Escola de Doctorat

Data de lectura: 02/03/2026

• SIFUENTES MUÑOZ, BLANCA CAROLINA: Transformación urbana y movilidad sostenible: construyendo una Barcelona car-free
  
  Autor/a: SIFUENTES MUÑOZ, BLANCA CAROLINA
  Tesi completa: (contacteu amb l'Escola de Doctorat per confirmar que sou un doctor acreditat i obtenir l'enllaç a la tesi)
  Programa: GESTIÓ I VALORACIÓ URBANA I ARQUITECTÒNICA
  Departament: Departament de Tecnologia de l'Arquitectura (TA)
  Modalitat: Normal
  Data de dipòsit: 15/12/2025
  Data de lectura: 02/03/2026
  Hora de lectura: 16:30
  Lloc de lectura: ETSAB - Pl. Baja - Sala GradosAv. Diagonal, 649-BCN(Enlace a videoconf: https://meet.google.com/uko-xgpp-byk - Inicio conexión: 16:00 hora Bcn)
  Director/a de tesi: ROCA CLADERA, JOSE NICASIO | ARELLANO RAMOS, BLANCA ESMARAGDA
  Resum de tesi: La configuració de les ciutats contemporànies ha estat profundament condicionada per l’hegemonia de l’automòbil com a eix estructurant del territori, la mobilitat i l’espai públic. Aquest model, consolidat des de mitjans del segle XX, ha generat formes urbanes disperses, excloents i insostenibles, limitant la qualitat de vida i dificultant la construcció d’entorns més equitatius i resilients. Davant d’aquest panorama, emergeixen enfocaments crítics que aposten per un canvi de paradigma cap a ciutats centrades en les persones, el dret a la ciutat i la mobilitat sostenible.En aquest context, aquesta tesi doctoral té com a objectiu construir escenaris prospectius cap a l’any 2050 per a una Barcelona sense cotxes (car-free), mitjançant una anàlisi estructural i multiescalar del seu sistema de mobilitat, la seva planificació urbana i l’ús de l’espai públic. S’adopta un enfocament mixt que integra sis línies metodològiques: (1) recopilació i pretractament de dades de mobilitat de l’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB); (2) anàlisi factorial exploratòria (AFE) sobre una base de dades longitudinal de l’AMB; (3) anàlisi de tendències amb models de regressió i ARIMA per projectar l’evolució modal; (4) anàlisi comparativa d’Amsterdam i Copenhaguen com a referents de transició car-free; (5) consulta a experts mitjançant el mètode Delphi desagregat; i (6) construcció d’escenaris de futur contrastats.Els resultats permeten identificar estructures latents del sistema de mobilitat, tensions entre les polítiques urbanes i les pràctiques reals de desplaçament, i reptes institucionals associats a la governança multinivell. Els escenaris desenvolupats projecten futurs urbans alternatius, des de models de continuïtat fins a transformacions profundes, i permeten reflexionar sobre les seves implicacions en termes d’equitat, sostenibilitat i dret a la ciutat.La recerca aporta una contribució original en integrar enfocaments de mobilitat sostenible, planificació prospectiva i anàlisi multiescalar. Els seus resultats orienten la formulació de polítiques públiques i estratègies urbanes cap a ciutats postautomobilístiques més justes, saludables i sostenibles. Finalment, proposa eines conceptuals i metodològiques per repensar l’urbanisme en clau de transformació profunda, davant d’un futur marcat per la incertesa climàtica, social i territorial.
  

Data de lectura: 04/03/2026

• IGLESIAS FERNÁNDEZ, MARC: Fundamentals of Calcium Phosphate Nanotopographies as Antibacterial Surfaces
  
  Autor/a: IGLESIAS FERNÁNDEZ, MARC
  Tesi completa: (contacteu amb l'Escola de Doctorat per confirmar que sou un doctor acreditat i obtenir l'enllaç a la tesi)
  Programa: CIÈNCIA I ENGINYERIA DE MATERIALS
  Departament: Departament de Ciència i Enginyeria de Materials (CEM)
  Modalitat: Normal
  Data de dipòsit: 02/02/2026
  Data de lectura: 04/03/2026
  Hora de lectura: 10:30
  Lloc de lectura: ESCOLA D'ENGINYERIA BARCELONA ESThttps://meet.google.com/hec-qtvx-euaAv.Eduard Maristany, 16Campus Diagonal BesòsEdifici A Planta 1 Aula A A1.02
  Director/a de tesi: ESPAÑOL PONS, MONTSERRAT | GINEBRA MOLINS, MARIA PAU
  Resum de tesi: Els defectes ossis que superen una mida crítica requereixen empelts capaços de proporcionar suport estructural i afavorir la regeneració òssia. Tanmateix, la seva implantació quirúrgica comporta un risc elevat d’infecció, que pot comprometre greument la integració de l’empelt i provocar la destrucció de l’os receptor. Aquesta problemàtica es veu accentuada per l’augment de la resistència als antibiòtics, fet que limita l’eficàcia dels tractaments convencionals. En aquest context, esdevé prioritari el desenvolupament d’empelts ossis sintètics que combinin propietats osteogèniques amb funcionalitats antimicrobianes intrínseques, reduint la dependència dels antibiòtics tradicionals.L’objectiu d’aquesta tesi és desenvolupar empelts ossis sintètics basats en fosfats de calci amb nanotopografies bactericides, efectives tant contra bacteris Gram-positius com Gram-negatius, i caracteritzar els mecanismes responsables de la seva activitat antimicrobiana.El Capítol 1 estableix el marc clínic i científic del treball i presenta una revisió crítica de la literatura sobre nanotopografies bactericides, destacant els principals paràmetres geomètrics i fisicoquímics que en determinen l’eficàcia.El Capítol 2 descriu la síntesi, caracterització i avaluació antimicrobiana de dues nanotopografies d’hidroxiapatita deficient en calci (CDHA), obtingudes mitjançant la hidròlisi de fosfat tricàlcic α en condicions biomimètiques i hidrotèrmiques. Ambdues superfícies presenten nanoestructures en forma de nanopilars, però amb diferències en el seu tamany i espaiat. La nanotopografia generada per via hidrotèrmica, amb un major espaiat interpilar, va mostrar una activitat bactericida superior contra Pseudomonas aeruginosa. Els estudis d’intercanvi iònic van demostrar que les espècies alliberades no eren tòxiques per a bacteris planctònics, indicant que la nanotopografia, i no l’alliberament iònic, és el principal determinant de l’activitat antimicrobiana.El Capítol 3 analitza la interacció de les nanotopografies de CDHA amb el bacteri Gram-positiu Bacillus subtilis mitjançant criomicroscòpia de raigs X tous amb llum de sincrotró (Cryo-SXT). Aquesta tècnica va permetre la visualització tridimensional de bacteris en estat completament hidratat amb resolució subcel·lular. Les anàlisis van revelar ruptures de membrana, pèrdua de contingut citosòlic i formació de cossos multivesiculars. Paral·lelament, l’espectromicroscòpia XANES va identificar una subpoblació bacteriana amb concentracions intracel·lulars elevades de calci associades a l’alliberament d’aquest ió des del substrat, sense afectar la viabilitat cel·lular, en coherència amb la naturalesa halotolerant de B. subtilis. La quantificació del calci citosòlic va aportar noves perspectives sobre el paper combinat de la química superficial i la nanotopografia.Finalment, el Capítol 4 presenta un estudi cinètic dels mecanismes bactericides de les nanotopografies de CDHA contra P. aeruginosa, integrant assajos cinètics en temps real amb transcriptòmica seqüencial. Es van identificar quatre fases diferenciades: adaptació inicial, activació metabòlica sense mortalitat, col·lapse metabòlic amb elevada mortalitat i una fase de persistència en la població supervivient. L’anàlisi transcriptòmica va revelar estrès de la paret cel·lular i desequilibri oxidatiu inicial, seguit de peroxidació lipídica, esgotament de glutatió, desregulació del ferro, dany mecànic de la membrana i mort cel·lular programada, culminant en un estat persistent i una reactivació metabòlica parcial. En conjunt, aquest treball aporta el primer estudi genètic seqüencial que descriu una cascada de dany oxidatiu induït mecànicament en bacteris exposats a superfícies nanoestructurades de fosfat de calci.
  

Data de lectura: 05/03/2026

• LARROSA EXPÓSITO, MANEL: Viabilidad de un nuevo diseño de lentes de contacto de gran diámetro para ojos con queratocono. Estudio clínico.
  
  Autor/a: LARROSA EXPÓSITO, MANEL
  Tesi completa: (contacteu amb l'Escola de Doctorat per confirmar que sou un doctor acreditat i obtenir l'enllaç a la tesi)
  Programa: ENGINYERIA ÒPTICA
  Departament: Departament d'Òptica i Optometria (OO)
  Modalitat: Normal
  Data de dipòsit: 22/12/2025
  Data de lectura: 05/03/2026
  Hora de lectura: 11:30
  Lloc de lectura: Auditori del Centre Universitari de la Visió
  Director/a de tesi:
  Resum de tesi: Introducció:El queratocon és una malaltia ocular que afecta a milions de persones arreu del món i representa una causa important de discapacitat visual. L’adaptació de lents de contacte és l’estratègia més emprada per a la compensació dels defectes refractius que provoca, ja que ha demostrat ser una opció eficaç i segura. Tanmateix, tots els dissenys de lents disponibles a l’actualitat presenten limitacions i dificultats que els impedeixen oferir uns resultats satisfactoris en tots els casos.Treball realitzat:L’objectiu principal d’aquesta tesi va ser avaluar l’eficàcia i la seguretat d’un nou disseny de lent de contacte rígida corneal de gran diàmetre, amb recolzament a la perifèria corneal i cúpula sobre el con, i, paral·lelament, optimitzar el procés personalitzat d’adaptació de la lent.En un primer estudi es va avaluar la idoneïtat de la perifèria corneal com a zona de recolzament. Es va a analitzar la simetria de revolució de la còrnia en ulls amb queratocon i en ulls sans a partir de mesures d’altures sagitals. Els resultats van indicar que la simetria de revolució a la zona perifèrica de la còrnia era comparable entre ambdós grups, fet que recolza la viabilitat del disseny proposat pel que fa a la zona de recolzament de les lents.En un segon treball es va dur a terme un estudi clínic prospectiu en el qual es van analitzar els resultats després d’un any d’ús de les lents en ulls amb queratocon. L’anàlisi va mostrar nivells d’eficàcia i seguretat comparables als d’altres dissenys, un alt nivell de satisfacció dels usuaris, i, finalment, taxes elevades d’adaptació i retenció.Per últim, es va desenvolupar una proposta de caixa de proves basada en el nou disseny de lents, que posteriorment va ser validada de manera preliminar a partir d’adaptacions simulades en ulls amb queratocon de diferents graus de severitat.Conclusions:Els resultats obtinguts en aquesta tesi posen de manifest que el nou disseny de lents corneals de gran diàmetre és una opció segura i eficaç per a la compensació visual en ulls amb queratocon.
  

Data de lectura: 06/03/2026

• ALCAYDE ROMO, BARBARA: Numerical modelling of the fatigue behaviour of composites. Application to the automotive industry.
  
  Autor/a: ALCAYDE ROMO, BARBARA
  Tesi completa: (contacteu amb l'Escola de Doctorat per confirmar que sou un doctor acreditat i obtenir l'enllaç a la tesi)
  Programa: ANÀLISI ESTRUCTURAL
  Departament: Departament d'Enginyeria Civil i Ambiental (DECA)
  Modalitat: Normal
  Data de dipòsit: 19/12/2025
  Data de lectura: 06/03/2026
  Hora de lectura: 11:00
  Lloc de lectura: Sala Zienkiewich (CIMNE) Building C1, UPC - Campus North Gran Capitan S/N 08034 Barcelona
  Director/a de tesi: BARBU, LUCIA GRATIELA | CORNEJO VELÁZQUEZ, ALEJANDRO
  Resum de tesi: En un escenari en què l’enginyeria s’orienta cada vegada més cap al disseny optimitzat, l’ús de materials lleugers i el rendiment multifuncional, la predicció precisa del comportament a fatiga dels materials compostos sota condicions de servei realistes resulta essencial. Els plantejaments tradicionals per a l’anàlisi de la fatiga en polímers reforçats amb fibra (FRP) sovint es basen en extrapolacions simplificades de dades de laboratori o en models homogeneïtzats que no consideren les interaccions complexes entre els materials constituents i els efectes de l'entorn. A més, aquests plantejaments generalment no contemplen les variacions de temperatura. Aquesta visió simplificada limita la capacitat de capturar els mecanismes acoblats de degradació mecànica i tèrmica inherents als materials avançats. La present tesi proposa un marc numèric unificat basat en el Mètode dels Elements Finits (FE), que integra una estratègia fenomenològica d’homogeneïtzació, la Teoria de Mescles Sèrie-Paral·lel (SP-RoM), amb una nova Llei Constitutiva (CL) per a la Fatiga d’Alt Nombre de Cicles (HCF). Aquest enfocament permet la representació simultània de les respostes diferenciades a fatiga de les fibres i la matriu en laminats compostos amb apilaments estratificats, tot tenint en compte les variacions en la seqüència de capes i l’orientació de les fibres. Una innovació clau és una metodologia de calibratge que infereix els paràmetres de fatiga a nivell dels constituents a partir de dades experimentals a escala de laminat, superant així les dificultats associades a l’assaig directe dels components individuals. A més, es presenta un model de fatiga acoblat termomecànicament que incorpora propietats materials dependents de la temperatura i la dilatació tèrmica, generalitzant les corbes clàssiques de predicció de vida a fatiga per a camps de temperatura fluctuants i espacialment variables. Per afrontar l’elevada demanda computacional de les simulacions de fatiga, s’ha desenvolupat una estratègia d’avanç en el temps (AITS) amb salt de cicle (CJ), que permet una simulació eficient de l’evolució del dany a fatiga a llarg termini sense sacrificar la precisió. Validada amb referències experimentals i dades bibliogràfiques, la metodologia proposada suposa un avenç en la predicció de la vida a fatiga dels materials compostos, oferint una eina flexible, robusta i computacionalment eficient. Així mateix, la formulació de fatiga ha estat millorada per capturar efectes termomecànics complexos. Aquest treball estableix les bases per a futures investigacions sobre el modelatge integrat de la fatiga i els fenòmens de degradació multifísica en estructures compostes avançades.
  

• CARRIZOSA RENDÓN, ÁLVARO: Advances in Set-Based Motion Planning for Safe Interaction of Autonomous Vehicles
  
  Autor/a: CARRIZOSA RENDÓN, ÁLVARO
  Tesi completa: (contacteu amb l'Escola de Doctorat per confirmar que sou un doctor acreditat i obtenir l'enllaç a la tesi)
  Programa: AUTOMÀTICA, ROBÒTICA I VISIÓ
  Departament: Departament d'Enginyeria de Sistemes, Automàtica i Informàtica Industrial (ESAII)
  Modalitat: Normal
  Data de dipòsit: 11/02/2026
  Data de lectura: 06/03/2026
  Hora de lectura: 10:00
  Lloc de lectura: Aula Capella de l'Escola Tècnica Superior d'Enginyeria Industrial de Barcelona (ETSEIB), Campus Diagonal Sud, . Av. Diagonal, 647, 08028 Barcelona
  Director/a de tesi: PUIG CAYUELA, VICENÇ | NEJJARI AKHI-ELARAB, FATIHA
  Resum de tesi: Aquesta tesi presenta diverses contribucions en el camp de la conducció segura de vehicles autònoms, centrades en la planificació de moviment i la predicció d'agents de l'entorn basada en el seu comportament. Les metodologies combinen tècniques basades en conjunts, models LPV i optimització, buscant garantir seguretat amb baix cost computacional en escenaris realistes.En primer lloc, es presenta una revisió exhaustiva de la literatura sobre l'ús de mètodes basats en conjunts per a abordar la seguretat en la conducció autònoma. L'estudi se centra en tres famílies principals de tècniques: l'anàlisi dels conjunts assolibles, els conjunts invariants i la teoria de viabilitat, descrivint com s'han aplicat a diferents problemes de planificació, control i supervisió. S'analitzen els seus avantatges, desavantatges, diferències i similituds. Amb aquesta revisió es proposa un marc unificat per a interpretar la literatura existent, que serveix de base per a justificar les decisions de disseny adoptades en les contribucions posteriors de la tesi.La següent contribució consisteix en un planificador de moviment segur dissenyat per a escenaris convexos estructurats amb coneixement complet de l'entorn i les accions dels agents que li envolten. Per a això es proposa una formulació basada en models LPV i anàlisi dels conjunts assolibles mitjançant zonotops amb restriccions, que s'integra en un esquema de control predictiu formulat com un problema quadràtic. Aquest plantejament permet imposar restriccions de seguretat explícites en el optimitzador, garantint l'evitació de col·lisions i aconseguint trajectòries segures amb menor cost computacional i menor conservadorisme que enfocaments robustos clàssics.Posteriorment, es proposa un mètode de predicció eficient per a estimar l'ocupació futura de vehicles circumdants en línia, únicament a partir de les seves accions observades. L'enfocament es basa en tècniques d'optimització i propagació zonotòpica per a construir conjunts d'ocupació que s'adapten dinàmicament sense necessitat de models entrenats ni hipòtesis prèvies. El resultat és un estimador refinat i computacionalment lleuger, dissenyat per a ser integrat en planificadors en temps real.Finalment, es presenta un planificador de moviment capaç de treballar en escenaris urbans complexos que estén les dues contribucions anteriors. Sobre la base del primer planificadora assegurança, es formula una nova estructura que manté el problema QP, però empra ara una anàlisi dels conjunts assolibles purament zonotòpic combinat amb restriccions, la qual cosa permet treballar en entorns no convexos i amb coneixement parcial de les intencions dels vehicles circumdants. El mòdul de predicció es planteja com una evolució de l'anterior, aprofitant la geometria coneguda de la via per a obtenir conjunts d'ocupació més refinats.