Escuela de Doctorado

Fecha de lectura: 02/03/2026

• SIFUENTES MUÑOZ, BLANCA CAROLINA: Transformación urbana y movilidad sostenible: construyendo una Barcelona car-free
  
  Autor/a: SIFUENTES MUÑOZ, BLANCA CAROLINA
  Tesis completa: (contacta con la Escuela de Doctorado para confirmar que eres un doctor acreditado y obtener el enlace a la tesis)
  Programa: GESTIÓN Y VALORACIÓN URBANA Y ARQUITECTÓNICA
  Departamento: Departamento de Tecnología de la Arquitectura (TA)
  Modalidad: Normal
  Fecha de depósito: 15/12/2025
  Fecha de lectura: 02/03/2026
  Hora de lectura: 16:30
  Lugar de lectura: ETSAB - Pl. Baja - Sala GradosAv. Diagonal, 649-BCN(Enlace a videoconf: https://meet.google.com/uko-xgpp-byk - Inicio conexión: 16:00 hora Bcn)
  Director/a de tesis: ROCA CLADERA, JOSE NICASIO | ARELLANO RAMOS, BLANCA ESMARAGDA
  Resumen de tesis: La configuración de las ciudades contemporáneas ha estado profundamente condicionada por la hegemonía del automóvil como eje estructurante del territorio, la movilidad y el espacio público. Este modelo, consolidado desde mediados del siglo XX, ha generado formas urbanas dispersas, excluyentes e insostenibles, limitando la calidad de vida y dificultando la construcción de entornos más equitativos y resilientes. Ante este panorama, emergen enfoques críticos que abogan por un cambio de paradigma hacia ciudades centradas en las personas, el derecho a la ciudad y la movilidad sostenible.En este contexto, esta tesis tiene como objetivo construir escenarios prospectivos hacia 2050 para una Barcelona car-free, mediante el análisis estructural y multiescalar de su sistema de movilidad, su planificación urbana y el uso del espacio público. Se adopta un enfoque mixto que integra seis líneas metodológicas: (1) recolección y preprocesamiento de datos de movilidad del Área Metropolitana de Barcelona (AMB); (2) análisis factorial exploratorio (AFE) sobre una base de datos longitudinal del AMB; (3) análisis tendencial con modelos de regresión y ARIMA para proyectar la evolución modal; (4) análisis comparado de Ámsterdam y Copenhague como referentes de transición car-free; (5) consulta a expertos mediante método Delphi desagregado; y (6) construcción de escenarios futuros contrastados.Los resultados permiten identificar estructuras latentes del sistema de movilidad, tensiones entre políticas urbanas y prácticas reales de desplazamiento, y desafíos institucionales vinculados a la gobernanza multinivel. Los escenarios desarrollados proyectan futuros alternativos, desde modelos de continuidad hasta transformaciones profundas, y permiten reflexionar sobre sus implicaciones en términos de equidad, sostenibilidad y derecho a la ciudad.La investigación aporta una contribución original al integrar enfoques de movilidad sostenible, planificación prospectiva y análisis multiescalar. Sus hallazgos orientan la formulación de políticas públicas y estrategias urbanas hacia ciudades postautomovilísticas más justas, saludables y sostenibles. En última instancia, propone herramientas conceptuales y metodológicas para repensar el urbanismo en clave de transformación profunda, ante un futuro marcado por la incertidumbre climática, social y territorial.
  

Fecha de lectura: 04/03/2026

• IGLESIAS FERNÁNDEZ, MARC: Fundamentals of Calcium Phosphate Nanotopographies as Antibacterial Surfaces
  
  Autor/a: IGLESIAS FERNÁNDEZ, MARC
  Tesis completa: (contacta con la Escuela de Doctorado para confirmar que eres un doctor acreditado y obtener el enlace a la tesis)
  Programa: CIENCIA E INGENIERÍA DE MATERIALES
  Departamento: Departamento de Ciencia e Ingeniería de Materiales (CEM)
  Modalidad: Normal
  Fecha de depósito: 02/02/2026
  Fecha de lectura: 04/03/2026
  Hora de lectura: 10:30
  Lugar de lectura: ESCOLA D'ENGINYERIA BARCELONA ESThttps://meet.google.com/hec-qtvx-euaAv.Eduard Maristany, 16Campus Diagonal BesòsEdifici A Planta 1 Aula A A1.02
  Director/a de tesis: ESPAÑOL PONS, MONTSERRAT | GINEBRA MOLINS, MARIA PAU
  Resumen de tesis: Los defectos óseos que superan un tamaño crítico requieren injertos capaces de proporcionar soporte estructural y favorecer la regeneración ósea. Sin embargo, los procedimientos quirúrgicos necesarios para su implantación conllevan un elevado riesgo de infección, lo que puede comprometer la integración del injerto y provocar la destrucción del hueso receptor. Esta problemática se ve agravada por el aumento de la resistencia a los antibióticos, que limita la eficacia de los tratamientos convencionales. En este contexto, resulta prioritario desarrollar injertos óseos sintéticos que combinen propiedades osteogénicas con funciones antimicrobianas intrínsecas, reduciendo la dependencia de los antibióticos tradicionales.El objetivo de esta tesis es desarrollar injertos óseos sintéticos basados en fosfatos cálcicos con nanotopografías bactericidas eficaces frente a bacterias Gram-positivas y Gram-negativas, así como caracterizar los mecanismos responsables de su actividad antimicrobiana.El Capítulo 1 establece el marco clínico y científico del trabajo y presenta una revisión crítica de la literatura sobre nanotopografías bactericidas, destacando los parámetros geométricos y fisicoquímicos más relevantes que determinan su eficacia antimicrobiana.El Capítulo 2 aborda la síntesis, caracterización y evaluación antimicrobiana de dos nanotopografías de hidroxiapatita deficiente en calcio (CDHA), obtenidas mediante la hidrólisis de α-fosfato tricálcico bajo condiciones biomiméticas e hidrotérmicas. Ambas superficies presentan arquitecturas nanoestructuradas en forma de nanopilares, con diferencias en su tamaño y espaciamiento. La nanotopografía generada por vía hidrotérmica, caracterizada por una mayor separación interpilar, mostró una actividad bactericida superior frente a Pseudomonas aeruginosa. Los estudios de intercambio iónico demostraron que las especies liberadas no eran tóxicas para bacterias planctónicas, indicando que la nanotopografía, y no la liberación iónica, constituye el principal determinante del efecto antimicrobiano.El Capítulo 3 analiza la interacción de las nanotopografías de CDHA con la bacteria Gram-positiva Bacillus subtilis mediante criomicroscopía de rayos X blandos con luz sincrotrón (Cryo-SXT). Esta técnica permitió la visualización tridimensional de bacterias en estado hidratado con resolución subcelular. Los análisis revelaron roturas de membrana, pérdida de contenido citosólico y formación de cuerpos multivesiculares. Asimismo, la espectromicroscopía XANES identificó una subpoblación bacteriana con concentraciones intracelulares elevadas de calcio asociadas a la liberación del ion desde el sustrato, sin afectar la viabilidad celular, en consonancia con la naturaleza halotolerante de B. subtilis. La estimación cuantitativa del calcio citosólico aportó nuevas perspectivas sobre la contribución combinada de la nanotopografía y la química superficial en la respuesta bacteriana.Finalmente, el Capítulo 4 presenta un estudio cinético de los mecanismos bactericidas ejercidos por las nanotopografías de CDHA frente a P. aeruginosa, integrando ensayos cinéticos en tiempo real con análisis transcriptómicos secuenciales. Se identificaron cuatro fases diferenciadas: adaptación inicial, activación metabólica sin mortalidad, colapso metabólico con elevada mortalidad y una fase de persistencia en la población superviviente. El análisis transcriptómico reveló estrés de la envoltura celular y desequilibrio oxidativo temprano, seguido de peroxidación lipídica, agotamiento de glutatión, desregulación del hierro, daño mecánico de la membrana y muerte celular programada, culminando en un estado persistente y una posterior reactivación metabólica parcial. En conjunto, este trabajo proporciona el primer estudio genético secuencial que describe una cascada de daño oxidativo inducido mecánicamente en bacterias expuestas a superficies nanostructuradas de fosfato cálcico.
  

Fecha de lectura: 05/03/2026

• LARROSA EXPÓSITO, MANEL: Viabilidad de un nuevo diseño de lentes de contacto de gran diámetro para ojos con queratocono. Estudio clínico.
  
  Autor/a: LARROSA EXPÓSITO, MANEL
  Tesis completa: (contacta con la Escuela de Doctorado para confirmar que eres un doctor acreditado y obtener el enlace a la tesis)
  Programa: INGENIERÍA ÓPTICA
  Departamento: Departamento de Óptica y Optometría (OO)
  Modalidad: Normal
  Fecha de depósito: 22/12/2025
  Fecha de lectura: 05/03/2026
  Hora de lectura: 11:30
  Lugar de lectura: Auditori del Centre Universitari de la Visió
  Director/a de tesis:
  Resumen de tesis: Introducción:El queratocono es una enfermedad ocular que afecta a millones de personas en todo el mundo y representa una causa importante de discapacidad visual. La adaptación de lentes de contacto es la estrategia más empleada para compensar los defectos refractivos que origina, dado que ha demostrado ser una opción eficaz y segura. Sin embargo, todos los diseños de lentes actualmente disponibles presentan limitaciones y dificultades que les impiden ofrecer unos resultados satisfactorios en todos los casos.Trabajo realizado:El objetivo principal de esta tesis fue evaluar la eficacia y la seguridad de un nuevo diseño de lente de contacto rígida corneal de gran diámetro, con apoyo en la periferia corneal y cúpula sobre el cono y, paralelamente, optimizar el proceso personalizado de adaptación de la lente. En un primer estudio se evaluó la idoneidad de la periferia corneal como zona de apoyo. Para ello, se analizó la simetría de revolución de la córnea en ojos con queratocono y en ojos sanos a partir de medidas de alturas sagitales. Los resultados indicaron que la simetría de revolución en la zona periférica de la córnea era comparable entre ambos grupos, lo que respalda la viabilidad del diseño propuesto, en cuanto a la zona de apoyo de las lentes.En un segundo trabajo se llevó a cabo un estudio clínico prospectivo en el que se analizaron los resultados tras un año de uso de las lentes en ojos con queratocono. El análisis mostró niveles de eficacia y seguridad comparables a los de otros diseños, un nivel elevado de satisfacción de los usuarios y, finalmente, elevadas tasas de adaptación y retención.Por último, se desarrolló una propuesta de caja de pruebas basada en el nuevo diseño, que fue posteriormente validada de manera preliminar a partir de adaptaciones simuladas en ojos con queratocono de distintos grados de severidad.Conclusiones:Los resultados obtenidos en esta tesis ponen de manifiesto que el nuevo diseño de lente corneal de gran diámetro es una opción segura y eficaz para la compensación visual en ojos con queratocono.
  

Fecha de lectura: 06/03/2026

• ALCAYDE ROMO, BARBARA: Numerical modelling of the fatigue behaviour of composites. Application to the automotive industry.
  
  Autor/a: ALCAYDE ROMO, BARBARA
  Tesis completa: (contacta con la Escuela de Doctorado para confirmar que eres un doctor acreditado y obtener el enlace a la tesis)
  Programa: ANÁLISIS ESTRUCTURAL
  Departamento: Departamento de Ingeniería Civil y Ambiental (DECA)
  Modalidad: Normal
  Fecha de depósito: 19/12/2025
  Fecha de lectura: 06/03/2026
  Hora de lectura: 11:00
  Lugar de lectura: Sala Zienkiewich (CIMNE) Building C1, UPC - Campus North Gran Capitan S/N 08034 Barcelona
  Director/a de tesis: BARBU, LUCIA GRATIELA | CORNEJO VELÁZQUEZ, ALEJANDRO
  Resumen de tesis: En un escenario en el que la ingeniería se orienta cada vez más hacia el diseño optimizado, el uso de materiales ligeros y el rendimiento multifuncional, la predicción precisa del comportamiento a fatiga de los materiales compuestos bajo condiciones de servicio realistas resulta esencial. Los enfoques tradicionales para el análisis de la fatiga en polímeros reforzados con fibra (FRP) suelen basarse en extrapolaciones simplificadas de datos de laboratorio o en modelos homogeneizados que no consideran las complejas interacciones entre los materiales constituyentes y las influencias del entorno. Además, estos enfoques generalmente no contemplan las variaciones de temperatura. Esta visión simplificada limita la capacidad de capturar los mecanismos acoplados de degradación mecánica y térmica inherentes a los materiales avanzados. La presente tesis propone un marco numérico unificado basado en el Método de los Elementos Finitos (FE), que integra una estrategia fenomenológica de homogeneización, la Teoría de Mezclas Serie-Paralelo (SP-RoM), con una novedosa Ley Constitutiva (CL) para Fatiga de Alto número de Ciclos (HCF). Este enfoque permite la representación simultánea de las respuestas diferenciadas a fatiga de las fibras y la matriz en laminados compuestos con apilamientos estratificados, teniendo en cuenta las variaciones en la secuencia de capas y la orientación de las fibras. Una innovación clave es una metodología de calibración que infiere los parámetros de fatiga a nivel de los constituyentes a partir de datos experimentales a escala de laminado, superando así las dificultades asociadas al ensayo directo de los componentes individuales. Además, se presenta un modelo de fatiga acoplado termomecánicamente que incorpora propiedades materiales dependientes de la temperatura y la dilatación térmica, generalizando las curvas clásicas de predicción de vida a fatiga para campos de temperatura fluctuantes y espacialmente variables. Para abordar la elevada demanda computacional de las simulaciones de fatiga, se ha desarrollado una estrategia de avance en el tiempo (AITS) con salto de ciclo (CJ), que permite una simulación eficiente de la evolución del daño a fatiga a largo plazo sin sacrificar la precisión. Validada frente a referencias experimentales y datos bibliográficos, la metodología propuesta supone un avance en la predicción de la vida a fatiga de materiales compuestos, ofreciendo una herramienta flexible, robusta y computacionalmente eficiente. Asimismo, la formulación de fatiga ha sido mejorada para capturar efectos termomecánicos complejos. Este trabajo sienta las bases para futuras investigaciones sobre el modelado integrado de fatiga y fenómenos de degradación multifísica en estructuras compuestas avanzadas.
  

• CARRIZOSA RENDÓN, ÁLVARO: Advances in Set-Based Motion Planning for Safe Interaction of Autonomous Vehicles
  
  Autor/a: CARRIZOSA RENDÓN, ÁLVARO
  Tesis completa: (contacta con la Escuela de Doctorado para confirmar que eres un doctor acreditado y obtener el enlace a la tesis)
  Programa: AUTOMÁTICA, ROBÓTICA Y VISIÓN
  Departamento: Departamento de Ingeniería de Sistemas, Automática e Informática Industrial (ESAII)
  Modalidad: Normal
  Fecha de depósito: 11/02/2026
  Fecha de lectura: 06/03/2026
  Hora de lectura: 10:00
  Lugar de lectura: Aula Capella de l'Escola Tècnica Superior d'Enginyeria Industrial de Barcelona (ETSEIB), Campus Diagonal Sud, . Av. Diagonal, 647, 08028 Barcelona
  Director/a de tesis: PUIG CAYUELA, VICENÇ | NEJJARI AKHI-ELARAB, FATIHA
  Resumen de tesis: Esta tesis presenta varias contribuciones en el campo de la conducción segura de vehículos autónomos, centradas en la planificación de movimiento y la predicción de agentes del entorno basada en su comportamiento. Las metodologías combinan técnicas basadas en conjuntos, modelos LPV y optimización, buscando garantizar seguridad con bajo coste computacional en escenarios realistas.En primer lugar, se presenta una revisión exhaustiva de la literatura sobre el uso de métodos basados en conjuntos para abordar la seguridad en la conducción autónoma. El estudio se centra en tres familias principales de técnicas: el análisis de alcanzabilidad, los conjuntos invariantes y la teoría de viabilidad, describiendo cómo se han aplicado a distintos problemas de planificación, control y supervisión. Se analizan sus ventajas, desventajas, diferencias y similitudes. Con esta revisión se propone un marco unificado para interpretar la literatura existente, que sirve de base para justificar las decisiones de diseño adoptadas en las contribuciones posteriores de la tesis.La siguiente contribución consiste en un planificador de movimiento seguro diseñado para escenarios convexos estructurados con conocimiento completo del entorno y las acciones de los agentes que le rodean. Para ello se propone una formulación basada en modelos LPV y análisis de alcanzabilidad mediante zonotopos con restricciones, que se integra en un esquema de control predictivo formulado como un problema cuadrático. Este planteamiento permite imponer restricciones de seguridad explícitas en el optimizador, garantizando la evitación de colisiones y logrando trayectorias seguras con menor coste computacional y menor conservadurismo que enfoques robustos clásicos.Posteriormente, se propone un método de predicción eficiente para estimar la ocupación futura de vehículos circundantes en línea, únicamente a partir de sus acciones observadas. El enfoque se basa en técnicas de optimización y propagación zonotópica para construir conjuntos de ocupación que se adaptan dinámicamente sin necesidad de modelos entrenados ni hipótesis previas. El resultado es un estimador refinado y computacionalmente ligero, diseñado para ser integrado en planificadores en tiempo real.Por último, se presenta un planificador de movimiento capaz de trabajar en escenarios urbanos complejos que extiende las dos contribuciones anteriores. Sobre la base del primer planificador seguro, se formula una nueva estructura que mantiene el problema QP, pero emplea ahora un análisis de alcanzabilidad puramente zonotópico combinado con restricciones, lo que permite trabajar en entornos no convexos y con conocimiento parcial de las intenciones de los vehículos circundantes. El módulo de predicción se plantea como una evolución del anterior, aprovechando la geometría conocida de la vía para obtener conjuntos de ocupación más refinados.