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Ingeniería Náutica, Marina y Radioelectrónica Naval

Este programa tiene como finalidad formar, en el contexto de las ingenierías náutica, marina y radioelectrónica naval, a investigadores de alto nivel, capacitándolos para desarrollar de manera autónoma actividades de investigación y de innovación que permitan el avance y transferencia del conocimiento en dicho ámbito.

Los objetivos de este programa son:

1. Formar y orientar a los doctorandos en las tareas de investigación, asegurando que adquieran las habilidades técnicas, las destrezas intelectuales y las competencias teóricas necesarias para la presentación de una tesis doctoral.
2. Poner en su conocimiento los últimos procedimientos y resultados de la investigación en ingeniería náutica, marina y radioelectrónica naval.
3. Introducir a los doctorandos en los grupos de investigación y en las redes académicas en las que se desarrolla la actividad investigadora relacionada con su línea de investigación.

Otras Universidades

- Universidad de la Laguna (ULL)
- Universidad de Oviedo (UNIOVI)
- Universidad del País Vasco (UPV/EHU)
- Universidad de Cantabria (UC)

COORDINADOR/A

Isalgue Buxeda, Antonio

CONTACTO

cen@cen.upc.edu

Información general

Perfil de acceso

Para ser admitido en el Programa de Doctorado en Ingeniería Náutica, Marina y Radioelectrònica Naval, se priorizarán los perfiles de ingreso siguientes:

  • Máster en Ingeniería Náutica y Gestión Marítima
  • Máster en Ingeniería Náutica y Transporte Marítimo
  • Máster en Ingeniería Náutica y Gestión del Transporte Marítimo
  • Máster en Ingeniería Marina
  • Máster en Ingeniería Marina y de Mantenimiento
  • Máster en Ingeniería Radioelectrónica Naval
  • Máster en Ingeniería Naval y Oceánica

Perfil de salida

Al finalizar los estudios el doctorando o doctoranda habrá adquirido las siguientes competencias y habilidades, necesarias para realizar una investigación de calidad (Real Decreto 99/2011, de 28 de enero, por el que se regulan las enseñanzas oficiales de doctorado):

a) Comprensión sistemática de un campo de estudio y dominio de las habilidades y métodos de investigación relacionados con dicho campo.
b) Capacidad de concebir, diseñar o crear, poner en práctica y adoptar un proceso sustancial de investigación o creación.
c) Capacidad para contribuir a la ampliación de las fronteras del conocimiento a través de una investigación original.
d) Capacidad de realizar un análisis crítico y de evaluación y síntesis de ideas nuevas y complejas.
e) Capacidad de comunicación con la comunidad académica y científica y con la sociedad en general acerca de sus ámbitos de conocimiento en los modos e idiomas de uso habitual en su comunidad científica internacional.
f) Capacidad de fomentar, en contextos académicos y profesionales, el avance científico, tecnológico, social, artístico o cultural dentro de una sociedad basada en el conocimiento.

Asimismo, la obtención del título de Doctor debe proporcionar una alta capacitación profesional en ámbitos diversos, especialmente en aquellos que requieren creatividad e innovación. Los doctores habrán adquirido, al menos, las siguientes capacidades y destrezas personales para:

a) Desenvolverse en contextos en los que hay poca información específica.
b) Encontrar las preguntas claves que hay que responder para resolver un problema complejo.
c) Diseñar, crear, desarrollar y emprender proyectos novedosos e innovadores en su ámbito de conocimiento.
d) Trabajar tanto en equipo como de manera autónoma en un contexto internacional o multidisciplinar.
e) Integrar conocimientos, enfrentarse a la complejidad y formular juicios con información limitada.
f) La crítica y defensa intelectual de soluciones.


Número de plazas

3

Duración de los estudios y régimen de dedicación

Duración
La duración de los estudios de doctorado a tiempo completo es de un máximo de tres años, a contar desde la admisión del doctorando o doctoranda al programa hasta la presentación de la tesis doctoral. La comisión académica del programa de doctorado puede autorizar que se lleven a cabo los estudios de doctorado a tiempo parcial. En este caso, los estudios tendrán una duración máxima de cinco años desde la admisión al programa hasta la presentación de la tesis doctoral. A efectos del cómputo de estos plazos, se considerará que el momento de admisión es la primera matrícula de tutoría y el de presentación, el momento en que la Escuela de Doctorado formalice el depósito de la tesis doctoral.

La duración mínima del doctorado es de dos años, a contar desde la admisión del doctorando o doctoranda al programa hasta el depósito de la tesis doctoral para los doctorandos y doctorandas a tiempo completo, y de cuatro años para los doctorandos y doctorandas a tiempo parcial. Se podrá solicitar la exención de este plazo a la comisión académica del programa de doctorado, previa autorización del director o directora y del tutor académico o tutora académica de la tesis, siempre que concurran motivos justificados.

A efectos del cómputo de los períodos anteriores, no se tendrán en cuenta las bajas por enfermedad, embarazo o cualquier otra causa prevista por la normativa vigente. El estudiante o la estudiante que se encuentre en cualquiera de las situaciones especificadas deberá comunicarlo a la comisión académica del programa de doctorado, que, en su caso, informará a la Escuela de Doctorado. El doctorando o doctoranda podrá solicitar la baja temporal del programa por un periodo máximo de un año, ampliable hasta un año más. La solicitud, justificada, se dirigirá a la comisión académica del programa de doctorado, que deberá resolver si se concede la baja temporal solicitada. Cada programa deberá establecer las condiciones de readmisión al doctorado.

Prórroga de los estudios
En el caso de los estudios a tiempo completo, si una vez transcurrido el plazo de tres años no se ha presentado la solicitud de depósito de la tesis doctoral, la comisión académica del programa podrá autorizar la prórroga de dicho plazo por un año más en las condiciones establecidas en el programa. En el caso de los estudios a tiempo parcial, podrá autorizarse la prórroga por dos años más. Tanto en el caso de los estudios a tiempo completo como en los estudios a tiempo parcial, excepcionalmente y a solicitud motivada de la comisión académica del programa, la Comisión Permanente de la Escuela de Doctorado podrá ampliar la prórroga por un año más adicional.

Baja del programa de doctorado
Son motivo de baja de un programa de doctorado:

  • La solicitud motivada del doctorando o doctoranda de la baja del programa.
  • El agotamiento del plazo máximo de permanencia y de las prórrogas correspondientes que hayan sido autorizadas.
  • No haber formalizado la matrícula anual en cada curso (excepto que haya sido autorizada una baja temporal).
  • Obtener dos evaluaciones consecutivas no satisfactorias.
  • Tener expedientes disciplinarios con una resolución de desvinculación de la UPC.

La baja del programa implica que el doctorando o doctoranda no podrá seguir en el mismo y el cierre de su expediente académico. No obstante, podrá solicitar su readmisión a la comisión académica del programa, que, de acuerdo con los criterios establecidos en la normativa, deberá volver a valorar dicho acceso.

Organización

COORDINADOR/A:
COMISIÓN ACADÉMICA DEL PROGRAMA:
Otras Universidades:

- Universidad de la Laguna (ULL)
- Universidad de Oviedo (UNIOVI)
- Universidad del País Vasco (UPV/EHU)
- Universidad de Cantabria (UC)


UNIDADES ESTRUCTURALES:
  • Departamento de Ciencia e Ingeniería Náuticas (PROMOTORA)
Dirección URL específica del programa de doctorado:


CONTACTO:

cen@cen.upc.edu


Convenios con otras instituciones


Acceso, admisión y matrícula

Perfil de acceso

Para ser admitido en el Programa de Doctorado en Ingeniería Náutica, Marina y Radioelectrònica Naval, se priorizarán los perfiles de ingreso siguientes:

  • Máster en Ingeniería Náutica y Gestión Marítima
  • Máster en Ingeniería Náutica y Transporte Marítimo
  • Máster en Ingeniería Náutica y Gestión del Transporte Marítimo
  • Máster en Ingeniería Marina
  • Máster en Ingeniería Marina y de Mantenimiento
  • Máster en Ingeniería Radioelectrónica Naval
  • Máster en Ingeniería Naval y Oceánica

Requisitos de acceso

Para el acceso a un programa oficial de doctorado será necesario estar en posesión de los títulos oficiales españoles de grado, o equivalente, y de máster universitario, o equivalente, siempre que se hayan superado, como mínimo, 300 créditos ECTS en el conjunto de estas dos enseñanzas. (Real decreto 43/2015, de 2 de febrero)

Así mismo, podrán acceder aquellas personas que se encuentran en alguno de estos otros supuestos:

  • Poseer un título universitario oficial español o de otro país integrante de l’EEES que habilite para el acceso a estudios de máster, de acuerdo con lo establecido por el artículo 16 del Real Decreto 1393/2007, de 29 de octubre, por el que se establece la ordenación de las enseñanzas universitarias oficiales, y haber superado un mínimo de 300 créditos ECTS en el conjunto de estudios universitarios oficiales, de los cuales como mínimo 60 han de ser estudios de máster.
  • Poseer un título oficial español de graduado o graduada, cuya duración, de acuerdo con las normas de derecho comunitario, sea, como mínimo, de 300 créditos ECTS. Estas personas deberán cursar con carácter obligatorio los complementos de formación, excepto que el plan de estudios del correspondiente título de grado incluya créditos de formación en investigación equivalentes en cuanto a valor formativo a los créditos en investigación procedentes de estudios de máster.
  • Poseer un título universitario y, con la obtención previa de una plaza en formación en la prueba de acceso correspondiente a plazas de formación sanitaria especializada, haber superado con una evaluación positiva como mínimo dos años de formación de un programa para la obtención del título oficial de alguna de las especialidades en ciencias de la salud.
  • Haber obtenido un título de sistemas educativos extranjeros, sin que sea necesaria su homologación, con la comprobación previa de la UPC de que dicho título acredita un nivel de formación equivalente a la del título oficial español de máster universitario y que faculta en el país expedidor del título al acceso a estudios de doctorado. Esta admisión no implicará, en ningún caso, la homologación del título previo que posea la persona interesada ni su reconocimiento a ningún otro efecto que el de acceso a enseñanzas de doctorado.
  • Poseer otro título español de doctor o doctora obtenido de acuerdo con ordenaciones universitarias anteriores.
  • Nota 1: Normativa de acceso a los estudios de doctorado para las personas tituladas de licenciatura, ingeniería o arquitectura conforme al sistema anterior a la entrada en vigor del EEES (CG 47/02 2014)

    Nota 2: Acuerdo núm. 64/2014 del Consejo de Gobierno por el que se aprueba el procedimiento y los criterios de valoración de los requisitos académicos de admisión al doctorado con estudios extranjeros no homologados (CG 25/03 2014)

Criterios de admisión y valoración de méritos

Los criterios de admisión de los candidatos se detallan a continuación:

  • Expediente académico. Se valorará hasta 3,5 puntos el expediente del título universitario oficial previo de grado o equivalente y hasta 3 puntos el expediente académico del título oficial de máster con el que se acceda.
  • Obtención de becas, premios y otros méritos: hasta 0,5 puntos.
  • Nivel acreditado de otros idiomas o nivel acreditado de español, en caso de alumno extranjero: 1 punto por el nivel B2.
  • Carta de interés o solicitud: la valoración de la carta de interés podrá alcanzar hasta 2 puntos. En la propuesta el solicitante deberá explicar en qué fundamenta su interés en el programa, a fin de que la Comisión Académica evalúe las características e idoneidad del candidato. La Comisión Académica realizará, cuando lo estime conveniente, una entrevista con los solicitantes para que estos expongan y debatan la propuesta de intereses.

Para ser admitido en el programa, será necesario alcanzar una nota no inferior a 6 puntos. En el caso de que el número de solicitudes que alcance ese mínimo sea superior al número de plazas ofrecidas, los candidatos admitidos serán los que obtengan la puntuación más alta.

Complementos formativos

No se exigen complementos de formación.

Periodo de matrícula de los nuevos doctorandos

Según el calendario UPC.

Más información en la sección de matrícula para nuevos doctorandos

Periodo de matrícula

Según el calendario UPC.

Más información en la sección general de matrícula

Seguimiento y evaluación del doctorando

Procedimiento para la elaboración y defensa del plan de investigación

El doctorando o doctoranda debe elaborar un plan de investigación, antes de finalizar el primer año, que se incluirá en el documento de actividades del doctorando o doctoranda. Este plan, que podrá ser mejorado a lo largo de los estudios de doctorado, deberá ser avalado por el tutor o tutora y por el director o directora, y deberá incluir la metodología que se utilizará, así como los objetivos que se desean alcanzar con la investigación.

Como mínimo una de las evaluaciones anuales ha de prever una exposición y defensa pública del plan de investigación y del estado del trabajo realizado ante un tribunal compuesto por tres doctores o doctoras, de acuerdo con lo que determine cada comisión académica. Dicho tribunal emitirá un acta con la calificación de satisfactorio o no satisfactorio. La evaluación positiva del plan de investigación es un requisito indispensable para continuar en el programa de doctorado. En caso de evaluación no satisfactoria, el doctorando o doctoranda dispondrá de un plazo de seis meses para elaborar y presentar un nuevo plan de investigación, que será evaluado por la comisión académica del programa de doctorado.

Esta misma comisión se encargará de evaluar anualmente el plan de investigación, así como el resto de evidencias incluidas en el documento de actividades del doctorando o doctoranda. Dos evaluaciones consecutivas no satisfactorias del plan de investigación comportarán la baja definitiva del programa.

En caso de que el doctorando o doctoranda cambie de tema de tesis deberá presentar un nuevo plan de investigación.

Actividades formativas del programa

Nombre de la actividad: Formación transversal ofrecida por la Universidad Politécnica de Cataluña.
Carácter (obligatoria/optativa): optativa.

Procedimiento de asignación de tutor y director de tesis

La comisión académica del programa asignará un director o directora de tesis a cada doctorando o doctoranda en el momento de la admisión o en la primera matrícula, según el compromiso de dirección de la resolución de admisión al programa.

El director o directora de tesis es la persona responsable de la coherencia e idoneidad de las actividades de formación, del impacto y la novedad en su campo de la temática de la tesis doctoral y de la guía en la planificación y su adecuación, en su caso, a la de otros proyectos y actividades donde se inscriba el doctorando o doctoranda. Por norma general, el director o directora de la tesis será un profesor o profesora o un investigador o investigadora miembro de la Universitat Politècnica de Catalunya que posea el título de doctor o doctora y experiencia investigadora acreditada. Este concepto incluye al personal doctor de las entidades vinculadas a la UPC, según la decisión del Consejo de Gobierno, y de institutos de investigación adscritos a la UPC, de acuerdo con los respectivos convenios de colaboración y de adscripción. Cuando el director o directora es personal de la UPC también actúa como tutor o tutora.

Aquellos doctores o doctoras a los que, por razón de la su relación contractual o la entidad de adscripción, no les sean de aplicación los conceptos anteriores, deberán recibir un informe positivo de la Comisión Permanente de la Escuela de Doctorado de la UPC para poder formar parte del programa de doctorado como investigador o investigadora con investigación acreditada.

La comisión académica del programa de doctorado podrá aprobar la designación de un doctor o doctora experto que no pertenezca a la UPC como director o directora. En ese caso, será necesaria la autorización previa de la Comisión Permanente de la Escuela de Doctorado de la UPC, así como la propuesta de un doctor o doctora con experiencia investigadora acreditada de la UPC, que actuará como codirector o codirectora o, en caso de que no exista, como tutor o tutora.

El director o directora de tesis podrá renunciar a la dirección de la tesis doctoral, siempre que concurran razones justificadas apreciadas per la comisión. En ese caso, la comisión académica del programa de doctorado asignará al doctorando o doctoranda un nuevo director o directora.

La comisión académica del programa de doctorado, una vez oído el doctorando o doctoranda, podrá modificar el nombramiento del director o directora de tesis en cualquier momento del período de realización del doctorado, siempre que concurran razones justificadas.

En caso de que existan motivos académicos que lo justifiquen (interdisciplinariedad temática, programas conjuntos o internacionales, etc.) y que la comisión académica del programa lo acuerde, se podrá asignar un codirector o codirectora de tesis adicional. El director o directora y el codirector o codirectora tendrán las mismas competencias y el mismo reconocimiento académico.

El número máximo de supervisores que puede tener una tesis doctoral es de dos: un director o directora y un codirector o codirectora.

Para tesis en régimen de cotutela y de doctorado industrial, en caso de que sea necesario y esté establecido por el convenio, se podrá acordar no aplicar ese número máximo. No obstante, el número máximo de directores o directoras que pueden pertenecer a la UPC es de dos.

Más información en la sección de tesis doctorales

Permanencia

En el caso de los estudios a tiempo completo, en caso de que una vez transcurrido el plazo de tres años no se haya presentado la solicitud de depósito de la tesis doctoral, la comisión académica del programa podrá autorizar la prórroga de dicho plazo por un año más en las condiciones que la Normativa académica de los estudios de doctorado de la Universitat Politècnica de Catalunya haya establecido en el programa. En el caso de los estudios a tiempo parcial, la prórroga podrá ser autorizada por dos años más. Tanto en el caso de los estudios a tiempo completo como en el de los estudios a tiempo parcial, excepcionalmente y a solicitud motivada de la comisión académica del programa, la Comisión Permanente de la Escuela de Doctorado podrá ampliar la prórroga otro año adicional.

Son motivo de baja de un programa de doctorado:

  • La solicitud motivada del doctorando o doctoranda de la baja del programa.
  • El agotamiento del plazo máximo de permanencia y de las prórrogas correspondientes que hayan sido autorizadas.
  • No haber formalizado la matrícula anual en cada curso (excepto en el caso de que haya sido autorizada una baja temporal).
  • Obtener dos evaluaciones consecutivas no satisfactorias.
  • Tener expedientes disciplinarios con una resolución de desvinculación de la UPC.

La baja del programa implicará que el doctorando o doctoranda no podrá seguir en el mismo y el cierre de su expediente académico. No obstante, podrá solicitar la readmisión a la comisión académica del programa, que, de acuerdo con los criterios establecidos en la normativa, deberá volver a valorar su acceso.

Mención Internacional

El título de doctor o doctora puede incluir la mención internacional. En este caso, el doctorando o doctoranda deberá cumplir los siguientes requisitos:

a) A lo largo de la etapa formativa necesaria para obtener el título de doctor o doctora, el doctorando o doctoranda deberá haber realizado una estancia mínima de tres meses en una institución de enseñanza superior o centro de investigación de prestigio fuera de España, para cursar estudios o llevar a cabo trabajos de investigación. La estancia y las actividades deberán estar avaladas por el director o directora y deberán estar autorizadas por la comisión académica del programa, y será necesario su acreditación con el correspondiente certificado expedido por la persona responsable del grupo de investigación del organismo u organismos donde se haya realizado. Esta información se incorporará al documento de actividades.
b) Una parte de la tesis, como mínimo el resumen y las conclusiones, deberán haberse redactado y presentado en una de las lenguas habituales para la comunicación científica en su campo de conocimiento y diferente de las que son oficiales en España. Esta norma no se aplicará en caso de que la estancia, los informes y los expertos procedan de un país de habla hispana.
c) La tesis deberá incluir el informe previo, acreditado oficialmente, de un mínimo de dos doctores o doctoras expertos que pertenezcan a alguna institución de enseñanza superior o centro de investigación no español.
d) Como mínimo un doctor o doctora experto, perteneciente a una institución de enseñanza superior o de investigación no español y que no sea la persona responsable de la estancia (apartado a), deberá haber formado parte del tribunal de evaluación de la tesis.
e) La defensa de la tesis deberá haber tenido lugar en las instalaciones de la UPC o, en el caso de programas conjuntos, en el lugar indicado en el convenio de colaboración.

Recursos de aprendizaje

El programa pone a disposición de los estudiantes de doctorado las infraestructuras de la Facultad de Náutica de Barcelona y, en concreto, su biblioteca (http://bibliotecnica.upc.edu/FNB/es/), y con ello el acceso a las bases de datos disponibles.

Asimismo y bajo tutela de un responsable o tutor o tutora, el laboratorio de ensayos no destructivos; la embarcación Barcelona, de 12 metros de eslora, y los simuladores de navegación, maniobra y máquinas.

Tesis Doctorales

Listado de tesis autorizadas para defensa

No hi ha registres per mostrar.

Última actualización: 01/10/2022 04:45:19.

Listado de tesis en depósito

No hi ha registres per mostrar.

Última actualización: 01/10/2022 04:30:29.

Listado de tesis defendidas por año

  • HENRIQUEZ LARRAZABAL, RICARDO DANIEL: Digital Transformation and Business Models in Maritime Trade Supply Chains
    Autor/a: HENRIQUEZ LARRAZABAL, RICARDO DANIEL
    Enlace a la tesis: http://hdl.handle.net/10803/675028
    Programa: INGENIERÍA NÁUTICA, MARINA Y RADIOELECTRÓNICA NAVAL
    Departamento: Departamento de Ciencia e Ingeniería Náuticas (CEN)
    Modalidad: Normal
    Fecha de lectura: 18/07/2022
    Director/a de tesis: MARTINEZ DE OSÉS, FRANCISCO JAVIER | MARTÍNEZ MARÍN, JESÚS EZEQUIEL

    Tribunal:
         PRESIDENT: SALAMA BENAZAR, ROSANA
         SECRETARI: RODRIGO DE LARRUCEA, JAIME
         VOCAL: FUENTES MOLINA, IVETTE
    Resumen de tesis: Esta investigación doctoral explora la interrelación entre los fenómenos contemporáneos conocidos como transformación digital y la adopción de ciertos modelos de negocio en el contexto de la industria de la cadena de suministro del comercio marítimo. Más concretamente, indaga sobre el impacto que los primeros pudieran tener sobre la segunda. La relevancia de la pregunta es doble. Por un lado, el ritmo de la innovación tanto tecnológica como empresarial se ha acelerado durante los últimos 15 años, especialmente para determinadas industrias. Por otro lado, si bien ha habido cierto grado de innovación en las cadenas de suministro del comercio marítimo, la industria va a la zaga de otros sectores económicos; sigue trabajando con tecnologías, modelos de negocios y procesos que son anteriores a la era de la globalización contemporánea. Por lo tanto, comprender cómo y por qué la adopción de ciertas tecnologías puede generar nuevas formas de crear, distribuir y capturar valor en las cadenas de suministro del comercio marítimo se convierte en una tarea importante tanto desde una perspectiva teórica como práctica.Para indagar sobre ello, hemos realizado cuatro estudios en esta disertación. En el Capítulo 2, llevamos a cabo una síntesis teórica con el fin de proporcionar un marco teórico general para la investigación realizada en los capítulos siguientes. El Capítulo 3 se ocupa principalmente de los flujos físicos. Investigamos qué impacto podría tener la adopción de tecnologías Industria 4.0 por parte de los puertos marítimos en sus modelos de negocio. En el Capítulo 4 pasamos a los flujos de información. Más específicamente, exploramos la influencia que la tecnología de distributed ledger (DLT), más comúnmente conocida como blockchain, podría tener en la adopción de modelos de negocio sostenibles en la industria del transporte marítimo. El capítulo 5 se centra en los flujos financieros. Presenta un estudio de diseño sobre un problema conocido como la brecha de financiación del comercio (trade finance gap); entendido como la diferencia entre la oferta y la demanda total de financiamiento en el comercio internacional a nivel global.Para concluir, esta disertación explora cómo la transformación digital afecta o impacta los modelos de negocio en las cadenas de suministro del comercio marítimo. Lo hace mediante la realización de estudios sobre diferentes contextos, cada uno de ellos centrado principalmente en los flujos físicos, de información o financieros. Desde una perspectiva teórica, la disertación proporciona información sobre la interacción entre los tres flujos en el comercio marítimo; con un enfoque especial en cómo la transformación digital, al afectar esta interacción, impulsa o contribuye a la adopción de nuevos modelos de negocio. Más específicamente, las tecnologías de Industria 4.0 como IoT o DLT mejoran la forma en que los flujos de información interactúan con los flujos físicos y financieros. Desde una perspectiva práctica/gerencial, la investigación proporciona información útil para los ejecutivos de negocios y los diseñadores de políticas sobre cómo se debe enfrentar la transformación digital a nivel estratégico, táctico y operativo. Al comprender cómo las nuevas tecnologías afectan las formas en que se crea, distribuye y captura el valor, los tomadores de decisiones pueden diseñar mejores modelos de negocio, aumentando la competitividad; o implementar políticas y estrategias más adecuadas. Lo que es más importante, la disertación tiene como objetivo servir como fuente de ideas para aquellos emprendedores que, a través de sus startups, diseñarán y desarrollarán casos de uso innovadores y modelos de negocio para la industria marítima.

  • LLULL MARROIG, ANTONI IGNACI: Ship propeller induced scour of non-cohesive sediment in low bed-clearance conditions
    Autor/a: LLULL MARROIG, ANTONI IGNACI
    Enlace a la tesis: http://hdl.handle.net/10803/673563
    Programa: INGENIERÍA NÁUTICA, MARINA Y RADIOELECTRÓNICA NAVAL
    Departamento: Departamento de Ciencia e Ingeniería Náuticas (CEN)
    Modalidad: Normal
    Fecha de lectura: 13/01/2022
    Director/a de tesis: GIRONELLA I COBOS, FRANCESC XAVIER | MUJAL COLILLES, ANNA

    Tribunal:
         PRESIDENT: PEÑA GONZÁLEZ, ENRIQUE
         SECRETARI: MARTINEZ GARCIA, JAVIER
         VOCAL: PENNA, NADIA
    Resumen de tesis: Els vaixells que maniobren en condicions de calat reduït poden provocar erosió local del llit de sediments a causa del raig d'aigua d'alta velocitat generat per les hèlix. L'erosió causa inestabilitat en les estructures dels molls, danys a la protecció del llit i pot crear grans àrees d'acreció, posant en risc la seguretat en la navegació. Aquest fenòmen està relacionat en gran mesura amb l'augment de les dimensions dels vaixells comercials en les darreres dècades i és àmpliament reconegut en les guies actuals de gestió portuària.Aquesta tesi presenta, en primer lloc, el treball experimental realitzat per estudiar els efectes erosius provocats per dos dels sistemes de propulsió més comuns: hèlix convencional i sistema de doble hèlix. A continuació, s'utilitza l'anàlisi d'un cas pràctic per avaluar l'impacte de les maniobres dels vaixells sobre el fons marí en una dàrsena portuària concreta.A la primera part de la tesi es presenten i s'analitzen en un conjunt de mesures experimentals de velocitat del flux d'aigua a la sortida de l'hèlix i de tensions de tall sobre un llit horitzontal. La distribució de velocitats axials es caracteritza a partir de mesures puntuals preses amb un sistema de tub de Pitot-estàtic acoblat a sensors de pressió diferencial. Posteriorment es realitzen mesures directes de les tensions de tall al llit amb una placa de tensions (shear plate) a tres velocitats de rotació de l'hèlix i dues distàncies verticals sobre el llit. Les mesures de la velocitat i la tensió de tall es relacionen amb un coeficient de fricció empíric que és dependent de la distància al llit.A la segona part d'aquest treball es presenta un nou conjunt d'experiments en erosió local per sistemes de doble hèlix confinats. La profunditat màxima d'erosió s'estudia en funció de la distància al sòl, la distància a la paret i la velocitat de sortida del raig d'aigua. Amb l'objectiu de reproduir maniobres de vaixells en entorns portuaris, s'analitza l'erosió generada pels sistemes de doble hèlix en règim combinat, és a dir, avant i invertit. Els resultats mostren diferències respecte els experiments tradicionals en què només es considera la rotació avant. Per estimar l'evolució temporal de la màxima profunditat d'erosió es proposen dos models empírics, un per a cada règim de rotació. De l'anàlisi de Pi de Buckingham s'obté un nou paràmetre adimensional que, proposat com a nombre de Froude del mur, permet establir un llindar d'erosió. Els resultats experimentals també mostren que la distància al mur vertical està més relacionada amb les majors profunditats d'erosió que amb la distancia al sòl.La darrera part de la tesi presenta un cas d'estudi en què les maniobres del vaixell es relacionen amb els canvis en la morfologia portuària observada al llarg del temps. El vaixell d'estudi s'obté a partir de les estadístiques d'ús de les dàrsenes portuàries. L'evolució morfològica del fons marí s'analitza mitjançant estudis hidrogràfics de la darrera dècada, que permet caracteritzar el patró d'erosió. A través de dades AIS, s'analitza la maniobra del vaixell d'estudi i s'utilitza com a model de maniobra en un simulador. La maniobra es reprodueix al simulador, d'on se n'extreu el comportament dels motors principals i de les hèlix de maniobra. El patró de maniobra i el comportament dels motors s'utilitzen per avaluar les seccions de maniobra més perjudicials, que resulten ser l'aproximació lateral del vaixell al moll d'atrac, durant la maniobra d'arribada, i les primeres etapes de la maniobra de sortida.

  • MONCUNILL MARIMÓN, JORGE: MEJORA DE LA EFICIENCIA EN LA COMPENSACIÓN DE AGUJAS NÁUTICAS
    Autor/a: MONCUNILL MARIMÓN, JORGE
    Enlace a la tesis: http://hdl.handle.net/10803/673564
    Programa: INGENIERÍA NÁUTICA, MARINA Y RADIOELECTRÓNICA NAVAL
    Departamento: Departamento de Ciencia e Ingeniería Náuticas (CEN)
    Modalidad: Normal
    Fecha de lectura: 21/01/2022
    Director/a de tesis: MARTIN MALLOFRE, AGUSTIN | MARTÍNEZ LOZARES, AITOR TOMÁS

    Tribunal:
         PRESIDENT: PINIELLA CORBACHO, FRANCISCO
         SECRETARI: MARTINEZ DE OSÉS, FRANCISCO JAVIER
         VOCAL: MARTÍNEZ MARÍN, JESÚS EZEQUIEL
    Resumen de tesis: El objetivo de esta tesis es mejorar la eficiencia en la compensación de agujas náuticas.En primer lugar, se realiza un estudio completo, ordenado, sintético y actualizado de esta materia, incluyendo el estado de la técnica, así como la normativa internacional y nacional, y a continuación, se plantean cuatro casos de estudio enfocados a:i) La obtención de un método que permite aprovechar la información de rumbo efectivo dada por el GPS, a fin de confeccionar la tablilla de los desvíos residuales en embarcaciones menores, cuyo único indicador de rumbo es el compás magnético, una vez se han compensado los desvíos a dos enfilaciones próximas a rumbos magnéticos cardinales separados 90º.ii) Un estudio sobre la incidencia de las varillas asimétricas d, b (causantes de los coeficientes A, E), a fin de simplificar la metodología para compensar. Aparte, también se propone una mejora en la exactitud del cálculo de los desvíos residuales cuando se compensa siguiendo enfilaciones que no coinciden exactamente con rumbos magnéticos cardinales o cuadrantales. iii) El estudio de la problemática en la selección del rumbo cuadrantal para confeccionar la tablilla de los desvíos residuales mediante la fórmula práctica de la ecuación del desvío, ya que la experiencia muestra que, de los cuatro desvíos a los rumbos cuadrantales, siempre hay uno que se desajusta; esto es: que da un coeficiente D diferente del que se obtiene con cualquiera de los otros tres.iv) La obtención de un método para compensar y levantar la tablilla de los desvíos residuales con un solo borneo a cuatro rumbos magnéticos. Esto supone un ahorro de tiempo y combustible, así como un aumento de la seguridad de los buques, al estar menos tiempo borneando cerca de tierra y de otros buques.Formalmente, la tesis se estructura en cuatro partes. La primera de ellas es introductoria, y trata sobre magnetismo, agujas magnéticas y sistemas de unidades electromagnéticas. La segunda parte corresponde a un estudio actualizado sobre los fundamentos de la compensación de agujas náuticas. En la tercera parte, se describe el estado de la técnica en lo referente a la investigación sobre compases magnéticos y su compensación. Y en la cuarta parte, se desarrollan los casos de estudio citados. Finalmente, se extraen las conclusiones. Además, se incorpora un anexo con la normativa internacional y nacional sobre compases magnéticos y su compensación.

  • PACHECO BLAZQUEZ, RAFAEL: Constitutive model for fibre-reinforced composite materials exposed to high temperature
    Autor/a: PACHECO BLAZQUEZ, RAFAEL
    Enlace a la tesis: http://hdl.handle.net/10803/675393
    Programa: INGENIERÍA NÁUTICA, MARINA Y RADIOELECTRÓNICA NAVAL
    Departamento: Departamento de Ciencia e Ingeniería Náuticas (CEN)
    Modalidad: Normal
    Fecha de lectura: 06/09/2022
    Director/a de tesis: DI CAPUA, DANIEL | GARCIA ESPINOSA, JULIO

    Tribunal:
         PRESIDENT: SUÁREZ BERMEJO, JUAN CARLOS
         SECRETARI: MARTINEZ GARCIA, JAVIER
         VOCAL: HAKKARAINEN, TUULA ELINA
    Resumen de tesis: Para los materiales compuestos, su relación esfuerzo-peso elevada ha hecho de ellos uno de los mejores materiales para eldiseño de estructuras ligeras. No obstante, su especial complejidad, hace de ellos un arduo trabajo cuando se trata del diseño de estructuras con una cierta complejidad, o, en la existencia de numerosas divisiones estructurales o piezas. Consecuentemente, el desarrollo de modelos constitutivos adecuados es de importancia, en especial aquellos que permiten la simulación de la interacción para la micro-macro escala de los compuestos, y que resuelven la flexibilidad natural e intrínseca de estos materiales avanzados, cuestión que no es tan relevante para el diseño de materiales tradicionales.Mientras tanto, el desarrollo de teorías mecánicas para estos materiales se encuentra en su madurez, con más de cuatro décadas de hallazgos en esta rama. En contraposición, en cuestiones que atañen el análisis termo-mecánico, el paradigma se encuentra relativamente verde, lo cual limita la aplicación extensiva de los compuestos en aplicaciones prácticas y estructuras complejas, de hecho, es particularmente limitante en el diseño de estructuras que requieren del cumplimiento de exigentes y detallados criterios relativos al fuego. E.g., esto mismo sucede en el diseño de embarcaciones de grandes esloras, donde la cuota de mercado de los buques construidos mediante materiales compuestos suele ser reducida, y estrechamente acompañada por herramientas de monitorización de la integridad estructural, para así poder paliar la gran incertidumbre vinculada a la respuesta termo-mecánica, fruto de las capacidades del diseño comercial actual.La actual tesis se centra en el desarrollo, de manera teórica, y con su correspondiente implementación computacional, de un modelo numérico capaz de predecir el comportamiento no-lineal constitutivo de compuestos plásticos con fibra embebida (FRP) cuando estos son expuestos a altas temperaturas y en consecuencia a la degradación térmica. Este mismo modelo está inspirado en los desarrollos, pioneros y excepcionales, de modelos constitutivos mecánicos, las cuales están pensadas para compuestos. Estas teorías forman parte de la familia de las reglas de mezclas, en particular, la formulación escogida es la renombrada regla de mezclas serie-paralelo, la cual establece un conjunto de ecuaciones de cierre para así obtener la adecuada interacción del material compuesto en la micro-macro escala. Esta formulación, a su misma vez, tiene en cuenta la caracterización y evolución de tanto variables internas como de estado, para las fases constituyentes, en este contexto se trataría de la fibra y la matriz. Por otra banda, el objetivo último de esta tesis, dentro de este contexto particular, donde una estructura se somete a cargas térmicas, o en otras palabras, se expone al fuego, es de forzosa necesidad el desarrollo de una formulación consistente y una herramienta capaz de verificar lo que se puede acuñar como un análisis de colapso al fuego. El uso de una formulación más sofisticada para la degradación térmica o pirólisis, basada en formulación existente, será empleado para así obtener las variables internas y de estado de los procesos de degradación térmica. En consecuencia, los resultados de este análisis térmico sirven para obtener el desconocido estado térmico de la estructura, la distribución de temperatura a través del espesor del laminado, y complementar el análisis termo-mecánico. La formulación del problema termo-mecánico es adaptada para ser usada en láminas no lineales de materiales compuestos. Usar láminas es una necesidad para la correcta optimización del coste computacional derivado del análisis de estructuras con un alto número de refuerzos o divisiones, análisis que son frecuentemente encontrados en el proceso de diseño de embarcaciones de grandes esloras.

  • UYÀ JUNCADELLA, ÀFRICA: Vessel Traffic Services, towards e-Navigation. The role of Oceanic VTS in Global Maritime Surveillance
    Autor/a: UYÀ JUNCADELLA, ÀFRICA
    Enlace a la tesis: http://hdl.handle.net/10803/674759
    Programa: INGENIERÍA NÁUTICA, MARINA Y RADIOELECTRÓNICA NAVAL
    Departamento: Departamento de Ciencia e Ingeniería Náuticas (CEN)
    Modalidad: Normal
    Fecha de lectura: 06/07/2022
    Director/a de tesis: MARTINEZ DE OSÉS, FRANCISCO JAVIER

    Tribunal:
         PRESIDENT: CASTELLS SANABRA, MARCEL·LA
         SECRETARI: MARTÍNEZ MARÍN, JESÚS EZEQUIEL
         VOCAL: CUETO ANCELA, JOSÉ LUIS
    Resumen de tesis: Aquesta tesi presenta l'estudi i l'anàlisi dels Serveis de Tràfic Marítim (VTS) des dels seus orígens fins al present, avaluant tendències futures. Examinant el corrent actual en referència a les tecnologies que s'estan aplicant al sector marítim, la tesi s¿orienta al futur per delinear un nou paradigma. Un escenari a nivell planetari, que segueix un únic sistema de gestió de tràfic global, i que crearà un model d'operador VTS global. Es proposa una nova assignació acord a aquesta tercera dimensió, sent el VTS Port, el primer, el VTS Costaner, el segon, i es projecta a futur el VTS Oceànic, que és la proposta substancial. La fundació es basa en projectes de la UE, on és el més ambiciós i actualment en marxa el Sea Traffic Management (STM), amb un abast superior a l'europeu i amb els grups de treball del Comitè VTS i ENAV de la IALA sobre l¿esdevenidor del VTS.L¿estudi inclou documentació de referència procedent de la IMO, en format resolucions; i la procedent de la IALA, sota estàndards, recomanacions i directrius. Des del primer reconeixement de la IMO fins ara, les directrius per als VTS han passat per tres actualitzacions, que s'analitzen i es comparen. Els VTS es consideren ajuts a la navegació, AtoN, que contribueixen a la seguretat de la vida humana al mar, la seguretat i l'eficiència de la navegació i la protecció del medi marí i estan vinculats a l'activitat del trànsit de vaixells, i tant les seves atribucions com la implantació de centres VTS han augmentat al llarg de temps. A més a més d'això, s'examina l'evolució de les eines utilitzades pel VTS, des de les seves primeres etapes amb només dos equips, la ràdio VHF i el radar.El sistema VTS es va iniciar fixant-se en el model aeri, però posteriorment la naturalesa marítima els va diferenciar pel que fa a gestió i procediments. Les tecnologies digitals aplicades al sector marítim prenen com a referència models similars als controladors aeris, i l'actual professió d'Operador VTS assolirà analogies com ara compartir plans de ruta amb els vaixells i comprovació d'inputs digitals. Una professió altament especialitzada que s'enfronta als reptes de la tecnologia satel·litària, la interconnexió mundial i l'arribada dels vaixells marítims autònoms de superfície (MASS).Les noves tecnologies porten la possibilitat de compartir informació i controlar el tràfic a escala global, més enllà del mar territorial, i aquest escenari farà que l'estandardització sigui cada cop més necessària a tot el sector marítim. Es considera la identificació de diversos models de gestió del tràfic, els sistemes que operen específicament a l'Estat espanyol i la reflexió sobre la diversitat que preval. A partir d'un treball de camp, la tesi determina que les complexitats que emergiran del tràfic marítim requeriran avaluació i anàlisi de riscos exhaustius. Els reptes que cal afrontar són aquells que inclouen les comunicacions marítimes via satèl·lit i la tecnologia digital en el context de l'e-Navegació, encunyat per la IMO, que proporcionaran eines emergents, com els VDES (propera generació de l¿AIS), i un marc d¿intercanvi d¿informació a escala planetària per als VTS de tot el món.

Última actualización: 01/10/2022 05:01:04.

Publicaciones asociadas a las tesis

AUTOR/A:HENRIQUEZ LARRAZABAL, RICARDO DANIEL
Título:Digital Transformation and Business Models in Maritime Trade Supply Chains
Fecha lectura:18/07/2022
Director/a:MARTINEZ DE OSÉS, FRANCISCO JAVIER
Codirector/a:MARTÍNEZ MARÍN, JESÚS EZEQUIEL
Mención:Sin mención
PUBLICACIONES DERIVADAS
Blockchain-based innovation in post-COVID-19 trade finance
Henriquez, R.; Martinez, F. J.; Martinez, J.; Tomas, C.
International Journal of Finance, Economics and Trade, ISSN: 2643-038X
Fecha de publicació: 25/08/2021
Artículo en revista

Technological drivers of seaports' business model innovation: An exploratory case study on the port of Barcelona
Henriquez, R.; Martinez, F. J.; Martinez, J.
Research in Transportation Business and Management, ISSN: 2210-5395 (JCR Impact Factor-2020: 2.74; Quartil: Q3)
Fecha de publicació: 17/03/2022
Artículo en revista

DLT-based Sustainable Business Models for the Shipping Industry
Henriquez, R.; Martinez, F. J.; Martinez, J.
International Journal of Transport Economics, ISSN: 0303-5247 (JCR Impact Factor-2021: 0.0
Fecha de publicació: 17/05/2022
Artículo en revista

Blockchain and business model innovation: Designing a P2P mortgage lending system
4th International Workshop on P2P Financial Systems
Fecha de presentación: 26/07/2018
Presentación de trabajo en congresos

IoT-Driven business model innovation. A case-study on the Port of Barcelona in the context of the belt and road initiative.
16th International Conference on e-Business Engineering
Fecha de presentación: 12/10/2019
Presentación de trabajo en congresos

DLT-based sustainable business models for the shipping industry
Annual Conference of the International Association of Maritime Economists
Fecha de presentación: 12/06/2020
Presentación de trabajo en congresos

A defi-based model for maritime trade finance.
8th International Conference on Maritime Transport
Fecha de presentación: 18/09/2020
Presentación de trabajo en congresos

AUTOR/A:UYÀ JUNCADELLA, ÀFRICA
Título:Vessel Traffic Services, towards e-Navigation. The role of Oceanic VTS in Global Maritime Surveillance
Fecha lectura:06/07/2022
Director/a:MARTINEZ DE OSÉS, FRANCISCO JAVIER
Mención:Sin mención
PUBLICACIONES DERIVADAS
Nuevas directrices internacionales para los servicios de tráfico marítimo
B&E Buques y Equipos de la Marina Civil, ISSN: 2531-1549
Fecha de publicació: 21/11/2019
Artículo en revista

Global maritime surveillance and oceanic vessel traffic services: towards the e-navigation
Martinez, F. J.; Uya, A.
World Maritime University. Journal of Maritime Affairs, ISSN: 1651-436X (JCR Impact Factor-2019: 0.4; Quartil: Q2)
Fecha de publicació: 07/01/2021
Artículo en revista

VDES, la fusión del pasado y del futuro: Comunicaciones digitales para los VTS.
B&E Buques y Equipos de la Marina Civil, ISSN: 2531-1549
Fecha de publicació: 02/11/2021
Artículo en revista

New international guidelines for vessel traffic services. Revision of IMO resolution A.857(20).
8th International Conference on Maritime Transport
Fecha de presentación: 18/09/2020
Presentación de trabajo en congresos

AUTOR/A:MONCUNILL MARIMÓN, JORGE
Título:MEJORA DE LA EFICIENCIA EN LA COMPENSACIÓN DE AGUJAS NÁUTICAS
Fecha lectura:21/01/2022
Director/a:MARTIN MALLOFRE, AGUSTIN
Codirector/a:MARTÍNEZ LOZARES, AITOR TOMÁS
Mención:Sin mención
PUBLICACIONES DERIVADAS
Alternative manoeuvres to reduce ship scour
Castells-Sanabra, Marcella; Mujal-Colilles, A.; Llull, T.; Moncunill, J.; Gironella, X.; Martinez, F. J.
Journal of Navigation, ISSN: 1469-7785 (JCR Impact Factor-2020: 1.995; Quartil: Q2)
Fecha de publicació: 03/08/2020
Artículo en revista

Compass adjustment by gps and two leading lines
8th International Conference on Maritime Transport
Fecha de presentación: 17/09/2020
Presentación de trabajo en congresos

AUTOR/A:LLULL MARROIG, ANTONI IGNACI
Título:Ship propeller induced scour of non-cohesive sediment in low bed-clearance conditions
Fecha lectura:13/01/2022
Director/a:GIRONELLA I COBOS, FRANCESC XAVIER
Codirector/a:MUJAL COLILLES, ANNA
Mención:Mención Internacional
PUBLICACIONES DERIVADAS
Stern twin-propeller effects on harbor infrastructures. Experimental analysis
Mujal-Colilles, A.; Castells-Sanabra, Marcella; Llull, T.; Gironella, X.; Martinez, F. J.
Water (Switzerland), ISSN: 2073-4441 (JCR Impact Factor-2018: 2.524; Quartil: Q2)
Fecha de publicació: 02/11/2018
Artículo en revista

Composite methodology to prevent ship propeller erosion
Llull, T.; Mujal-Colilles, A.; Castells-Sanabra, Marcella; Gironella, X.
Ocean engineering, ISSN: 0029-8018 (JCR Impact Factor-2020: 3.795; Quartil: Q1)
Fecha de publicació: 01/2020
Artículo en revista

Twin propeller time-dependent scouring processes: physical experiments
Llull, T.; Mujal-Colilles, A.; Gironella, X.
Ocean engineering, ISSN: 0029-8018 (JCR Impact Factor-2019: 3.068; Quartil: Q1)
Fecha de publicació: 09/2021
Artículo en revista

COVID-19 impact on maritime traffic and corresponding pollutant emissions. The case of the Port of Barcelona
Mujal-Colilles, A.; Nieto, J.; Fonollosa, J.; Llull, T.; Castells-Sanabra, Marcella
Journal of environmental management, ISSN: 0301-4797 (JCR Impact Factor-2021: 0.0
Fecha de publicació: 02/2022
Artículo en revista

Ship manoeuvre patterns to prevent propeller scouring effects
34th PIANC World Congress
Fecha de presentación: 17/05/2018
Presentación de trabajo en congresos

Ship manoeuvring effects on propeller induced erosion
7th International Conference on the Application of Physical Modelling in Coastal and Port Engineering and Science (Coastlab18)
Fecha de presentación: 25/05/2018
Presentación de trabajo en congresos

Hybrid tool to prevent ship propeller erosion
37th International Conference on Ocean, Offshore and Arctic Engineering
Fecha de presentación: 28/06/2018
Presentación de trabajo en congresos

Ship manoeuvre analysis and simulation to obtain scouring related propeller variables
19th Annual General Assembly of the International Association of Maritime Universities
Fecha de presentación: 18/10/2018
Presentación de trabajo en congresos

Manoeuvre analysis and simulation to prevent seabed scour due to ship propellers
8th International Conference on Maritime Transport
Fecha de presentación: 09/2020
Presentación de trabajo en congresos

Ship propeller effects on harbours
Coastal Engineering 2020: The virtual International Conference on Coastal Engineering (vICCE)
Fecha de presentación: 12/2020
Presentación de trabajo en congresos

AUTOR/A:COLOM COBB, JONATHAN
Título:Desarrollo de un modelo avanzado de cálculo acoplado para el análisis del comportamiento en la mar de aerogeneradores flotantes
Fecha lectura:15/10/2021
Tutor/a:MARTINEZ GARCIA, JAVIER
Director/a:GARCIA ESPINOSA, JULIO
Codirector/a:SERVAN CAMAS, BORJA
Mención:Sin mención
PUBLICACIONES DERIVADAS
Development of new lagrangian computational methods for ice-ship interaction problems: NICESHIP project
Garcia, J.; Oñate, E.; Serván, B.; Celigueta, M.A.; Latorre, S.; Colom, J.
Springer
Fecha de publicació: 29/02/2020
Capítulo en libro

Time domain simulation of coupled sloshing-seakeeping problems by SPH-FEM coupling
Serván, B.; Cercós, J.; Colom, J.; Garcia, J.; Souto, A.
Ocean engineering, ISSN: 0029-8018 (JCR Impact Factor-2019: 3.068; Quartil: Q1)
Fecha de publicació: 01/09/2016
Artículo en revista

A second-order semi-lagrangian particle finite element method for fluid flows
Colom, J.; Garcia, J.; Serván, B.; Nadukandi, P.
Computational particle mechanics, ISSN: 2196-4386 (JCR Impact Factor-2019: 1.696; Quartil: Q2)
Fecha de publicació: 01/01/2019
Artículo en revista

Time domain simulation of coupled sloshing-seakeeping problems by coupling PFEM-2 and SeaFEM
MARINE 2017 - VII International Conference on Computational Methods in Marine Engineering
Presentación de trabajo en congresos

Advances in the simulation of ship navigation in ice
MARINE 2019 Computational Methods in Marine Engineering VIII
Fecha de presentación: 14/05/2019
Presentación de trabajo en congresos

On the enrichment of the semilagrangian Particle Finite Element Method
VI International Conference on Particle-based Methods - Particles 2019
Fecha de presentación: 29/10/2019
Presentación de trabajo en congresos

AUTOR/A:JURADO GRANADOS, JOEL
Título:Desarrollo e implementación de una formulación utilizando la teoría de mezclas serie/paralelo para la modelización de estructuras navales de materiales compuestos sometidas bajo cargas cíclicas
Fecha lectura:10/05/2021
Director/a:MARTINEZ GARCIA, JAVIER
Codirector/a:DI CAPUA, DANIEL
Mención:Mención Internacional
PUBLICACIONES DERIVADAS
Precise integration method for natural frequencies and mode shapes of ocean risers with elastic boundary conditions
Xingkun, Z.; Duan, M.; Jurado, J.
Applied mathematical modelling, ISSN: 0307-904X (JCR Impact Factor-2018: 2.841; Quartil: Q1)
Fecha de publicació: 01/09/2018
Artículo en revista

Numerical and experimental procedure for material calibration using the serial/parallel mixing theory, to analyze different composite failure modes
Jurado, J.; Martinez, X.; Nash, N.; Bachour, C.; Manolakis, I.; Comer, A.; Di Capua, D.
Mechanics of advanced materials and structures (Online), ISSN: 1537-6532 (JCR Impact Factor-2019: 3.517; Quartil: Q1)
Fecha de publicació: 01/01/2019
Artículo en revista

Numerical Simulation of Fatigue in Composites
37th International Conference on Offshore Mechanics and Arctic Engineering
Fecha de presentación: 19/06/2018
Presentación de trabajo en congresos

Fatigue Simulation of a fiberglass ship
VIII International Conference on Computational Methods in Marine Engineering 2019
Fecha de presentación: 13/05/2019
Presentación de trabajo en congresos

Procedure to Calibrate Composite Materials by Serial/Parallel Mixing Theory
VIII International Conference on Computational Methods in Marine Engineering 2019
Fecha de presentación: 13/05/2019
Presentación de trabajo en congresos

Fatigue analysis of a naval composite structure
5th International Conference on Maritime Technology and Engineering
Fecha de presentación: 17/11/2020
Presentación de trabajo en congresos

FIBRESHIP: A great step forward in the design and construction of lightweight large-length vessels
5th International Conference on Maritime Technology and Engineering
Presentación de trabajo en congresos

AUTOR/A:LIELBARDE, SANDRA
Título:The Problematic Aspects of the Identification of the Responsible Party in Seafarers¿ Employment Contracts (A comparative analysis of the impact of the Maritime Labour Convention 2006 to the identification of the responsible shipowner in maritime labour law)
Fecha lectura:16/10/2020
Director/a:RODRIGO DE LARRUCEA, JAIME
Mención:Mención Internacional
PUBLICACIONES DERIVADAS
The concept of seafarer before and after the Maritime Labour Convention 2016 (comparative analysis of the legal effects of defining legal concept in the shape of legal terminology)
Yearbook of Maritime and Oceanic Law (Annuaire de Droit Maritime et Océanique), ISSN: 1259-4962
Fecha de publicació: 2018
Artículo en revista

The concept of "shipowner" under new maritime labour law (MLC, 2006): does the shipowner own the ship? (comparative analysis of national law of Denmark, Finland, Germany, Norway and the United Kingdom)
Lielbarde, S.
WMU Journal of Maritime Affairs, ISSN: 1654-1642 (JCR Impact Factor-2019: 0.0
Fecha de publicació: 06/2018
Artículo en revista

Proyectos de investigación

FECHA INICIOFECHA FINACTIVIDADENTIDAD FINANCIADORA
27/12/202127/12/2022L'Aula al Mar, projecte escola d'oceanografia costaneraFundació Barcelona Institute of Technology for the Habitat
27/12/202127/12/2022L'aula al mar, projecte escola d'oceanografia costanera.BARCELONA INSTITUTE OF TECHNOLOGY F
01/11/202131/10/2024Adquirir conocimientos sobre el riesgo de rebase para las zonas costeras urbanizadasAGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACION
01/11/202130/10/2023ENDORSEMECommission of European Communities
01/09/202131/08/2024Environmental Computations and Observations for BAY SustainabilityAGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACION
01/09/202131/08/2025Remansos urbanos en barrios vulnerablesAGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACION
16/07/202115/08/2022Contrato de colaboración en I+D entre la Autoridad Portuaria de Baleares y la UPC para el DESARROLLO DE UN PLAN DE ADAPTACIÓN AL CAMBIO CLIMATICO PARA LOS PUERTOS DE LA AUTORIDAD PORTUARIA DE BALEARESAUTORIDAD PORTUARIA DE BALEARES
01/06/202131/05/2023Maritime Engine Room Simulator On-Line (MERSOL)Commission of European Communities
01/05/202131/05/2022Contracte IAMUINT.ASS.OF MARITIME UNIVERSITIES
29/03/202130/09/2021Treballs per a l’adaptació als impactes del canvi climàtic dels ports i alguns passejos marítimsOficina Catalana del Canvi Climàtic
01/01/202131/12/2023FIBRE COMPOSITE MANUFACTURING TECHNOLOGIES FOR THE AUTOMATION AND MODULAR CONSTRUCTION IN SHIPYARDSEuropean Commission
01/01/202131/12/2023Development, engineering, production and life-cycle management of improved FIBRE-based material solutions for structure and functional components of large offshore wind enerGY and tidal power platformEuropean Commission
16/12/202015/12/2021Realització d'un assaig físic al canal CIEM per a l'estudi mitjançant model físic reduït dels esforços generats per l'acció de l'onatge en situació de temporal en el Pont del Petroli de Badalona (EncàAJUNTAMENT BADALONA
01/12/202030/11/2022H2020-101004275- MObiLIty sERvices Enhanced by GALILEO & Blockchain’ — ‘MOLIERECommission of European Communities
24/03/202023/07/2021Elaborar un plan de adaptación a los efectos del cambio climático de los Puertos adscritos a la Comunidad Autónoma de las Illes BalearsPORTS DE LES ILLES BALEARS
01/03/202028/02/2021Development of a low-cost and do-it-yourself hydrodynamic measurement device for monitoring oceanographic variables in developing countries.Centre de Cooperació per al Desenvolupament , UPC
01/03/202028/02/2021Un mar d'oportunitatsCentre de Cooperació per al Desenvolupament , UPC
31/01/202030/04/2020ESTUDI PER AL REFORÇ I REPARACIÓ DEL DIC DE RECER DEL PORT DE BLANES (TEMPORAL GLORIA)Ports de la Generalitat
01/01/202031/05/2021Calibrating ship emissions with AIS data and field measurements. The case of Port of BarcelonaInternational Association of Maritime Universities
27/12/201927/09/2021Development of a citizen monitoring program for the Barcelona coastal waters: the Scientific Patí VelaINSTITUT DE CULTURA DE BARCELONA
01/11/201930/04/2022Development of a new generation of cost-efficient polymeric fiber rebars and behaviour assessment in concrete matrices, using innovative computation proceduresSAUDI ARAMCO TECHNOLOGIES COMPANY
01/11/201931/10/2021PROMOTING MENTAL HEALTH AT SEACommission of European Communities
18/09/201930/04/2020Conveni únic per encàrrecs a CARNET per a la realització d'un projecte sobre/'MARITIME SHUTTLE”FUNDACIO C INNOVACIO I TEC CIT UPC
01/09/201928/02/2023Cost reduction and increase performance of floating wind technologyCommission of European Communities
01/09/201931/08/2022Towards Zero Ship EmissionCommission of European Communities
01/05/201931/01/2020DISSENY D'UN SISTEMA DE LAMEL·LES FILTRANTS I FOTOCATALÍTIQUES PEL SANEJAMENT DE L'AIRE DE VENTILACIÓ DELS EDIFICIS. SISTEMA APTE PER SER INCORPORAT EN DIVERSES CONFIGURACIONS DE FAÇANA DE DOBLE PELLAGAUR. Agència de Gestió d'Ajuts Universitaris i de Recerca
01/03/201904/04/2021amending the Design criteria of URban defences in LECZs through Composite-modelling of WAVE overtopping under climate change scenariosCommission of European Communities
01/03/201928/02/2020Execució de la segona campanya de mesures hidrodinàmiques a la Badia d’Inhambane (Moçambic) en el marc d’un projecte de col•laboració inter-universitària amb la UP-MaxixeCentre de Cooperació per al Desenvolupament , UPC
01/03/201928/02/2020Autonomia Energètica de Kewunor - Desenvolupament tecnològic sostenible a partir d'energia renovableCentre de Cooperació per al Desenvolupament , UPC
01/03/201928/02/2020Desplegament d'una xarxa LORA per a la mesura de la hidrodinàmica dels rius de la badia d'InhambaneCentre de Cooperació per al Desenvolupament , UPC
01/03/201928/02/2020Desplegament d’una xarxa LORA per a la mesura de la hidrodinàmica dels rius de la badia d’Inhambane.Centre Cooperació per al Desenvolupament
01/03/201928/02/2020Adquisició de dades de camp per l’avaluació del potencial de l’energia mareomotriu a l’arxipèlag de las Perlas a través d’un model numèric i Formació en navegació sostenible i seguretat marítima per joves navegants de la Illa de SabogaCentre Cooperació per al Desenvolupament
01/03/201928/02/2020Implementació d'una xarxa de comunicacions acadèmica a la Universidad Pedagógica de Maxixe a Moçambic.Centre Cooperació per al Desenvolupament
01/01/201930/06/2022Offshore Code Comparison CollaborationUniversitat Politècnica de Catalunya
01/01/201931/12/2021Master's Degree in Urban MobilityEuropean Institute for Innovation and Technology
01/12/201831/05/2021SKILLS BEYOND THE SEASCommission of European Communities
09/10/201831/12/2018Control de emisiones atmosféricas de buques mercantiles en el Puerto de BarcelonaAutoritat Portuària de Barcelona
01/07/201831/12/2020CGL2017-90733-REDTAGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACION
01/05/201831/03/2019Development of a ship weather routing software for academic purposesInternational Association of Maritime Universities
12/03/201831/12/2018Proyecto Dique Puerto San Antonio. Supervisión ensayos en instalaciones de Laboratorio UKSENER INGENIERIA Y SISTEMAS CHILE
01/03/201828/02/2019CCD 2018-U013 Formació en navegació sostenible i avaluació dels usos energètics i la sostenibilitat ambiental de la població rural de Isla Saboga (Panamà)Centre de Cooperació per al Desenvolupament , UPC
01/01/201831/12/2019Herramienta numérica-experimental para la determinación del estado de integridad de las estructurasGeotécnia y Cimientos, S.A. (GEOCISA)
28/12/201725/12/2020Aunar esfuerzos y recursos financieros para el fortalecimiento del portafolio de I+D+I de la Armada Nacional a través del desarrollo de proyectos de I+D+IMinisterio de Ciencia, Tecnología e Innovación de Colombia
01/06/201731/05/2020Engineering, production and life-cycle management for the complete construction of large-length FIBRE-based SHIPs (FIBRESHIP)European Commission
01/06/201731/05/2020Advanced Concepts for Aero-structures with Integrated Antennas and Sensors (ACASIAS)European Commission

Profesorado y grupos de investigación

Proyectos de investigación

FECHA INICIOFECHA FINACTIVIDADENTIDAD FINANCIADORA
27/12/202127/12/2022L'Aula al Mar, projecte escola d'oceanografia costaneraFundació Barcelona Institute of Technology for the Habitat
27/12/202127/12/2022L'aula al mar, projecte escola d'oceanografia costanera.BARCELONA INSTITUTE OF TECHNOLOGY F
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Calidad

El Marco para la verificación, el seguimiento, la modificación y la acreditación de los títulos oficiales (MVSMA) vincula estos procesos de evaluación de la calidad (verificación, seguimiento, modificación y acreditación), que se suceden a lo largo de la vida de las enseñanzas, con el objetivo de establecer unos vínculos coherentes entre todos ellos y de promover una mayor eficiencia en su gestión, siempre con el objetivo de la mejora de las enseñanzas.

Verificación

        Registro de Universidades, Centros y Títulos (RUCT)

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