbeth, D.; Caamaño, M.; Circiu, M.S.; Felux, M.
Navigation (Washington), ISSN: 0028-1522 (JCR Impact Factor-2019: 1.7; Quartil: Q2)
Fecha de publicació: 27/02/2019
Artículo en revista

Network-based ionospheric gradient monitoring to support GBAS
Caamaño, M.; Juan, J.; Felux, M.; Gerbeth, D.; Gonzalez-Casado, G.; Sanz, J.
Navigation (Washington), ISSN: 0028-1522 (JCR Impact Factor-2021: 2.472; Quartil: Q2)
Fecha de publicació: 11/02/2021
Artículo en revista

Future GBAS Processing - Do we need an ionosphere-free mode?
Intenational Symposium on GNSS (ISGNSS) 2017
Fecha de presentación: 12/12/2017
Presentación de trabajo en congresos

Optimal Smoothing Filter Configuration for Local GNSS Augmentation in Challenging Urban Environments
2018 9th ESA Workshop on Satellite Navigation Technologies and European Workshop on GNSS Signals and Signal Processing
Fecha de presentación: 06/12/2018
Presentación de trabajo en congresos

Improved ionospheric monitoring for future dual-frequency GBAS
International Symposium on Global Navigation Satellite System 2019
Fecha de presentación: 30/10/2019
Presentación de trabajo en congresos

Detection of GNSS multipath with time-differenced code-minus-carrier for land-based applications
European Navigation Conference 2020
Fecha de presentación: 23/11/2020
Presentación de trabajo en congresos

A secure broadcast service for LDACS with an application to secure GBAS
IEEE/AIAA 40th Digital Avionics Systems Conference
Fecha de presentación: 05/10/2021
Presentación de trabajo en congresos

Airborne ionospheric gradient monitoring for dual-frequency GBAS
International Technical Meeting of The Institute of Navigation 2022
Fecha de presentación: 25/01/2022
Presentación de trabajo en congresos

AUTOR/A:GAO, CHEN
Título:Dynamics and control for continuous low-thrust spacecraft near collinear libration points
Fecha lectura:18/05/2022
Director/a:MASDEMONT SOLER, JOSEP JOAQUIM
Codirector/a:GOMEZ MUNTANÉ, GERARD
Codirector/a:YUAN, JIANPING
Mención:Sin mención
PUBLICACIONES DERIVADAS
High order dynamical systems approaches for low-thrust station-keeping of libration point orbits
Gao, C.; Masdemont, J.J.; Gómez, G.; Chen, J.; Yuan, J.
Acta astronautica, ISSN: 0094-5765 (JCR Impact Factor-2021: 2.954; Quartil: Q1)
Fecha de publicació: 01/01/2022
Artículo en revista

Geometrical analysis of station-keeping strategies about libration point orbits
Farrés, A.; Gao, C.; Masdemont, J.J.; Gomez, G.; Folta, D.C; Webster, C.
Journal of guidance, control, and dynamics, ISSN: 1533-3884 (JCR Impact Factor-2020: 6.0
Fecha de publicació: 14/02/2022
Artículo en revista

The web of resonant periodic orbits in the earth–moon quasi-bicircular problem including solar radiation pressure
Gao, C.; Masdemont, J.J.; Gomez, G.; Yuan, J.
Communications in nonlinear science and numerical simulation, ISSN: 1007-5704 (JCR Impact Factor-2020: 7.9
Fecha de publicació: 01/08/2022
Artículo en revista

AUTOR/A:AYATS LÓPEZ, ROGER
Título:Exact coherent structures in the transitional regime of shear and centrifugal flows
Fecha lectura:22/04/2022
Director/a:MESEGUER SERRANO, ALVARO
Codirector/a:MELLIBOVSKY ELSTEIN, FERNANDO PABLO
Mención:Sin mención
PUBLICACIONES DERIVADAS
Fully nonlinear mode competition in magnetised Taylor-Couette flow
Ayats, R.; Deguchi, K.; Mellibovsky, F.; Meseguer, A.
Journal of fluid mechanics, ISSN: 0022-1120 (JCR Impact Factor-2020: 3.627; Quartil: Q1)
Fecha de publicació: 25/08/2020
Artículo en revista

Symmetry-breaking waves and space-time modulation mechanisms in two-dimensional plane Poiseuille flow
Ayats, R.; Meseguer, A.; Mellibovsky, F.
Physical review fluids, ISSN: 2469-990X (JCR Impact Factor-2020: 2.537; Quartil: Q2)
Fecha de publicació: 18/09/2020
Artículo en revista

Flows between orthogonally stretching parallel plates
Ayats, R.; Marques, F.; Meseguer, A.; Weidman, P.
Physics of fluids, ISSN: 1070-6631 (JCR Impact Factor-2021: 4.98; Quartil: Q1)
Fecha de publicació: 01/02/2021
Artículo en revista

Mean structure of the supercritical turbulent spiral in Taylor–Couette flow
Wang, B.; Mellibovsky, F.; Ayats, R.; Deguchi, K.; Meseguer, A.
Philosophical transactions of the Royal Society A. Mathematical physical and engineering sciences, ISSN: 1364-503X (JCR Impact Factor-2021: 8.2
Fecha de publicació: 13/03/2023
Artículo en revista

On a new family of Tollmien-Schlichting waves
20th International Couette-Taylor Workshop
Fecha de presentación: 13/07/2018
Presentación de trabajo en congresos

Stable rotating waves in subcritical counter-rotating Taylor-Couette flows
21st International Couette-Taylor Workshop
Fecha de presentación: 05/07/2021
Presentación de trabajo en congresos

Period doubling cascade of subcritical rotating waves in counter-rotating Taylor-Couette flow
21st International Couette-Taylor Workshop
Fecha de presentación: 05/07/2021
Presentación de trabajo en congresos

Non-orthogonal computational domains and subcritical stable rotating waves in Taylor-Couette flow
Congreso Bienal de la Real Sociedad Matemática Española 2022
Fecha de presentación: 21/01/2022
Presentación de trabajo en congresos

Periodic orbits near the onset of subcritical chaos in Taylor-Couette flow
Congreso Bienal de la Real Sociedad Matemática Española 2022
Fecha de presentación: 21/01/2022
Presentación de trabajo en congresos

Underlying exact coherent structures within spiral turbulence
1st Spanish Fluid Mechanics Conference
Fecha de presentación: 21/06/2022
Presentación de trabajo en congresos

AUTOR/A:LIU, QI
Título:GNSS-based Global Ionospheric Maps: real-time combination, time resolution and applications on space weather monitoring
Fecha lectura:14/04/2022
Director/a:HERNANDEZ PAJARES, MANUEL
Mención:Sin mención
PUBLICACIONES DERIVADAS
Influence of temporal resolution on the performance of global ionospheric maps
Liu, Q.; Hernandez, M.; Lyu, H.; Goss, A.
Journal of geodesy, ISSN: 0949-7714 (JCR Impact Factor-2021: 4.809; Quartil: Q1)
Fecha de publicació: 03/2021
Artículo en revista

The cooperative IGS RT-GIMs: a reliable estimation of the global ionospheric electron content distribution in real time
Liu, Q.; Hernandez, M.; Yang, H.; Monte, E.; Roma Dollase, D.; Garcia-Rigo, A.; Li, Z.; Wang, N.; Laurichesse, D.; Zhao, Q.; Wübbena, G.; Krankowski, A.; Ghoddousi-Fard, R.; Blot, A.; Zhang, Q.
Earth system science data, ISSN: 1866-3516 (JCR Impact Factor-2021: 11.815; Quartil: Q1)
Fecha de publicació: 23/09/2021
Artículo en revista

Ionospheric storm scale index based on high time resolution UPC-IonSAT global ionospheric maps (IsUG)
Liu, Q.; Hernandez, M.; Lyu, H.; Nishioka, M.; Yang, H.; Monte, E.; Gulyaeva, T.; Beniguel, Y.; Wilken, V.; Olivares, G.; Orús, R.
Space weather: the international journal of research and applications, ISSN: 1542-7390 (JCR Impact Factor-2021: 4.288; Quartil: Q2)
Fecha de publicació: 11/2021
Artículo en revista

A New way of estimating the spatial and temporal components of the vertical total electron content gradient based on UPC-IonSAT global ionosphere maps
Liu, Q.; Hernandez, M.; Yang, H.; Monte, E.; Garcia-Rigo, A.; Lyu, H.; Olivares, G.; Orús, R.
Space weather: the international journal of research and applications, ISSN: 1542-7390 (JCR Impact Factor-2020: 7.3
Fecha de publicació: 02/2022
Artículo en revista

AUTOR/A:SÁEZ GARCÍA, RAÚL
Título:Traffic synchronization with controlled time of arrival for cost-efficient trajectories in high-density terminal airspace
Fecha lectura:01/10/2021
Director/a:PRATS MENENDEZ, XAVIER
Mención:Mención Internacional
PUBLICACIONES DERIVADAS
Air traffic management and systems IV: selected papers of the 6th ENRI International Workshop on ATM/CNS (EIWAC2019) - Analysis of weather impact on flight efficiency for Stockholm Arlanda airport arrivals
Springer
Fecha de publicació: 26/02/2021
Capítulo en libro

Automation for separation with continuous descent operations: dynamic aircraft arrival routes
Saez, R.; Prats, X.; Polishchuk, T.; Polishchuk, V.; Schmidt, C.
Journal of air transportation, ISSN: 1544-6980
Fecha de publicació: 28/05/2020
Artículo en revista

Traffic synchronization in terminal airspace to enable continuous descent operations in trombone sequencing and merging procedures: An implementation study for Frankfurt airport
Saez, R.; Prats, X.; Polishchuk, T.; Polishchuk, V.
Transportation research. Part C, emerging technologies, ISSN: 0968-090X (JCR Impact Factor-2020: 8.089; Quartil: Q1)
Fecha de publicació: 12/2020
Artículo en revista

Automated sequencing and merging with dynamic aircraft arrival routes and speed management for continuous descent operations
Saez, R.; Polishchuk, T.; Schmidt, C.; Hardell, H.; Smetanová, L.; Polishchuk, V.; Prats, X.
Transportation research. Part C, emerging technologies, ISSN: 0968-090X (JCR Impact Factor-2021: 9.022; Quartil: Q1)
Fecha de publicació: 11/2021
Artículo en revista

Optimal assignment of 4D close-loop instructions to enable CDOs in dense TMAs
37th Digital Avionics Systems Conference
Fecha de presentación: 27/09/2018
Presentación de trabajo en congresos

Automation for separation with CDOs: dynamic aircraft arrival routes
13th USA/Europe Air Traffic Management Research and Development Seminar
Fecha de presentación: 06/2019
Presentación de trabajo en congresos

Evaluation of flight efficiency for Stockholm Arlanda Airport arrivals
38th IEEE/AIAA Digital Avionics Systems Conference
Fecha de presentación: 09/2019
Presentación de trabajo en congresos

Air traffic deconfliction using sum coloring
38th IEEE/AIAA Digital Avionics Systems Conference
Fecha de presentación: 09/2019
Presentación de trabajo en congresos

Analysis of weather impact on flight efficiency for Stockholm Arlanda Airport arrivals
6th ENRI International Workshop on ATM/CNS
Fecha de presentación: 10/2019
Presentación de trabajo en congresos

Evaluation of flight efficiency for Stockholm Arlanda Airport using OpenSky Network data
7th OpenSky Workshop
Fecha de presentación: 21/11/2019
Presentación de trabajo en congresos

Comparison of fuel consumption of Continuous Descent Operations with required times of arrival
International Conference on Research in Air Transportation
Fecha de presentación: 23/06/2020
Presentación de trabajo en congresos

Identification of significant impact factors on Arrival Flight Efficiency within TMA
International Conference on Research in Air Transportation
Fecha de presentación: 23/06/2020
Presentación de trabajo en congresos

How to achieve CDOs for all aircraft: automated separation in TMAs - enabling flexible entry times and accounting for wake turbulence categories
10th SESAR Innovation Days
Fecha de presentación: 07/12/2020
Presentación de trabajo en congresos

A Fast and flexible emergency trajectory generator: enhancing emergency geometric planning with aircraft dynamics
14th USA/Europe Air Traffic Management Research and Development Seminar
Fecha de presentación: 21/09/2021
Presentación de trabajo en congresos

Generation of emergency trajectories based on aircraft trajectory prediction
40th IEEE/AIAA Digital Avionics Systems Conference
Fecha de presentación: 05/10/2021
Presentación de trabajo en congresos

On the impact of guidance commands mismatch in IMM-Based guidance modes identification for aircraft trajectory prediction
41st IEEE/AIAA Digital Avionics Systems Conference
Fecha de presentación: 20/09/2022
Presentación de trabajo en congresos

AUTOR/A:CHEN, JIANLIN
Título:Spacecraft state propagation and orbit determination using jet transport
Fecha lectura:23/04/2021
Director/a:MASDEMONT SOLER, JOSEP JOAQUIM
Codirector/a:GOMEZ MUNTANÉ, GERARD
Codirector/a:YUAN, JIANPING
Mención:Sin mención
PUBLICACIONES DERIVADAS
Jet transport-based nonlinear state and parameter estimation for geostationary spacecraft
Chen, J.; Masdemont, J.J.; Gomez Muntané, Gerard; Yuan, J.
Acta astronautica, ISSN: 0094-5765 (JCR Impact Factor-2019: 2.83; Quartil: Q1)
Fecha de publicació: 01/11/2019
Artículo en revista

Analysis of jet transport-based geostationary trajectory uncertainty propagation
Chen, J.; Masdemont, J.J.; Gerard, G.; Jianping, Y.
Journal of guidance control and dynamics, ISSN: 0731-5090 (JCR Impact Factor-2020: 2.048; Quartil: Q2)
Fecha de publicació: 31/03/2020
Artículo en revista

Rotation–translation coupling analysis on perturbed spacecraft relative translational motion
Chen, J.; Masdemont, J.J.; Gomez Muntané, Gerard; Yuan, J.
Nonlinear dynamics, ISSN: 0924-090X (JCR Impact Factor-2020: 5.022; Quartil: Q1)
Fecha de publicació: 17/10/2020
Artículo en revista

AUTOR/A:PARÉS CALAF, MARIA EULÀLIA
Título:A geodetic approach to precise, accurate, available and reliable navigation
Fecha lectura:14/01/2021
Tutor/a:GILI RIPOLL, JOSE ANTONIO
Director/a:COLOMINA FOSCH, ISMAEL
Mención:Sin mención
PUBLICACIONES DERIVADAS
Performance analysis of the IOPES seamless indoor-outdoor positioning approach
Angelats, E.; Espín-López, P.F; Navarro, J.A; Parés, M.
The International Archives of the Photogrammetry, Remote Sensing and Spatial Information Sciences, ISSN: 2194-9034 (JCR Impact Factor-2017: 0.318
Fecha de publicació: 30/06/2021
Artículo en revista

A methodology for semi-automatic documentation of archaeological elements using RPAS imagery
2019 IMEKO TC-4 International Conference on Metrology for Archaeology and Cultural Heritage
Fecha de presentación: 04/12/2019
Presentación de trabajo en congresos

Towards seamless indoor-outdoor positioning: the IOPES project approach
XXIV International Society for Photogrammetry and Remote Sensing Congress
Presentación de trabajo en congresos

Mapping air quality with a mobile crowdsourced air quality monitoring system (C-AQM)
XXIV International Society for Photogrammetry and Remote Sensing Congress
Fecha de presentación: 31/08/2020
Presentación de trabajo en congresos

AUTOR/A:LYU, HAIXIA
Título:Contributions to ionospheric modeling with GNSS in mapping function, tomography and polar electron
Fecha lectura:17/11/2020
Director/a:HERNANDEZ PAJARES, MANUEL
Mención:Sin mención
PUBLICACIONES DERIVADAS
Electron density retrieval from truncated Radio Occultation GNSS data
Lyu, H.; Hernandez, M.; Monte, E.; Cardellach Galí, Estel
Journal of geophysical research. Space physics, ISSN: 2169-9380 (JCR Impact Factor-2019: 2.799; Quartil: Q2)
Fecha de publicació: 01/06/2019
Artículo en revista

Polar electron content from GPS data-based global ionospheric maps: assessment, case studies, and climatology
Lyu, H.; Hernandez, M.; Aragon, A.; Monte, E.; An, J.; Liu, J.
Journal of geophysical research. Space physics, ISSN: 2169-9380 (JCR Impact Factor-2020: 2.811; Quartil: Q2)
Fecha de publicació: 22/04/2020
Artículo en revista

A new way of improving global ionospheric maps by ionospheric tomography: consistent combination of multi-GNSS and multi-space geodetic dual-frequency measurements gathered from vessel-, LEO- and ground-based receivers
Hernandez, M.; Lyu, H.; García, M.; Orús, R.
Journal of geodesy, ISSN: 0949-7714 (JCR Impact Factor-2020: 4.26; Quartil: Q1)
Fecha de publicació: 08/2020
Artículo en revista

Ionospheric tomographic common clock model of undifferenced uncombined GNSS measurements
Olivares, G.; Hernandez, M.; Lyu, H.; Gu, S.; Garcia-Rigo, A.; Graffigna, V.; Tomaszewski, D.; Wielgosz, P.; Rapinski, J.; Krypiak-Gregorczyk, A.; Kazmierczak, R.; Orús, R.
Journal of geodesy, ISSN: 0949-7714 (JCR Impact Factor-2021: 4.809; Quartil: Q1)
Fecha de publicació: 13/10/2021
Artículo en revista

Estimation of polar depletion regions by VTEC contrast and watershed enhancing
Monte, E.; Hernandez, M.; Lyu, H.; Yang, H.; Aragon, A.
IEEE transactions on geoscience and remote sensing, ISSN: 0196-2892 (JCR Impact Factor-2019: 5.855; Quartil: Q1)
Fecha de publicació: 2022
Artículo en revista

AUTOR/A:DALMAU CODINA, RAMON
Título:Optimal trajectory management for aircraft descent operations subject to time constraints
Fecha lectura:25/06/2019
Director/a:PRATS MENENDEZ, XAVIER
Mención:Mención Internacional
PUBLICACIONES DERIVADAS
Using Broadcast Wind Observations to Update the Optimal Descent Trajectory in Real-Time
Dalmau, R.; Prats, X.; Baxley, B.
Journal of air transportation, ISSN: 1544-6980
Fecha de publicació: 02/2020
Artículo en revista

Estimating fuel consumption from radar tracks: a validation exercise using FDR and radar tracks from descent trajectories
Dalmau, R.; Prats, X.; Ramonjoan, A.; Soley, S.
CEAS Aeronautical Journal, ISSN: 1869-5582 (JCR Impact Factor-2020: 0.327; Quartil: Q3)
Fecha de publicació: 19/02/2020
Artículo en revista

Improving the predictability of take-off times with Machine Learning : a case study for the Maastricht upper area control centre area of responsibility
9th SESAR Innovation Days
Fecha de presentación: 06/12/2019
Presentación de trabajo en congresos

Encoder-Decoder Approach to Predict Airport Operational Runway Configuration A case study for Amsterdam Schiphol airport
9th SESAR Innovation Days
Fecha de presentación: 06/12/2019
Presentación de trabajo en congresos

AUTOR/A:ROMA DOLLASE, DAVID
Título:Global Ionospheric Maps: estimation and assessment in post-processing and real-time.
Fecha lectura:09/04/2019
Director/a:HERNANDEZ PAJARES, MANUEL
Codirector/a:GÓMEZ CAMA, JOSÉ MARÍA
Mención:Sin mención
PUBLICACIONES DERIVADAS
IGS real-time service for global ionospheric total electron content modeling
Li, Z.; Wang, N.; Hernandez, M.; Yuan, Y.; Krankowski, A.; Liu, A.; Zha, J.; García, A.; Roma, D.; Yang, H.
Journal of geodesy, ISSN: 0949-7714 (JCR Impact Factor-2020: 4.26; Quartil: Q1)
Fecha de publicació: 18/02/2020
Artículo en revista

Towards cooperative global mapping of the ionosphere: fusion feasibility for igs and iri with global climate vtec maps
Fron, A.; Krankowski, A.; Galkin, I.; Bilitza, D.; Hernandez, M.; B.W, Reinisch.; Li, Z.; Kotulak, K.; Zakharenkova, I.; Cherniak, I.; Roma, D.; Wang, N.; Flisek, P.; García, A.
Remote sensing, ISSN: 2072-4292 (JCR Impact Factor-2020: 4.848; Quartil: Q1)
Fecha de publicació: 01/11/2020
Artículo en revista

High-resolution ionosphere corrections for single-frequency positioning
Goss, A.; Hernandez, M.; Schmidt, M.; Roma, D.; Erdogan, E.; Seitz, F.
Remote sensing, ISSN: 2072-4292 (JCR Impact Factor-2021: 5.349; Quartil: Q1)
Fecha de publicació: 01/01/2021
Artículo en revista

Proyectos de investigación

FECHA INICIOFECHA FINACTIVIDADENTIDAD FINANCIADORA

Profesorado y grupos de investigación

Proyectos de investigación

FECHA INICIOFECHA FINACTIVIDADENTIDAD FINANCIADORA

Calidad

El Marco para la verificación, el seguimiento, la modificación y la acreditación de los títulos oficiales (MVSMA) vincula estos procesos de evaluación de la calidad (verificación, seguimiento, modificación y acreditación), que se suceden a lo largo de la vida de las enseñanzas, con el objetivo de establecer unos vínculos coherentes entre todos ellos y de promover una mayor eficiencia en su gestión, siempre con el objetivo de la mejora de las enseñanzas.

Verificación

Seguimiento

Acreditación

    Registro de Universidades, Centros y Títulos (RUCT)

    Indicadores

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