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Tesis en dipòsit públic

Presentació d'al·legacions a una tesi doctoral en el termini d'exposició pública

D'acord amb la Normativa Acadèmica dels Estudis de Doctorat, els doctors i doctores poden sol·licitar l'accés a una tesi doctoral en dipòsit per consultar-la i, si n'hi ha, fer arribar a la Comissió Permanent de l'Escola de Doctorat les observacions i al·legacions que considerin oportunes sobre el contingut.

 

CIÈNCIA I ENGINYERIA DE MATERIALS

  • GARCIA MINTEGUI, CLAUDIA: Bioresorbable Zn-based alloys for biomedical applications
    Autor/a: GARCIA MINTEGUI, CLAUDIA
    Tesi completa: (contacteu amb l'Escola de Doctorat per confirmar que sou un doctor acreditat i obtenir l'enllaç a la tesi)
    Programa: CIÈNCIA I ENGINYERIA DE MATERIALS
    Departament: (CEM)
    Modalitat: Embargament temporal
    Data de dipòsit: 23/11/2022
    Data de FINAL de diposit: 07/12/2022
    Director/a de tesi: PEGUEROLES NEYRA, MARTA | CORTINA PALLAS, JOSE LUIS
    Tribunal:
         PRESIDENT: FERNÁNDEZ GONZÁLEZ, JAVIER
         SECRETARI: CALERO MARTINEZ, JOSÉ ANTONIO
         VOCAL: BULUTSUZ, ASLI GÜNAY
    Resum de tesi: Los metales biodegradables son investigados como potenciales materiales para implantes reabsorbibles. Entre ellos, el zinc (Zn) destaca por su adecuada velocidad de degradación para-aplicaciones biomédicas. No obstante, requiere ser aleado para su endurecimiento por precipitación, donde la formación de pares galvánicos entre la matriz y las fases secundarias empeoran la degradación y la biocompatibilidad del Zn. Actualmente no se ha descubierto el balance adecuado entre resistencia del material, degradación, y respuesta biológica.Esta Tesis Doctoral tiene como objetivo lograr una mayor comprensión de las aleaciones de Zn para aplicacionesbiomédicas, estableciendo relaciones entre la matriz de Zn y las fases secundarias, así como controlando la corrosión y la respuesta biológica in vitro.El Capítulo I estudia las aleaciones Zn-xMg (x = 0.5, 1 %) and Zn-xCu (x = 3, 5 %) para stents cardiovascularesreabsorbibles. Los ensayos de tracción confirmaran el aumento en el limite elástico (oe), la resistencia máxima a la tracción (om) y alargamiento de rotura (AR) al alear el Zn con Mg o Cu. Las medidas de nanoindentación demuestran que el endurecimiento es consecuencia de la precipitación de Zn+Mg2Zn11 en Zn-Mg y E-CuZn5 en Zn-Cu. Se observan además pares galvánicos entre las fases secundarias y la matriz de Zn en los ensayos de degradación. Las aleaciones con Cu presentan efecto antibacteriano contra S. aureus y P. aeruginosa, ycitotoxicidad sobre las células endoteliales (ECs). En resumen, las aleaciones de Zn-Mg presentan el mejor.balance entre propiedades mecánicas, corrosión y biocompatibilidad.El Capítulo II valora las aleaciones Zn- (x = 2, 4 %) para stents ureterales reabsorbibles. Las pruebas de tracciónevidencian el endurecimiento de las aleaciones respecto al Zn puro, donde el mayor porcentaje en volumen de .A(¡Zn3 en Zn-4.A(J causa una reducción en oe yom respecto a Zn-2.A(J. Asimismo, los huecos originados en la corrosión por el par galvánico Zn-.A(¡Zn3 en Zn-4.A(J pueden ser penetrados por S. aureus y E. coli, disminuyendo su actividad antibacteriana. En conclusión, Zn-2.A(J presenta un adecuado comportamiento frente a _la corrosión yun óptimo efecto antibacteriano.El Capítulo III propone un recubrimiento en las aleaciones de Zn-0,5Mg yZn-2.A(J para controlar la corrosión y mejorar la endotelialización en stents cardiovasculares. Primero, se recubren las muestras con policaprolactona (PCL) mediante polimerización con plasma frío de E-caprolactona yspin coating de PCL. En segundo lugar, las aleaciones recubiertas se funcionalizan con los péptidos RGD (Arg-Gly-Asp),REDV(Arg-Glu-Asp-Val) yRGD-REDVsintetizados mediante solución sólida e inmovilizados covalentemente por química EDC/NHS. Se obtiene una capa homogénea de PCL de 800 nm de grosor, con buena adherencia y resistencia a la corrosión en ambas aleaciones. Las ECs se adhieren con éxito a las superficies funcionalizadas, donde la plataforma RGD-REDVpresenta un aumento significativo en el número de células, demostrando así el efecto sinérgico de los péptidos lineales RGD y REDV.En el Capitulo IV se presenta la extrusión en canal angular constante (ECAP) (dos pases, ruta Be; temperatura ambiente) de Zn-2.A(J. Después del ECAP, se obtiene una microestructura de grano ultrafino y una distribución aleatoria de la orientación de grano, sin dispersión evidente de .A(¡Zn3. La técnica de nanoindentación muestra isotropía mecánica, y los estudios de corrosión confirman una degradación más uniforme después de ECAP. Además, la reducción de la corrosión localizada y la distribución de .A(¡ en la matriz de Zn confieren a la muestra de un excepcional efecto antibacteriano contra S. aureus.En resumen, la presente Tesis Doctoral proporciona información relevante para el diseño de aleaciones de Zn, así comp diferentes estrategias de recubrimiento y deformación para mejorar su comportamiento frente a la cor

ENGINYERIA DE PROCESSOS QUÍMICS

  • CIFUENTES LÓPEZ, ALEJANDRO: Simulación y desarrollo de reactores catalíticos de membrana para la tecnología del hidrógeno
    Autor/a: CIFUENTES LÓPEZ, ALEJANDRO
    Tesi completa: (contacteu amb l'Escola de Doctorat per confirmar que sou un doctor acreditat i obtenir l'enllaç a la tesi)
    Programa: ENGINYERIA DE PROCESSOS QUÍMICS
    Departament: Departament d'Enginyeria Química (EQ)
    Modalitat: Embargament temporal
    Data de dipòsit: 28/11/2022
    Data de FINAL de diposit: 13/12/2022
    Director/a de tesi: LLORCA PIQUE, JORDI | TORRES CAMARA, RICARDO
    Tribunal:
         PRESIDENT: RUIZ REINA, EMILIO
         SECRETARI: HUSAR, ATTILA PETER
         VOCAL: GUILERA SALA, JORDI
    Resum de tesi: Esta tesis se centra en el estudio de la producción catalítica de hidrógeno a partir de metanol y agua.La producción catalítica se realiza en un reactor catalítico de membrana el cual logra producir y purificar el hidrógeno. El uso final del hidrógeno producido es alimentar pilas de combustible para aplicaciones portátiles y móviles. En esta tesis se ha desarrollado un catalizador compuesto por PdZn/ZnAl2O4/Al2O3 en forma de pellets con soporte de alúmina. El catalizador se ha caracterizado y probado en un reactor de flujo de pistón. A continuación, se ha construido una planta piloto con un reactor catalítico de membrana. Este catalizador se ha probado en la planta piloto en condiciones operativas reales.Además, se han realizado modelos mediante elementos finitos del reactor de flujo de pistón y del reactor catalítico de membrana. Estos modelos han validado los resultados experimentales. Finalmente, se ha realizado un controlador PI que actúa sobre la bomba de líquido de metanol y agua para producir de manera controlada y regulada el hidrógeno de alta pureza en el reactor catalítico de membrana

ENGINYERIA ELECTRÒNICA

  • SALEHI, NAVID: Energy Management in Collaborative Power Electronics-Based Microgrid Integrated With Renewable Energies
    Autor/a: SALEHI, NAVID
    Tesi completa: (contacteu amb l'Escola de Doctorat per confirmar que sou un doctor acreditat i obtenir l'enllaç a la tesi)
    Programa: ENGINYERIA ELECTRÒNICA
    Departament: Departament d'Enginyeria Electrònica (EEL)
    Modalitat: Compendi de publicacions
    Data de dipòsit: 28/11/2022
    Data de FINAL de diposit: 13/12/2022
    Director/a de tesi: MARTINEZ GARCIA, HERMINIO | VELASCO QUESADA, GUILLERMO
    Tribunal:
         PRESIDENT: GUINJOAN GISPERT, FRANCISCO JUAN
         SECRETARI: EL AROUDI, ABDELALI
         VOCAL: ZUMEL VAQUERO, PABLO
    Resum de tesi: En aquesta tesi es presenta la recerca realitzada en aplicacions de microxarxes, especialment en mode de funcionament cooperatiu. La investigació es porta a terme considerant dos aspectes de l'operació de les microxarxes que han estat fonamentals durant els últims anys. El funcionament fiable i òptim de les microxarxes s'estudia centrant-se en els sistemes de gestió d'energia, específicament en el funcionament col·laboratiu de microxarxes i en les interfícies d'electrònica de potència robustes.Aquesta tesi presenta una revisió exhaustiva dels mètodes d'optimització per a microxarxes individuals i comunitàries. A més, s'estudien diferents estratègies de control aplicades en sistemes de microxarxes. S'analitzen els avantatges i els inconvenients potencials de diverses estratègies de control i els estudis de fons aporten noves solucions per a un control òptim en una microxarxa connectada a la xarxa de distribució.Es desenvolupa una estratègia d¿agrupació basada en aprenentatge supervisat i no supervisat per controlar una microxarxa connectada a xarxa i formada per microxarxes industrials, comercials i residencials. Aquestes agrupacions es realitzen en funció de la demanda de càrrega màxima i de la reserva operativa de la microxarxa. A més, es presenta un procediment de dimensionament dels elements per a unitats distribuïbles en una microxarxa connectada a la xarxa. L'algorisme proposat avalua el dimensionat de l¿element tenint en compte la reserva operativa de les microxarxes. Per disminuir l'efecte advers de la reducció de la mida dels elements sobre la fiabilitat de les microxarxes, el factor de reducció proposat es modifica atenent a la càrrega màxima i a la correlació del perfil de càrrega.A continuació es presenten un funcionament òptim, una nova topologia i uns nous mètodes de control de diverses interfícies d'electrònica de potència per a la seva aplicació en microxarxes. El funcionament òptim del convertidor ressonant LLC s'investiga tenint en compte la variació de càrrega i la freqüència de commutació. A continuació, es proposa un convertidor DC-DC de font Z en cascada modificat d'alt guany en tensió i baixa tensió d¿estres en els interruptors. Finalment, es presenta un nou mètode de control per a un inversor de font Z monofàsica. Una xarxa neuronal feed-forward prediu la resposta forçada del control predictiu generalitzat per millorar el rendiment transitori de l'inversor.

ENGINYERIA NÀUTICA, MARINA I RADIOELECTRÒNICA NAVAL

  • CABAL ÁLVAREZ, RAFAEL: Estudio y análisis de los procedimientos operativos de B.R.M. (Bridge Resource Management), para la preparación del viaje: Passage Plan; y maniobra en puerto para grandes buques, con esloras superiores a 300 m.
    Autor/a: CABAL ÁLVAREZ, RAFAEL
    Tesi completa: (contacteu amb l'Escola de Doctorat per confirmar que sou un doctor acreditat i obtenir l'enllaç a la tesi)
    Programa: ENGINYERIA NÀUTICA, MARINA I RADIOELECTRÒNICA NAVAL
    Departament: Departament de Ciència i Enginyeria Nàutiques (CEN)
    Modalitat: Normal
    Data de dipòsit: 28/11/2022
    Data de FINAL de diposit: 13/12/2022
    Director/a de tesi: MARTIN MALLOFRE, AGUSTIN
    Tribunal:
         PRESIDENT: MARTINEZ DE OSÉS, FRANCISCO JAVIER
         SECRETARI: MARTÍNEZ MARÍN, JESÚS EZEQUIEL
         VOCAL: SALGADO DON, ALSIRA
    Resum de tesi: El objetivo de este estudio es analizar y proponer los procedimientos a desarrollar para manejar y gobernar con seguridad los grandes portacontenedores que arriban al puerto de Barcelona.La tesis la componen cinco capítulos; cada uno de ellos podría ser objeto de un estudio independiente, que quedan abiertos para posteriores trabajos. Pero es necesario un tratamiento de todos en su conjunto, para entender que la seguridad en el manejo de los grandes buques es un sumatorio de acciones que pertenecen a diferentes disciplinas.En el capítulo II, se hace un recorrido por la historia del contenedor y la evolución de los buques portacontenedores, desde sus orígenes hasta la actualidad. Desde principio de este siglo, los containeros han cuadriplicado la capacidad de transportar contenedores. Con dimensiones de 400 metros de eslora, 60 de manga y calados superiores a los 16 metros, apenas hay una veintena de puertos en el mundo que tienen las infraestructuras y capacidad adecuadas para recibir estos megabuques.En este capítulo, también se da a conocer el escenario donde se van a desarrollar las maniobras con estos buques, se presta especial atención a las dos terminales más importantes de contenedores que hay en el puerto y tienen capacidad para recibir esta clase de megabuques, la terminal del muelle del Prat ¿BEST¿ y la terminal del muelle Sur ¿APM-Moller.¿El Capítulo III, trata en profundidad el ¿Plan de Viaje¿ (Passage Planning), sus diferentes fases: la evaluación, la planificación, la ejecución, la comprobación y vigilancia del viaje, que son desarrolladas en la Resolución A:893 (21) de la OMI y en la Guía de la ¿International Chamber of Shipping¿ (ICS). Se aportan las recomendaciones de las compañías de portacontenedores para la elaboración de los planes de viaje, y se entra en profundidad en la realización de la parte del viaje que comprende desde el embarque del práctico hasta el atraque en el muelle, y viceversa a la salida.Se desarrolla cómo se diseña un plan de viaje, empleando los métodos tradicionales sobre cartas náuticas de papel, o con sistemas digitales sobre cartas electrónicas, monitorizados a través del ECDIS o de la PPU.Por diversas razones, implantar el Bridge Resource Management (BRM) en el sector marítimo está resultando complejo y lento. El capítulo IV hace un estudio de los Recursos del Equipo del Puente (BRM), necesarios para adquirir y compartir una visión común del plan de viaje, establecer con claridad las tareas (roles) y responsabilidades para todo el equipo. Implicar a todos los miembros del equipo del puente en que entiendan sus cometidos y en la resolución de los problemas.El intercambio de información entre el capitán y el práctico es un elemento esencial para el inicio de cualquier maniobra. Al llegar el práctico al puente de un barco, éste deberá informar al capitán del plan de navegación (Passage Plan) y del plan de maniobra (manoeuvring plan) previsto, y ambos acordarán el plan final, que comunicarán al resto del equipo del puente.En el capítulo V, se describen los buques objeto de esta tesis, atendiendo a sus dimensiones principales, su propulsión y medios auxiliares de maniobra, datos obtenidos de los ¿pilot card¿ de los propios barcos.Se aborda la navegación con los portacontenedores de la generación ¿Ultra large Container Ship¿ (ULCS), su comportamiento con viento y en áreas confinadas. Con especial detalle se tratan las maniobras de atraque y desatraque.Finalmente, se representan con detalle las maniobras más habituales de estos buques en las terminales de contenedores del puerto de Barcelona, y se aporta un trabajo de investigación de más de 50 maniobras de entrada y salida de las terminales del puerto. Estas maniobras han sido realizadas por los prácticos de la Corporación de Barcelona. Son la base del trabajo para llegar a las conclusiones finales.El trabajo, más allá de sus conclusiones, for

TECNOLOGIA DE L'ARQUITECTURA, DE L'EDIFICACIÓ I DE L'URBANISME

  • MIRANDA SANTOS, MARTA: La tierra frente a los ambientes sonoros. Un diálogo entre la medición física y las experiencias sensibles.
    Autor/a: MIRANDA SANTOS, MARTA
    Tesi completa: (contacteu amb l'Escola de Doctorat per confirmar que sou un doctor acreditat i obtenir l'enllaç a la tesi)
    Programa: TECNOLOGIA DE L'ARQUITECTURA, DE L'EDIFICACIÓ I DE L'URBANISME
    Departament: Departament de Tecnologia de l'Arquitectura (TA)
    Modalitat: Conveni Cotutela + Embargament temporal
    Data de dipòsit: 01/12/2022
    Data de FINAL de diposit: 16/12/2022
    Director/a de tesi: NAVARRO EZQUERRA, MARIA ANTONIA | LESCOP, LAURENT
    Tribunal:
         PRESIDENT: FERNÁNDEZ RENNA, ANA INÉS
         SECRETARI: RODRIGUEZ CANTALAPIEDRA, INMACULADA
         VOCAL: BRUNEAU, DENIS,MICHEL
    Resum de tesi: La tierra como material de construcción presenta importantes valores medioambientales, como la baja energía incorporada, la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero y la reversibilidad infinita. Estas ventajas promueven un mayor interés por las construcciones con tierra como modo constructivo para hacer frente a uno de los mayores retos de nuestra sociedad actual: la «urgencia climática». A su vez, las construcciones con tierra ofrecen valiosos beneficios en cuanto a confort interior. Es en el estudio de estos otros beneficios el campo donde esta tesis busca su aporte.La investigación se centra en los ambientes, y en particular los ambientes sonoros, terrenos poco explorados en la investigación científica sobre la tierra. El desarrollo de una investigación basada en los ambientes, nos ha permitido captar más fielmente los modos de representar, percibir y habitar los espacios construidos con tierra, así como profundizar en cómo establecer un mayor diálogo entre los datos físicos y sensibles. Todo ello con el objetivo final de evaluar los efectos, tanto físicos como sensibles, que un material natural como la tierra puede tener sobre la calidad de vida de los usuarios y las usuarias. En la búsqueda de respuestas a nuestro planteamiento, un trabajo simultáneo con datos físicos, principalmente datos acústicos, y datos sensibles es realizado en dos contextos. Un primero sobre el estudio de escuelas primarias existentes, donde diferentes técnicas de construcción con tierra fueron utilizadas en sus construcciones y con perfiles de usuarios diferentes. Mientras que, en el segundo, comparamos un mismo lugar con y sin tierra.El estudio de los fenómenos acústicos con la tierra evidenció un amplio panel de soluciones posibles para la buena gestión de la calidad acústica de las aulas en función de la técnica empleada, la cantidad y tipo de fibra utilizada y el aspecto en superficie de los paramentos. A su vez, la presencia de la tierra puede amplificar los efectos positivos del ambiente percibido y experimentado de un lugar. Generando, de esta forma, ambientes más agradables y distendidos, debido a su asociación a lo ¿natural¿, percepción ¿cálida¿, ¿color relajante¿, ¿efecto cocooning¿ producido o por su ¿singularidad¿ que aporta su materialidad asociada a la presencia humana y su vinculación con la naturaleza. Los usuarios llegan incluso a asociar la presencia de la tierra con un estado de relajación física y psicológica. En la correlación entre lo físico y lo sensible, constatamos una correlación entre la presencia de la tierra, los parámetros acústicos reglamentarios y las percepciones de los usuarios. No obstante, la mejora manifestada por los participantes parece ser mayor que la medida físicamente.La investigación desde el enfoque de los ambientes se perfila como planteamiento científico pertinente para comprender mejor tanto datos objetivos como subjetivos. Consideramos que el estudio complementario de estos dos ámbitos es un enfoque relevante para profundizar en como las construcciones en tierra son representadas y aproximarse hacia una interpretación de los espacios más completa y acorde con la realidad habitada.

Darrera actualització: 03/12/2022 05:30:20.