Escuela de Doctorado

Fecha de lectura: 08/09/2026

• BELLAFIORE, GASPARE: Résidence Le Parc à Meudon-la-Forêt. Tectónica y decoro urbano en la obra de Fernand Pouillon.
  
  Autor/a: BELLAFIORE, GASPARE
  Programa: PROYECTOS ARQUITECTÓNICOS
  Departamento: Departamento de Proyectos Arquitectónicos (PA)
  Modalidad: Normal
  Fecha de depósito: 13/07/2026
  Fecha de lectura: pendiente
  Hora de lectura: pendiente
  Lugar de lectura: pendiente
  Director/a de tesis: PEÑIN LLOBELL, ALBERTO
  Resumen de tesis: La investigación examina la relación entre los procedimientos compositivos y los métodos constructivos en la arquitectura de Fernand Pouillon, tomando como caso de estudio paradigmático el conjunto de la Résidence Le Parc en Meudon-la-Forêt (1959-1962). El estudio parte de un diagnóstico sobre la condición de la arquitectura contemporánea, marcada por la fractura creciente entre el acto de proyectar y el acto de construir, y por la deriva hacia una producción que confía su expresividad a la imagen, al gesto autoral o a la sofisticación técnica antes que a las razones internas de la obra. Frente a este desplazamiento, la investigación recupera el concepto de tectónica —no como categoría estilística ni como sinónimo de tecnicidad, sino como la sintaxis mediante la cual la construcción se convierte en lenguaje arquitectónico— y sostiene que la obra de Pouillon en Meudon-la-Forêt constituye una verificación material privilegiada de esa hipótesis.El marco teórico articula dos tradiciones críticas que la literatura suele tratar por separado: la analítica tectónica de cuño anglo-germánico (Bötticher, Semper, Sekler, Frampton) y la teoría latina del decoro analógico desarrollada en Francia por Quatremère de Quincy y Julien Guadet. La investigación argumenta que la conjunción de ambas es necesaria para leer la obra de Pouillon, y reconstruye la genealogía del racionalismo constructivo francés —de Philibert de l'Orme a Auguste Perret— como el horizonte cultural que hace inteligibles sus elecciones. Pouillon emerge, en esta lectura, no como una excepción dentro de la modernidad de posguerra, sino como un continuador transformador: un arquitecto que reactiva la tradición clásica francesa y la traduce a las condiciones operativas de la reconstrucción y la vivienda social masiva.La estructura del trabajo se organiza en tres partes. La primera reconstruye el marco teórico de la tectónica. La segunda traza la genealogía cultural del pensamiento de Pouillon y analiza el contexto operativo del París de posguerra. La tercera parte desarrolla el análisis multiscalar de la Résidence Le Parc, recorriendo los problemas del muro entramado, de la piedra como núcleo tectónico y ético, de la travée como dispositivo de orden. El estudio alcanza cuatro tesis principales. Primera: el sistema constructivo híbrido de Meudon no constituye un compromiso técnico, sino una nueva síntesis tectónica que reactiva la lógica de la masa portante en condiciones de prefabricación industrial. Segunda: la travée funciona en Meudon como operador total del proyecto, coordinando simultáneamente la lógica constructiva, la composición de la fachada y la organización del espacio interior, hasta proyectarse a la escala urbana como ritmo del espacio público. Tercera: el decoro en Pouillon no responde a la verdad estricta del armazón perretiano, sino a una vraisemblance lítica —una adecuación expresiva entre forma, construcción y carácter civil— que reformula el principio quatremèriano del decoro analógico para las condiciones de la modernidad. Cuarta: la dimensión cívica de la obra no es un suplemento ético añadido a las decisiones formales, sino el efecto directo de la propia gramática constructiva asumida como lenguaje compartido.La investigación se basa en bibliografía crítica especializada (Lucan, Bonillo, Ferlenga, Sayen), en fuentes primarias del archivo de Pouillon, en la documentación patrimonial publicada por el Ministerio de Cultura francés y en mediciones directas tomadas en los archivos municipales de Meudon-la-Forêt. Su aportación principal consiste en articular dentro de un mismo dispositivo analítico la analítica tectónica y la teoría del decoro, en proponer una lectura sistemática de la travée como átomo sintáctico del proyecto, y en defender la pertinencia de la lección lítica de Pouillon para el debate contemporáneo sobre la arquitectura cívica y la vivienda colectiva.
  

• MONTERO VEGA, MARIANA: Joint Operations of Autonomous Delivery Robots and Mobile Micro Hubs: A Continuous-Approximation and Game-Theoretic Assessment for Urban E-Commerce Logistics
  
  Autor/a: MONTERO VEGA, MARIANA
  Programa: INGENIERÍA CIVIL
  Departamento: Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos de Barcelona (ETSECCPB)
  Modalidad: Compendio de publicaciones
  Fecha de depósito: 03/07/2026
  Fecha de lectura: 08/09/2026
  Hora de lectura: 11:00
  Lugar de lectura: UPC Campus Nord, ETSECCPB, C/ Jordi Girona 1-3, edific C2, Sala 212 (Sala Conferències), Barcelona
  Director/a de tesis: ESTRADA ROMEU, MIGUEL ANGEL
  Resumen de tesis: La logística de última milla es uno de los segmentos que genera un mayor consumo de recursos y más externalidades dentro de los sistemas urbanos de distribución de mercancías. Sin embargo, las fuerzas del mercado no logran alinear los incentivos privados con los objetivos sociales. Esta tesis investiga las condiciones bajo las cuales los Robots Autónomos de Reparto (ADR) pueden actuar como catalizadores de un modelo logístico urbano más sostenible y equitativo, mediante el marco Deseabilidad-Factibilidad-Viabilidad y cuatro estudios interconectados.En el ámbito de la deseabilidad, una encuesta global a 1.344 usuarios de comercio electrónico de Europa, Asia y América del Norte muestra que la aceptación de los ADR es real, pero desigual. Factores como el género, la edad y el grado de urbanización condicionan las preferencias de entrega y tienen implicaciones directas para el diseño de infraestructuras y las estrategias de despliegue. Las taquillas de paquetería emergen como la modalidad preferida a escala global, lo que justifica su incorporación como actor relevante en el análisis de viabilidad. Un estudio multirregional basado en modelos de ecuaciones estructurales y un modelo logit ordenado identifica la competencia percibida como el principal factor que impulsa la intención de uso. La sensibilidad al riesgo y las barreras de precio solo resultan significativas en mercados donde los ADR aún no han alcanzado una implantación comercial.En el ámbito de la factibilidad, se introduce el concepto de Microhub Móvil, un sistema de dos niveles que combina Vehículos Hub Autónomos y ADR. Mediante un modelo de aproximación continua aplicado a diversos escenarios urbanos, se demuestra que este sistema reduce los costos de entrega entre un 40% y un 55% respecto a las alternativas convencionales, al tiempo que disminuye significativamente el potencial de calentamiento global. La capacidad de carga de los ADR emerge como el principal determinante de los costos, mientras que la velocidad operativa tiene un impacto reducido. Las preferencias de los usuarios identificadas en los estudios de deseabilidad, como la altura del robot, el diseño multicompartimento o las ventanas de entrega fuera de horas pico, se incorporan directamente a los parámetros operativos del sistema, estableciendo un vínculo cuantitativo entre las necesidades de los usuarios y el rendimiento logístico.En el ámbito de la viabilidad, un modelo de teoría de juegos en dos etapas demuestra que la cooperación entre operadores tradicionales, operadores de Microhub Móvil y operadores de taquillas de paquetería no emerge espontáneamente en condiciones de mercado. Los resultados muestran que la subvención pública constituye una necesidad estructural para alcanzar la estabilidad de la coalición. Una capa reguladora basada en un modelo de Stackelberg evidencia que los impuestos pigouvianos y diversificados pueden lograr una estabilidad casi libre de subvenciones con un esfuerzo fiscal muy inferior al de los peajes uniformes, generando a su vez una distribución más equitativa de los beneficios y preservando la viabilidad de los tres operadores. Asimismo, se demuestra que la subvención mínima requerida es inferior a los ahorros derivados de la reducción de externalidades, lo que convierte el apoyo público en una herramienta fiscalmente eficiente para promover la sostenibilidad urbana.En conjunto, los resultados indican que el futuro de la logística de última milla no dependerá únicamente de la tecnología. Los ADR son operativamente viables y ambientalmente beneficiosos, pero su potencial transformador requiere reguladores capaces de internalizar las externalidades, diseñadores que alineen los sistemas con las necesidades reales de los usuarios, y responsables de política pública que comprendan que la cooperación estable entre operadores heterogéneos es, ante todo, un reto de gobernanza y no un resultado natural del mercado.
  

Fecha de lectura: 10/09/2026

• COLLADO CIPRÉS, VERÓNICA: Hot deformation behaviour of WC–Co cemented carbides
  
  Autor/a: COLLADO CIPRÉS, VERÓNICA
  Programa: CIENCIA E INGENIERÍA DE MATERIALES
  Departamento: Departamento de Ciencia e Ingeniería de Materiales (CEM)
  Modalidad: Compendio de publicaciones
  Fecha de depósito: 03/06/2026
  Fecha de lectura: 10/09/2026
  Hora de lectura: 11:30
  Lugar de lectura: ESCOLA D'ENGINYERIA BARCELONA ESTC/Eduard Maristany, 16 (08019 Barcelona)EDIFICI A planta 0, SALA D'ACTEShttps://meet.google.com/pcm-czdv-rxr
  Director/a de tesis: LLANES PITARCH, LUIS MIGUEL | GARCÍA, JOSÉ LUIS
  Resumen de tesis: Esta tesis doctoral presenta un enfoque sistemático para describir, modelar y comprender el comportamiento frente a la deformación en caliente de los carburos cementados—materiales compuestos basados en carburo de wolframio (WC) y cobalto (Co)—en condiciones similares a las de servicio. El objetivo principal es superar las limitaciones de los estudios tradicionales realizados a temperatura ambiente y abordar las exigencias mecánicas que se presentan a temperaturas elevadas.Estos materiales se emplean en aplicaciones que requieren un rendimiento mecánico extremo, como herramientas de corte o equipos de minería. Históricamente, la investigación se ha centrado en sus propiedades a temperatura ambiente, especialmente en la dureza y la tenacidad a la fractura. Sin embargo, estos estudios no reflejan adecuadamente el comportamiento que presentan a altas temperaturas, donde la deformación plástica se convierte en el principal mecanismo de desgaste.Trabajos previos se han basado en ensayos de termofluencia (creep) realizados bajo tasas de deformación muy bajas y esfuerzos constantes. Aunque han permitido identificar regímenes de deformación y mecanismos como el deslizamiento de límites de grano y la infiltración de Co, no representan las condiciones reales de aplicaciones como el mecanizado. Los estudios de dureza en caliente muestran que las estructuras de WC de grano fino presentan mayor dureza a bajas temperaturas, pero la pierden más rápidamente al aumentar la temperatura, lo que evidencia la necesidad de comprender mejor los efectos microestructurales bajo solicitaciones térmicas.Esta tesis aborda estas cuestiones mediante el estudio sistemático del comportamiento frente a la deformación en caliente de los metales duros en condiciones representativas de la solicitud termomecánica durante servicio, con tasas de deformación comprendidas entre 0.0005 y 0.1 s⁻¹ y temperaturas entre 700 °C y 1000 °C. La investigación se estructura en tres etapas interrelacionadas. En primer lugar, se estudia el Co. Mediante ensayos de compresión en caliente, se caracterizan sus mecanismos de deformación, obteniéndose un exponente de fluencia de n = 5 y una energía de activación coherente con la de su autodifusión. Estos resultados indican que la deformación está gobernada por el deslizamiento y trepado de dislocaciones.Se desarrolla entonces una ecuación constitutiva de carácter físico que describe la tensión máxima del WC–Co como la suma de tres componentes de tensión: la soportada por el Co, la acomodada por el WC y la originada por la interacción entre ambas fases. La fase de WC presenta una energía de activación de 585 kJ/mol, atribuida a la difusión por límite de grano del W, y un exponente de tensión elevado (n = 19). El término de interacción se modela mediante el camino libre medio del Co y la rigidez del esqueleto de WC, revelando su influencia significativa en la resistencia mecánica global.En la etapa final se integra el tamaño de grano de WC en el modelo constitutivo. Los resultados indican que el grano fino incrementa la resistencia a la deformación plástica a bajas temperaturas por endurecimiento de borde de grano, mientras que esta ventaja se atenúa rápidamente a altas temperaturas, donde predominan el deslizamiento de límites y la infiltración del aglutinante. El análisis microestructural confirma estas tendencias y destaca el rol de los límites de grano, las transformaciones de fase y la respuesta interfacial en la plasticidad a alta temperatura.Estos estudios establecen una base para optimizar el comportamiento mecánico de los carburos cementados a altas temperaturas. La integración de la caracterización microestructural con el modelo físico supone un avance respecto a enfoques basados en condiciones de temperatura ambiente y creep, y proporciona herramientas para diseñar materiales capaces de operar bajo condiciones térmicas y mecánicas extremas.
  

• MURILLO GOMEZ, NELSON ENRIQUE: COASTAL HAZARDS, RISKS AND ADAPTATION IN THE BARRA DE SALAMANCA (COLOMBIA)
  
  Autor/a: MURILLO GOMEZ, NELSON ENRIQUE
  Programa: CIENCIAS DEL MAR
  Departamento: Departamento de Ingeniería Civil y Ambiental (DECA)
  Modalidad: Normal
  Fecha de depósito: 16/07/2026
  Fecha de lectura: pendiente
  Hora de lectura: pendiente
  Lugar de lectura: pendiente
  Director/a de tesis: JIMENEZ QUINTANA, JOSE ANTONIO
  Resumen de tesis: Las barras de arena costeras son geoformas generalmente alargadas que brindan protección a los ecosistemas ambientales, socio económicos e infraestructura de eventos extremos, pero muy sensibles a cambios morfodinámicos impulsados por procesos naturales y antrópicos. Lo anterior, se hace más complejo con la incertidumbre del aumento del nivel del mar esperado para los próximos años. Estas dinámicas generan presiones y motivan a los gestores del territorio, a conocer la génesis de su evolución morfológica, agentes físicos que la modulan, riesgos asociados a la diversidad de sus ecosistemas expuestos con un límite de tolerancia y proponer medidas de adaptación sostenibles hacia el futuro. Este trabajo reconstruye la evolución morfológica de la barra costera de Salamanca (Colombia), ubicada en un parque natural de conservación nacional e internacional en los últimos 40 años, los agentes físicos presentes a escala decadal y episódica, la valoración de las amenazas asociadas a la erosión, inundaciones. Entendiendo el pasado y con las proyecciones de aumento de nivel del mar a 2050, se generó un área de proyección susceptible a sufrir daños en donde se evaluó las condiciones de exposición y vulnerabilidad de los elementos expuestos y que al integrase con las amenazas, permitieron estimar los riesgos ambientales, a la estructura física y socio económica. Siendo conscientes que el riesgo no puede desaparecer porque es intrínseco al desarrollo costero, hemos planteado un modelo de nivel de riesgo tolerable, un listado de medidas de adaptación agrupadas en estrategias según las implicaciones en la zona costera. Los resultados mostraron que la barra está disminuyendo sus tasas de transporte de sedimentos indicando la búsqueda de un equilibrio morfológico, sin embargo las tasas de erosión alrededor de los -20 m/a, en los puntos más críticos, deterioran los servicios ambientales que sumado a los impactos de tormenta y la creciente instalación de obras duras han empeorado y aumentado la exposición de la infraestructura terrestre principal que comunica las poblaciones más importantes de la región con el interior del País, poniendo en riesgo las actividades de comercio y turismo principalmente. Las poblaciones ubicadas se encuentran en condiciones socio económicas de alta vulnerabilidad, generando una presión sobre el litoral de urgente intervención. El riesgo tolerable en las tipologías ambiental, de infraestructura física y socio económica fue construido acuerdo el grado de afectación del elemento expuesto, su perdida de valor natural con repercusiones en la calidad de vida de los pobladores. Este criterio facilita el equilibrio de desarrollo sostenible entre los pobladores y su entorno. Las estrategias para la reducción del riesgo evidenciaron que actuando solas no se alcanzan los riesgos tolerables y solo una estrategia integral permite acercarnos a los objetivos propuestos. Se necesita actuar con prontitud para disminuir la incertidumbre y aumentar la objetividad sobre el futuro esperado. Concluimos que, la metodología desarrollada nos permitió entender que ha pasado, porque, en qué condiciones han evolucionado las amenazas, la evolución morfológica, las tipologías de riesgo, que podría suceder y como disminuir la probabilidad para disminuir los cambios esperados. Este proceso metodológico, creemos puede ser replicado y adaptado a cualquier zona costera con las particularidades que se requieran. Palabras Clave: Morfología, riesgos, medidas de adaptación.
  

• PLANA RIU, JOSEP: Marching faster in time: advanced time-integration for incompressible flows
  
  Autor/a: PLANA RIU, JOSEP
  Programa: INGENIERÍA TÉRMICA
  Departamento: Departamento de Máquinas y Motores Térmicos (MMT)
  Modalidad: Normal
  Fecha de depósito: 22/07/2026
  Fecha de lectura: 10/09/2026
  Hora de lectura: 15:00
  Lugar de lectura: Sala de Conferències de TR5
  Director/a de tesis: PEREZ SEGARRA, CARLOS DAVID
  Resumen de tesis: El coste computacional de las simulaciones de flujos incompresibles que resuelven las escalas turbulentas, como la Simulación Numérica Directa (DNS) de la turbulencia y el método Large-Eddy Simulation (LES), está dictado en gran medida por la integración temporal de las ecuaciones de Navier-Stokes incompresibles. Las estrategias tradicionales de avance temporal a menudo dependen de criterios de estabilidad conservadores, como la condición estándar de Courant-Friedrichs-Lewy (CFL), que típicamente subestima el paso de tiempo máximo estable al ignorar la compleja interacción entre las escalas convectivas y difusivas. Esta tesis aborda el desafío de "avanzar más rápido en el tiempo" mediante el desarrollo de un marco que integra un paso de tiempo adaptativo basado en la estabilidad con técnicas de álgebra lineal dispersa optimizadas para el hardware.La primera parte de esta tesis se centra en el desarrollo y la extensión de métodos de integración temporal autoadaptativos basados en el análisis espectral de los operadores que gobiernan las ecuaciones. Al implementar algoritmos como AlgEigCD en mallas staggered, se demuestra que el paso de tiempo máximo estable se puede determinar con precisión analizando la evolución de los valores propios de los operadores, en lugar de depender de la condición conservadora CFL. Este enfoque permite pasos de tiempo significativamente mayores sin comprometer la estabilidad o la precisión del método, lo que lleva a reducciones sustanciales en el tiempo computacional para las simulaciones de flujos incompresibles, sin sacrificar la precisión de los resultados.Asimismo, esta tesis extiende estos conceptos al ámbito del modelado de orden reducido (ROM, por sus siglas en inglés). Utilizando el teorema de separación de Poincaré para valores singulares, se establece una base teórica para demostrar que los límites de estabilidad de los operadores convectivos reducidos están acotados por los del sistema de orden completo. El algoritmo RedEigCD resultante permite a los ROMs sostener pasos de tiempo más grandes, aprovechando de manera efectiva su menor dimensionalidad para reducir aún más el tiempo total de ejecución.Finalmente, la investigación aborda el cuello de botella a nivel de hardware inherente a los solvers de CFD modernos, que frecuentemente se ven limitados por el ancho de banda de la memoria durante las operaciones algebraicas dispersas. Al explotar la estructura matricial repetida que se encuentra simulando múltiples estados de flujo simultáneamente en el tiempo, los productos matriz esparsa-vector se reemplazan por productos matriz esparsa-matriz. Esta transformación aumenta la intensidad aritmética de los cálculos, permitiendo un mayor rendimiento en las arquitecturas de hardware modernas. La efectividad de estas estrategias matemáticas y computacionales combinadas se valida a través de una serie de casos de prueba académicos e industriales, demostrando que se pueden lograr aceleraciones significativas sin comprometer la precisión o la estabilidad de las simulaciones. Este trabajo proporciona un camino práctico para acelerar las simulaciones CFD en aplicaciones del mundo real, al mismo tiempo que contribuye a la comprensión teórica de la estabilidad en los métodos numéricos para flujos incompresibles.